Dans les freins de roue de la plupart des voitures modernes, il existe un composant qui assure la fixation et la protection des pièces : le bouclier de frein.Tout sur le bouclier de frein, ses principales fonctions et sa conception, ainsi que l'entretien et la réparation de cette pièce, vous pouvez apprendre de l'article.
Qu'est-ce qu'un bouclier de frein ?
Bouclier de frein (bouclier, capot de protection, écran de protection) - une partie des freins de roue des véhicules à roues ;Pièce métallique en forme de bouclier rond ou semi-circulaire qui maintient certaines parties du mécanisme de freinage et les protège de la pollution, des dommages mécaniques et des influences environnementales négatives.
Tous les véhicules à roues modernes sont équipés de freins à friction situés directement sur l'essieu des roues.Traditionnellement, les freins de roue comportent deux parties : mobile, reliée au moyeu de roue, et fixe, associée à la fusée d'essieu (sur les roues avant directrices), aux pièces de suspension ou au flasque de poutre d'essieu (sur les roues arrière et non directrices).La partie mobile du mécanisme comprend un tambour ou un disque de frein relié rigidement au moyeu et au disque de roue.Dans la partie fixe se trouvent les plaquettes de frein et leur entraînement (cylindres, étriers avec cylindres dans les freins à disque), ainsi qu'un certain nombre de pièces auxiliaires (entraînement du frein de stationnement, divers types de capteurs, éléments de rappel et autres).Les pièces fixes sont situées sur un élément spécial - le bouclier (ou boîtier) du frein.
Le bouclier est situé à l'intérieur du mécanisme de frein de roue, il se fixe directement sur la fusée d'essieu, le flasque de la poutre de pont ou les pièces de suspension, plusieurs fonctions lui sont assignées :
● La fonction de l'élément moteur est de maintenir les parties fixes du mécanisme de roue, en assurant leur position correcte dans tous les modes de fonctionnement des freins ;
● La fonction de l'élément de carrosserie est de protéger les parties du mécanisme de freinage de la pénétration de grosses impuretés mécaniques et de corps étrangers, ainsi que de leur protection contre les dommages mécaniques dus au contact avec d'autres parties de la structure de la voiture et de corps étrangers ;
● Fonctions de service - donnant accès aux principaux éléments de réglage du mécanisme pour effectuer la maintenance et l'inspection visuelle des freins.
Le bouclier de frein n'est pas un élément critique pour le fonctionnement des freins, cependant, si ce composant tombe en panne ou est manquant, les freins sont sujets à une usure intense et peuvent tomber en panne en peu de temps.Par conséquent, en cas de problème avec le bouclier, il doit être remplacé et pour effectuer la réparation correcte, il est nécessaire de comprendre la conception et les caractéristiques de ces pièces.
Le dispositif du mécanisme de frein à disque et la place du bouclier à l'intérieurLa conception du mécanisme de frein à tambour et la place du bouclier dans celui-ci
Types et conception des boucliers de frein
Sur les voitures et divers véhicules à roues, on utilise des boucliers de frein de conception fondamentalement identique : il s'agit d'une pièce en acier emboutie en forme de cercle ou de demi-cercle, dans laquelle sont pratiqués divers trous, niches et éléments auxiliaires pour l'installation de composants de freinage. .Habituellement, le bouclier est recouvert de peinture noire qui protège la pièce de la corrosion.Divers détails peuvent être localisés sur le bouclier :
● Le trou central pour le moyeu de roue ou l'arbre de roue ;
● Trous de montage - pour monter le bouclier sur la partie fixe de la suspension ;
● Fenêtres de visualisation - pour accéder aux pièces du mécanisme de freinage sans démonter la roue et le bouclier lui-même ;
● Trous pour fixer les pièces du mécanisme de freinage ;
● Charnières et supports pour la fixation des ressorts et autres parties du mécanisme ;
● Douilles pressées pour l'insertion de câbles, l'installation d'axes de leviers, de capteurs et d'autres pièces ;
● Plateformes et butées pour le centrage et l'orientation correcte des pièces.
Dans le même temps, il existe deux types de boucliers de frein en termes d'applicabilité : pour les freins à disque et à tambour.Ils ont une conception différente, qui dépend également de l'emplacement - sur les roues directrices avant, sur les roues motrices arrière ou sur les roues de l'essieu moteur arrière.
Structurellement, les boucliers des roues avant et arrière des voitures équipées de freins à disque sont les plus simples.En fait, il s'agit simplement d'un boîtier en acier embouti, monté sur une fusée d'essieu (sous le moyeu) ou sur des éléments de suspension fixes, et assumant uniquement des fonctions de protection.En règle générale, seuls le trou central, un certain nombre de trous de montage et une découpe figurée pour la partie de l'étrier dépassant de l'intérieur de la roue sont réalisés dans cette partie.
Les boucliers de toutes les roues équipées de freins à tambour sont plus complexes.L'ensemble du mécanisme est situé sur de tels boîtiers - le ou les cylindres de frein, les plaquettes, les pièces d'entraînement des plaquettes, les ressorts, les éléments d'entraînement du frein de stationnement, les éléments de réglage et autres.Le bouclier comporte un trou central et des trous de montage, à l'aide desquels l'ensemble est monté sur la bride de la poutre de l'essieu moteur ou des éléments de suspension.Ce type de pièce présente des exigences plus sérieuses en matière de résistance et de rigidité, car elle joue un rôle important dans le fonctionnement de l'ensemble du mécanisme de freinage.Par conséquent, il est constitué d'un métal plus résistant et plus épais, comporte souvent des raidisseurs (y compris une planche annulaire autour du périmètre du bouclier) et des éléments de renforcement auxiliaires.
En conclusion, il convient de noter que les boucliers de frein sont solides et composites.Dans le premier cas, il s'agit d'une seule pièce emboutie, dans le second, d'une pièce préfabriquée en deux parties (demi-anneaux).Le plus souvent, les composants sont utilisés sur les camions, ils facilitent l'installation, l'entretien et la réparation des freins, et en cas de dommage, il suffit d'en remplacer seulement la moitié, ce qui réduit les coûts.
Problèmes d'entretien, de sélection et de remplacement des boucliers de frein
Le bouclier de frein ne nécessite pas d'entretien particulier pendant le fonctionnement du véhicule - il doit être inspecté à chaque entretien des freins et, si nécessaire, nettoyé des contaminants.Si le bouclier est endommagé ou déformé (notamment celui du frein à tambour), il est recommandé de le remplacer.Pour les réparations, il est nécessaire d'utiliser une pièce du même type et du même numéro de catalogue que celle installée précédemment.De plus, il ne faut pas oublier que les boucliers ne sont pas seulement avant et arrière, mais aussi à droite et à gauche.
Le remplacement de la pièce doit être effectué conformément aux instructions de réparation et d'entretien de ce véhicule particulier.Généralement, ce travail se résume à ce qui suit :
1. Soulever la voiture avec un cric (après l'avoir freinée et s'être assuré de l'immobilité) ;
2. Retirez la roue ;
3.Démonter le tambour ou le disque de frein avec l'étrier (cela peut nécessiter un certain nombre d'opérations auxiliaires - casser le tambour du siège en vissant les vis, etc.) ;
4. Démontez le moyeu de roue (dans les freins à disque, le moyeu est souvent retiré avec le bouclier) ;
5. Démontez le bouclier de frein avec toutes les pièces installées dessus (cela peut nécessiter une clé spéciale et l'accès aux fixations n'est souvent ouvert que par des trous spéciaux dans le moyeu).
Bouclier de frein avec pièces de frein installées
Si une voiture équipée de freins à disque est en réparation, tous les travaux sont réduits à un simple remplacement du boîtier.Après cela, l'ensemble du nœud est assemblé dans l'ordre inverse.Si les travaux sont effectués sur une voiture équipée de freins à tambour, après avoir démonté le bouclier, il est nécessaire d'en retirer les pièces de frein, de les installer sur un nouveau bouclier, puis de les remonter.Après réparation, il est nécessaire d'effectuer toutes les opérations de régulation du roulement de moyeu (le cas échéant), ainsi que d'entretenir et de régler le système de freinage de la voiture.
Vous pouvez voir que le remplacement du bouclier de frein semble simple - pour cela, vous devez démonter presque complètement la roue et les mécanismes qui s'y trouvent.Il est donc nécessaire de choisir la bonne pièce et d'effectuer les réparations dans le respect de toutes les recommandations du constructeur automobile.Si une erreur est commise, il faudra beaucoup de temps et d’efforts pour la corriger.Un résultat fiable ne peut être obtenu qu'avec l'achat correct de pièces de rechange et une approche délibérée des travaux de réparation.
Heure de publication : 12 juillet 2023