Les camions et divers équipements lourds utilisent des systèmes de freinage à commande pneumatique, contrôlés par une valve de frein.Découvrez tout sur les valves de frein, leurs types, leur conception et leur fonctionnement, ainsi que le choix et le remplacement corrects de cette unité dans cet article.
Qu'est-ce qu'une valve de frein ?
Valve de frein - l'élément de commande du système de freinage des véhicules à entraînement pneumatique ;valve pneumatique entraînée par la pédale de frein, qui fournit de l'air comprimé aux actionneurs (chambres de frein) et à d'autres parties du système pendant le freinage.
Sur les camions et autres véhicules à roues, les systèmes de freinage à entraînement pneumatique sont les plus largement utilisés, car ils sont supérieurs en efficacité et en fiabilité aux systèmes hydrauliques.Le contrôle des unités du système est effectué par des dispositifs spéciaux - vannes et vannes.L'un des rôles clés du système pneumatique est joué par la valve de frein, à travers laquelle les freins des roues sont contrôlés.
La valve de frein remplit plusieurs fonctions :
● Assurer l'alimentation en air comprimé des vases de frein lorsqu'il est nécessaire d'effectuer un freinage ;
● Fournir une « sensation de pédale de frein » (une relation proportionnelle entre le degré de freinage de la voiture et la force exercée sur la pédale, qui permet au conducteur d'évaluer correctement le processus de freinage et d'ajuster ce processus) ;
● Vannes à deux sections - assurant le fonctionnement normal d'un circuit en cas de fuite d'air dans un autre.
C'est à l'aide de la valve de frein que le système de freinage est contrôlé dans tous les modes de conduite, cette unité est donc extrêmement importante pour le fonctionnement normal de la voiture.Une grue défectueuse doit être réparée ou remplacée, et pour son choix correct, il est nécessaire de comprendre les types existants, la conception et le principe de fonctionnement de ces appareils.
Types, conception et principe de fonctionnement de la valve de frein
Les valves de frein utilisées sur les véhicules sont divisées en deux grands groupes en fonction du nombre de sections de commande :
- Section unique ;
- Deux sections.
Valve de frein avec pédale
Les grues à section unique sont installées sur les véhicules qui ne sont pas exploités avec des remorques équipées de freins pneumatiques.Autrement dit, cette grue permet de contrôler uniquement le système de freinage de la voiture.Les grues en deux parties sont utilisées sur les véhicules exploités avec des remorques/semi-remorques équipées d'un système de freinage pneumatique.Une telle grue permet de contrôler les freins du tracteur et de la remorque à partir d'une seule pédale.
À leur tour, les grues à deux sections sont divisées en deux types selon l'emplacement et la méthode de contrôle des sections :
● Avec commande par levier de chaque tronçon - l'entraînement s'effectue à l'aide de deux leviers articulés qui ont un seul entraînement avec une poussée de la pédale de frein, dans ce dispositif les tronçons sont autonomes (non reliés entre eux) ;
● Avec une tige commune pour deux sections - l'entraînement des deux sections est effectué par une tige entraînée par une pédale de frein, dans ce dispositif, une section peut contrôler le fonctionnement de la seconde.
La conception et le principe de fonctionnement de toutes les vannes sont fondamentalement les mêmes et les différences résident dans les détails décrits ci-dessous.
La section grue se compose de plusieurs composants principaux : l'actionneur, le dispositif de suivi, les soupapes d'admission et d'échappement.Toutes les pièces sont placées dans un boîtier commun, divisé en deux parties : dans une partie, communiquant avec l'atmosphère, se trouvent un variateur et un dispositif de suivi ;Dans la deuxième partie, reliée par des raccords au(x) récepteur(s) et à la conduite de chambre de frein, se trouvent les soupapes d'admission et d'échappement installées sur la même tige.Certaines parties du corps sont séparées par un diaphragme élastique (en caoutchouc ou caoutchouté), qui fait partie du dispositif de suivi.L'actionneur est un système de leviers ou un levier poussoir relié à la pédale de frein par une tige.
Le dispositif de suivi est directement relié à l'entraînement de soupape et à la pédale de frein, il se compose d'une tige et d'un ressort (ou d'un piston d'une certaine configuration), l'extrémité de la tige est située au-dessus du siège mobile de la soupape d'échappement - un tube installé dans le verre, qui, à son tour, repose contre le diaphragme.Il y a un trou dans le verre qui assure la communication entre la seconde moitié du corps et l'atmosphère.Les soupapes d'admission et d'échappement sont réalisées sous forme de cônes ou d'anneaux en caoutchouc reposant contre leurs sièges.
La valve de frein fonctionne tout simplement.Lorsque la pédale est relâchée, les soupapes sont disposées de telle manière que la conduite du récepteur est bloquée et la conduite de la chambre de frein communique avec l'atmosphère - dans cette position, le système de freinage est inactif.Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le dispositif de suivi garantit que la soupape d'échappement se ferme et que la soupape d'admission s'ouvre en même temps, tandis que la cavité des soupapes avec les soupapes est déconnectée de l'atmosphère.Dans cette position, l'air comprimé des récepteurs circule à travers les vannes jusqu'aux récepteurs de frein - le freinage est effectué.Si le conducteur arrête la pédale dans n'importe quelle position, la pression dans le corps de la grue, déconnecté de l'atmosphère, augmente rapidement, le ressort du dispositif de suivi est comprimé, le siège de la soupape d'échappement monte, ce qui entraîne la fermeture de l'admission. valve - l'air des récepteurs cesse de circuler vers les récepteurs de frein.Cependant, la soupape d'échappement ne s'ouvre pas, de sorte que la pression dans la conduite de chambre de frein ne diminue pas, grâce à quoi le freinage est effectué avec l'une ou l'autre force.En appuyant davantage sur la pédale, les vannes s'ouvrent à nouveau et l'air pénètre dans les chambres - le freinage est plus intense.Cela garantit la proportionnalité de l'effort appliqué à la pédale et de l'intensité du freinage, et, par conséquent, crée une « sensation de pédale ».
Conception et exploitation d'une grue KAMAZ en deux sections
Lorsque la pédale est relâchée, le dispositif de suivi est retiré des soupapes, ce qui entraîne la fermeture de la soupape d'admission sous l'action du ressort et l'ouverture de la soupape d'échappement - l'air comprimé de la conduite de chambre de frein pénètre dans l'atmosphère, désinhibition se produit.Lorsque vous appuyez à nouveau sur la pédale, tous les processus sont répétés.
Il existe d'autres conceptions de valves de frein, dont une seule valve qui remplace les valves d'admission et d'échappement, mais le principe de fonctionnement de tels dispositifs est similaire à celui décrit ci-dessus.Dans certaines grues à deux sections, une section (supérieure) peut servir de dispositif de suivi pour la section inférieure, de tels dispositifs disposent de mécanismes supplémentaires pour assurer le fonctionnement de la section inférieure en l'absence de pression dans la section supérieure.
Les valves de frein, quelle que soit leur conception et leur applicabilité, peuvent avoir un certain nombre d'éléments auxiliaires :
● L'interrupteur pneumatique des feux stop est un dispositif de commutation électropneumatique qui communique avec la cavité de la valve et qui, lorsque la pression augmente (c'est-à-dire lors du freinage), allume le feu stop de la voiture ;
● Le silencieux (« champignon ») est un dispositif qui réduit le niveau sonore de l'air rejeté dans l'atmosphère lorsque la voiture est relâchée ;
● Entraînement manuel - leviers ou tiges au moyen desquels vous pouvez freiner/freiner manuellement la voiture dans des situations d'urgence ou pour des réparations.
Également sur le corps de la grue, il y a des fils filetés pour connecter les canalisations des récepteurs et aux conduites de récepteurs de frein, de supports ou de marées avec des trous de montage et d'autres éléments.
Les valves peuvent être montées dans un endroit pratique à côté d'autres éléments du système pneumatique ou directement sous la pédale de frein.Dans le premier cas, un système de tiges et de leviers est prévu pour transmettre la force à la grue, dans le second cas, la pédale peut être située à côté ou directement sur la grue et avoir un entraînement de longueur minimale.
Problèmes de sélection, de réparation et de remplacement des valves de frein
La valve de frein est l'une des commandes les plus importantes du système de freinage, elle nécessite donc un entretien régulier et, en cas de dysfonctionnement, elle doit être réparée ou remplacée dès que possible.
Seuls le type et le modèle de la grue qui a été installé précédemment sur la voiture doivent être remplacés. Si nécessaire, des analogues présentant des caractéristiques appropriées (pression de service et performances), des dimensions d'installation et un type d'entraînement peuvent être utilisés.L'installation d'une nouvelle grue doit être effectuée conformément aux instructions de réparation du véhicule, les fixations, éléments d'étanchéité et lubrifiants nécessaires doivent être utilisés lors de l'installation.
La grue est soumise à un entretien régulier conformément aux instructions du constructeur automobile.Chaque TO-2 est réalisé par une inspection visuelle de l'ensemble et un contrôle de son étanchéité (la recherche des fuites s'effectue à l'aide d'outils spéciaux ou d'émulsion de savon et à l'oreille), ainsi que la lubrification des pièces frottantes.Tous les 50 à 70 000 kilomètres, la grue est démontée et complètement démontée, lavée et soumise à un dépannage, les pièces usées ou défectueuses sont remplacées par des neuves, lors de l'assemblage ultérieur, le lubrifiant et les éléments d'étanchéité sont mis à jour.Dans ce cas, il peut être nécessaire d'ajuster la course de la vanne et l'actionneur de la vanne.Ces travaux doivent être effectués par un spécialiste qualifié.
Avec le bon choix et le bon remplacement, ainsi qu'avec un entretien régulier, la valve de frein fonctionnera de manière fiable, assurant un contrôle efficace du système de freinage du véhicule dans tous les modes de conduite.
Heure de publication : 14 juillet 2023