Dans un embrayage à friction, l'interruption du flux de couple lors du changement de vitesse est réalisée en séparant les disques de pression et les disques menés.Le plateau de pression est rétracté au moyen d'un embrayage de débrayage.Découvrez tout sur cette pièce, ses types, sa conception et le bon choix dans l'article.
Qu'est-ce qu'un embrayage ?
Embrayage (embrayage à débrayage, embrayage à poussée) - ensemble d'embrayage à friction dans une transmission à commande manuelle ;Un composant de l'entraînement d'embrayage qui garantit son débrayage lors du changement de vitesse.
L'embrayage de débrayage remplit deux fonctions :
• Fixation et positionnement correct de la butée de débrayage (butée de débrayage) ;
• Transmission de la force de l'entraînement de l'embrayage (de la fourchette de débrayage) au roulement puis aux lames / leviers du diaphragme ;
• Protection de la butée de débrayage contre les contraintes mécaniques et l'usure (évite la casse et l'usure du roulement, possibles en cas de contact direct avec la fourche).
Veuillez noter : le terme « embrayage » est également utilisé en relation avec une unité plus grande - un embrayage automobile de différents types (en règle générale, à un disque simple et double à friction).Cet article traite des embrayages.
Types et conception des embrayages
Tous les embrayages ont un dispositif fondamentalement identique, différant par les détails.En général, il s'agit d'une pièce cylindrique pleine, qui peut être conditionnellement divisée en plusieurs parties :
• Trou de montage - un trou le long de l'axe de l'embrayage pour son atterrissage sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses ;
• Surfaces de butée - patins ou goupilles de butée rectangulaires (deux pièces) pour la connexion à la fourchette de débrayage ;
• Siège de butée de débrayage - partie allongée en forme de coupelle ou de pièce tubulaire pour le montage de la butée de débrayage.
L'embrayage peut être en fonte et en acier, aujourd'hui les pièces en plastique sont également de plus en plus utilisées.Les accouplements diffèrent par la conception des surfaces de poussée sous la fourchette (respectivement et par la conception des fourchettes de débrayage compatibles) et par la méthode de montage de la butée de débrayage.
Selon la conception des fourchettes et des surfaces de poussée de celles-ci, les embrayages de débrayage sont :
La conception globale de l'embrayage à friction et la place de l'embrayage de débrayage dans celui-ci
Avec patins plats sans fixation de la fourche ;
• Avec broches cylindriques;
• Avec différents systèmes d'articulation de l'accouplement avec la fourche (au moyen de boulons ou de goupilles fendues).
En règle générale, les embrayages à plaquettes plates n'ont pas de connexion avec la fourchette de débrayage - elle n'est fournie à l'embrayage qu'au moment du changement de vitesse, le retour inverse de l'embrayage dans ce cas est effectué en raison de l'élasticité de les ressorts de la cloche d'embrayage.Les accouplements à axes ou à articulation sont reliés en permanence à la fourche, ils sont donc amenés au panier d'embrayage au moment du changement de vitesse, puis rétractés de force.Pour protéger les points de contact des fiches contre une usure intense, des plages de contact en matériaux plus durs peuvent également être utilisées.
Selon le type de montage de la butée de débrayage, les accouplements sont :
• Avec installation interne du roulement - un trou de montage est réalisé sur l'accouplement sous la forme d'une coupelle dans laquelle le roulement est inséré ;
• Avec installation externe du roulement - une pièce tubulaire est réalisée sur l'accouplement, sur laquelle le roulement est pressé.
Les accouplements peuvent utiliser des roulements de butée ou à contact oblique de différentes conceptions.Les roulements à alignement automatique sont largement utilisés, capables de mieux fonctionner dans des conditions de charges axiales en constante évolution.
Le principe de fonctionnement et la place de l'embrayage dans la transmission de la voiture
L'embrayage de débrayage fait partie de l'embrayage à friction, il est situé sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses avec possibilité de mouvement axial le long de celui-ci.Du côté de l'installation de la butée de débrayage, l'embrayage est adjacent aux pétales du ressort diaphragme ou aux leviers du plateau de pression de l'embrayage.L'embrayage est relié à la fourchette de débrayage et peut l'utiliser pour effectuer des mouvements axiaux le long de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
S'il est nécessaire de changer de vitesse, le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, à l'aide de l'entraînement, la pédale agit sur la fourche - elle se déplace vers la cloche d'embrayage et pousse l'embrayage qui y est relié.L'embrayage, avec le roulement, s'adapte aux aubes ou aux leviers du diaphragme et les pousse - cela entraîne le retrait du plateau de pression de l'esclave et le flux de couple du moteur vers la boîte de vitesses est interrompu, vous pouvez changer de vitesse en toute sécurité.Après avoir engagé le rapport souhaité, le conducteur relâche la pédale d'embrayage, la fourchette revient à sa position d'origine sous l'influence du ressort, rentrant ou relâchant l'embrayage.Les ressorts du panier d'embrayage sont relâchés, le plateau de pression est à nouveau enfoncé dans l'esclave - le flux de couple du moteur vers la boîte de vitesses est rétabli.
Selon la conception, lorsque l'embrayage est débrayé, l'embrayage avec le roulement peut soit être complètement retiré du panier d'embrayage, soit être en contact constant avec les lames/leviers du ressort à diaphragme.Cependant, dans les deux cas, l'embrayage est en position libre (sans serrage) et ne perturbe pas le fonctionnement de l'embrayage.
Sélection et remplacement de l'embrayage
L'embrayage fonctionne sous des charges changeantes, il s'use donc et s'endommage avec le temps.Les butées de débrayage sont encore plus exposées au risque de panne.En cas de dysfonctionnement, ces pièces ne sont pas réparées, mais entièrement remplacées.Les signes de dysfonctionnements de l'embrayage sont des problèmes de changement de vitesse - une modification de la course de la pédale d'embrayage, une diminution ou une augmentation de la résistance de la pédale à la pression, un débrayage insuffisant, l'apparition de bruits parasites lors du changement de vitesse, etc.
Lors du choix d'un nouvel embrayage, vous devez vous concentrer sur la taille et la configuration de l'ancien.Il est préférable d'acheter un accouplement du même type et du même numéro de catalogue que l'ancien.Cependant, dans certains cas, il est possible d'utiliser des analogues adaptés en termes de taille, de type et d'emplacement des butées pour la fourche, du siège de roulement et de la taille du siège pour l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.Lors de l'installation d'un embrayage de dimensions et de configurations différentes, l'embrayage ne fonctionnera pas correctement ou cessera complètement de remplir ses fonctions.Avec le bon choix, l'embrayage sera libéré rapidement et de manière fiable, permettant des changements de vitesse faciles et sûrs.
Heure de publication : 21 août 2023