Barre d'alternateur : fixation et réglage de l'alternateur de la voiture
Dans les voitures, tracteurs, bus et autres équipements, les générateurs électriques sont montés sur le moteur au moyen d'un support et d'une barre de tension qui permet de régler la tension de la courroie.Découvrez les bandes génératrices, leurs types et conceptions existants, ainsi que la sélection et le remplacement de ces pièces dans l'article.
Qu'est-ce qu'une barre génératrice
Barre de générateur (barre de tension, barre de réglage) - un élément de fixation du générateur électrique des véhicules ;une barre d'acier avec un trou incurvé ou un système de deux barres avec boulons, conçues pour régler la tension de la courroie d'entraînement en changeant la position du générateur.
Le générateur électrique de la voiture est monté directement sur le bloc moteur et est entraîné par un vilebrequin au moyen d'un entraînement par courroie.Pendant le fonctionnement du moteur, il se produit une usure et un étirement de la courroie, une usure des poulies et d'autres pièces, ce qui peut perturber le fonctionnement du générateur - la courroie tendue commence à glisser et, dans certaines plages de vitesse du vilebrequin, ne transmet pas tout le couple à la poulie de l'alternateur.Pour assurer la tension de la courroie d'entraînement nécessaire au fonctionnement normal du générateur, le générateur est monté sur le moteur à travers deux supports - articulés et rigides avec possibilité de réglage.La base du support réglable est une pièce simple ou composite - la barre de tension du générateur.
La barre génératrice, malgré sa conception extrêmement simple, remplit deux fonctions clés :
● La possibilité de dévier le générateur selon un certain angle autour du support de charnière afin d'obtenir la tension de courroie requise ;
● Fixer le générateur dans la position sélectionnée et empêcher les changements de cette position dus à des charges dynamiques (vibrations, rotation inégale de la courroie, etc.).
La barre de tension de l'alternateur est l'un des éléments les plus importants qui assurent le fonctionnement normal de l'ensemble du système électrique de la voiture.Par conséquent, en cas de casse ou de déformation, cet élément doit être remplacé dans les plus brefs délais.Mais avant d'acheter une nouvelle barre, vous devez comprendre les types existants de ces pièces, leur conception et leurs caractéristiques.
Types et conception de bandes génératrices
Option de montage du générateur avec une simple barre de tension
Dans la technologie automobile moderne, des bandes génératrices de deux types de conception principaux sont utilisées :
- Planches simples ;
- Bandes composites avec mécanisme de réglage de la tension de la courroie.
Les planches du premier type sont les plus simples et les plus fiables, elles trouvent donc toujours l'application la plus large.Structurellement, cette pièce se présente sous la forme d'une plaque incurvée, dans laquelle se trouve un long trou ovale pour le boulon de montage.Ces lattes, à leur tour, sont de deux types :
- Longitudinaux - ils sont disposés de manière à ce que l'axe du boulon de montage soit parallèle à l'axe de l'arbre du générateur ;
- Transversaux - ils sont disposés de manière à ce que l'axe du boulon de montage soit perpendiculaire à l'axe de l'arbre du générateur.
Un trou rayonnant est pratiqué dans les bandes longitudinales, dans lequel est enfilé un boulon de montage, vissé dans l'œillet fileté correspondant sur le couvercle avant du générateur.
Il y a aussi un long trou dans les bandes transversales, mais il est droit et toute la barre est amenée dans le rayon.Le boulon de montage est vissé dans le trou fileté transversal pratiqué dans le couvercle avant du générateur à marée.
Les bandes des deux types peuvent être montées directement sur le bloc moteur ou sur le support, à cet effet un trou conventionnel est réalisé dessus.Les lattes peuvent être droites ou en forme de L, dans le second cas, le trou de fixation au moteur est situé sur une courte partie coudée.
Barre génératrice
Option de montage du générateur avec une simple barre de tension
Le réglage de la position du générateur et, par conséquent, du degré de tension de la courroie à l'aide d'une seule barre est assez simple : lorsque le boulon de fixation est desserré, le générateur est retiré du moteur à l'angle requis avec la force de la main, puis le l'unité est fixée dans cette position avec un boulon de montage.Cependant, cette méthode peut conduire à des erreurs, car jusqu'à ce que le boulon de fixation soit serré, le générateur doit être tenu à la main ou par des moyens improvisés.De plus, la barre unique du générateur ne permet pas un réglage fin de la tension de la courroie d'entraînement.
Toutes ces lacunes sont dépourvues de barres composites.Ces unités se composent de deux parties principales :
● Barre de montage montée sur le bloc moteur ;
● Barre de tension montée sur l'installation.
La barre d'installation est de conception similaire à une barre unique, mais sur sa partie extérieure se trouve un autre coude avec un trou qui sert d'accent pour la vis de réglage de la barre de tension.La barre de tension elle-même est un coin avec des trous filetés de chaque côté, un boulon de poussée est vissé dans un trou (généralement d'un diamètre plus petit) et un boulon de montage est vissé dans l'autre (d'un diamètre plus grand).L'installation de la barre de tension composite s'effectue comme suit : une barre d'installation est située sur le bloc moteur, un bloc de montage de barre de tension est vissé dans son trou et dans le trou fileté correspondant du générateur, et un boulon de réglage (tension) est vissé dans le deuxième trou fileté de la barre de tension à travers le trou extérieur de la barre d'installation.Cette conception vous permet de régler la tension requise de la courroie d'alternateur en tournant le boulon de réglage, ce qui évite les erreurs qui se produisent lors du réglage de la tension de la courroie d'alternateur avec des bandes simples.
Tous les types de bandes de réglage (simples et composites) sont réalisés par emboutissage à partir de tôle d'acier d'une épaisseur telle qu'elle assure une résistance et une rigidité élevées de la pièce.De plus, les bandes peuvent être peintes ou avoir des revêtements chimiques ou galvaniques pour les protéger contre les effets destructeurs des facteurs environnementaux négatifs.Les lattes peuvent être situées à la fois en haut et en bas du générateur - tout dépend de la conception d'un véhicule particulier.
ensemble de barre de générateur composite
Variante de montage du générateur avec bandes de tension et d'installation
Comment choisir, remplacer et réparer une barre génératrice
La barre génératrice pendant le fonctionnement de la voiture peut être déformée et même complètement détruite, ce qui nécessite son remplacement immédiat.Pour le remplacement, vous devez prendre une barre du même type et du même numéro de catalogue que ceux utilisés précédemment sur la voiture.Dans certains cas, il est possible de le remplacer par un analogue de taille adaptée, mais il convient de garder à l'esprit qu'une pièce « non native » peut ne pas offrir la plage requise de réglages de tension de courroie et avoir une résistance mécanique insuffisante.
En règle générale, le remplacement de la barre de l'alternateur et le réglage de la tension de la courroie ne sont pas difficiles, ce travail se résume à dévisser deux boulons (montage du générateur et du groupe), à installer une nouvelle pièce et à visser deux boulons avec réglage simultané de la Tension de la courroie.Ces opérations doivent être effectuées conformément aux instructions de réparation de ce véhicule particulier.Il faut garder à l'esprit que les générateurs à barre unique sont plus difficiles à régler, car il y a toujours un risque de déplacement de l'ensemble par rapport à la barre jusqu'à ce que le boulon soit complètement vissé. Modification de la position de l'alternateur avec un composite la barre se réduit à visser le boulon de réglage jusqu'à ce que le degré requis de tension de la courroie soit atteint.
Avec le bon choix et le remplacement de la barre, le générateur fonctionnera de manière fiable, fournissant en toute confiance de l'énergie au réseau électrique de bord dans tous les modes de fonctionnement du moteur.
Heure de publication : 10 juillet 2023