Dans le système pneumatique d'une voiture ou d'un tracteur, une certaine quantité d'humidité (condensat) et d'huile s'accumule toujours - ces impuretés sont éliminées des récepteurs par les vannes d'évacuation des condensats (vannes).Découvrez tout sur ces grues, leurs types et conceptions, ainsi que leur sélection et leur remplacement corrects, dans l'article.
Qu'est-ce qu'une vanne de vidange des condensats ?
Vanne de vidange des condensats (vanne de vidange des condensats, vanne de vidange, vanne de vidange) - un composant du système de freinage des véhicules à entraînement pneumatique ;Une vanne ou une vanne à commande manuelle conçue pour évacuer de force le condensat et purger l'air des récepteurs.
Pendant le fonctionnement du système pneumatique, les gouttelettes de condensat et d'huile provenant du compresseur s'accumulent dans ses composants - récepteurs (cylindres d'air) et canalisations.L'humidité se condense dans le système en raison de la compression avec chauffage et refroidissement ultérieur de l'air, et l'huile pénètre dans le système de lubrification du compresseur. La présence d'eau dans le système entraîne une corrosion intense de ses éléments et, en hiver, elle peut perturber le fonctionnement normal. fonctionnement des robinets, vannes et appareils divers.Par conséquent, les récepteurs fournissent des dispositifs de service spéciaux - des vannes ou des robinets pour évacuer les condensats (eau) et l'huile.
À l'aide de vannes d'évacuation des condensats, plusieurs tâches principales sont résolues :
● Drainage forcé des condensats des cylindres d'air pendant l'entretien quotidien ou selon les besoins ;
● Élimination de l'huile accumulée dans les récepteurs ;
● Purge forcée de l'air des récepteurs pour réduire la pression dans le système (par exemple, pour les réparations et l'entretien), pour vérifier le fonctionnement du compresseur et d'autres équipements, et à d'autres fins.
La vanne de vidange des condensats assure le fonctionnement normal des systèmes de freinage à commande pneumatique, la panne de cette pièce doit donc être éliminée dès que possible.Mais avant d'acheter et d'installer une nouvelle grue, vous devez comprendre les types existants de ces appareils, leurs caractéristiques de conception et d'application.
Types et conception des vannes de vidange des condensats
Pour évacuer les condensats, deux types d'appareils sont utilisés, différant par leur principe de fonctionnement et leur conception :
● Vannes ;
● Vannes avec différents types d'éléments d'arrêt.
Les vannes sont les appareils les plus simples qui ne peuvent être que dans les positions « Fermé » et « Ouvert ».Aujourd'hui, des vannes de pression avec deux types d'actionneurs sont utilisées :
● Avec entraînement direct par tige (avec tige inclinable) ;
● Avec entraînement par tige de levier (avec tige de poussée).
Les vannes d'évacuation des condensats du premier type ont généralement une conception simple.La base de l'appareil est un boîtier en forme de bouchon, fileté sur sa surface extérieure et un hexagone clé en main standard est fourni.À l'intérieur du corps se trouve une valve - une plaque ronde élastique montée sur la tige (poussoir), le poussoir passe à travers un trou dans la paroi avant du corps et la plaque de valve est pressée contre la paroi par un ressort conique torsadé ( un anneau ou une plaque métallique est prévu pour sa butée).Un trou transversal est percé à l'extrémité extérieure de la tige pour l'installation de l'anneau destiné à être utilisé dans le cadre du système d'évacuation des condensats à distance.Le corps de la vanne est généralement en laiton ou en bronze, mais il existe aujourd'hui également des produits en plastique.La tige est généralement en acier, ce qui garantit une grande résistance du produit.
La conception de la vanne d'évacuation des condensats (vanne)
Vanne de vidange des condensats avec actionneur à levier
Les vannes dotées d'un mécanisme à levier ne diffèrent que par la présence d'un court levier métallique qui garantit que la tige est enfoncée.Cette conception est plus pratique à haute pression et permet également une ouverture et une fermeture plus sûres de la vanne.Les dispositifs à levier sont le plus souvent utilisés sur les poids lourds étrangers.
La vanne de vidange des condensats fonctionne de la manière suivante : sous l'action de la pression à l'intérieur du récepteur et de la force du ressort, la vanne se ferme, assurant l'étanchéité du système ;Pour évacuer le condensat ou purger l'air, il est nécessaire de déplacer la tige sur le côté (mais ne pas appuyer dessus) - la vanne montera et l'air descendra à travers le trou résultant, qui transporte avec lui le condensat et l'huile.Pour faciliter le déplacement de la tige, le trou à l'extrémité avant de la vanne est fraisé.Pour les systèmes d'évacuation des condensats à distance, un anneau en acier est installé sur la tige, qui est reliée au câble de commande - ce câble passe à travers la carrosserie ou le châssis du véhicule, sa deuxième extrémité est reliée à la poignée de la cabine.Lorsque cette poignée est enfoncée (ou décalée), le câble tire la tige de la vanne, qui assure l'évacuation des condensats.Un tel système est utilisé sur de nombreux bus et camions nationaux dotés d'un grand nombre de récepteurs.
Les vannes de vidange des condensats (ou, comme on les appelle parfois, les vannes de vidange) sont des appareils plus complexes, elles sont aujourd'hui assez rarement utilisées (on les trouve souvent sur les vieux camions domestiques).Structurellement, il s'agit d'une vanne à bille ou à cône dont l'élément d'arrêt est relié à une poignée rotative.La base de la grue est un corps à l'intérieur duquel une bille ou un cône avec un trou est installé sur ses sièges, et un filetage clé en main et un hexagone sont réalisés sur la surface extérieure (pas dans tous les appareils).L'élément d'arrêt de la vanne est relié rigidement à la tige de poignée, qui sort du boîtier par le joint.Les vannes sont également le plus souvent en laiton et en bronze, les éléments de verrouillage peuvent être en acier.La vanne fonctionne comme suit : en position fermée, l'élément d'arrêt tourne de telle sorte que le trou qu'il contient est dévissé et le canal du corps de la grue est bloqué ;Lorsque la poignée est tournée, l'élément de verrouillage tourne également et l'air contenant du condensat et de l'huile s'échappe par le trou.
La plupart des vannes et vannes ont un filetage M22x1,5, le dispositif est monté dans un bossage avec un filetage interne soudé au point le plus bas du vérin pneumatique - sur sa face inférieure (avec décalage vers l'une des extrémités pour faciliter l'entretien - ce côté du récepteur est dirigé vers l'extérieur du châssis de la voiture) ou vers le point bas de l'une des parois d'extrémité.Les vannes sont généralement installées dans un bossage sur la surface inférieure et les vannes de vidange peuvent être situées sur les parois d'extrémité - dans ce cas, elles ont un coude pour diriger le flux d'air avec les condensats verticalement vers le bas.Les vannes et les grues sont équipées de la plupart ou de la totalité des récepteurs avec le système pneumatique d'un véhicule, d'un tracteur ou d'un autre équipement.
Problèmes de sélection et de remplacement de la vanne d'évacuation des condensats
Au fil du temps, les pièces de la vanne et de la vanne - l'élément d'arrêt et son siège, ressorts, etc. - s'usent et se déforment, ce qui entraîne des fuites d'air ou une perturbation du fonctionnement normal de la vanne.Une telle pièce peut entraîner un fonctionnement inefficace du système pneumatique et doit donc être remplacée.
Le choix d'un nouveau robinet de vidange des condensats est simple : toutes (ou du moins la plupart des pièces utilisées sur les modèles de camions populaires) actuellement sur le marché sont standardisées, vous pouvez donc en prendre presque toutes pour une voiture.Dans le même temps, il est souhaitable de mettre la même vanne sur les récepteurs où se trouvait à l'origine la vanne, et une grue sur les récepteurs avec grue.Pour les véhicules équipés d'un système d'évacuation des condensats à distance, une vanne avec un anneau en acier dans la tige est nécessaire, qui est connectée au câble d'entraînement.La nouvelle pièce doit avoir le même filetage et la même pression de travail, sinon la grue ne se mettra pas en place ou ne fonctionnera pas correctement.
Récepteur de voiture avec vanne d'évacuation des condensats dans la paroi d'extrémité
Des bagues, pinces et supports supplémentaires en polymère (renforcés) peuvent également être situés sur la gaine du câble - ce sont les éléments de montage nécessaires au placement correct du câble et à sa fixation sur les éléments de la carrosserie ou du châssis du véhicule.
En règle générale, la longueur et d'autres caractéristiques du câble sont indiquées sur son étiquette ou dans les ouvrages de référence correspondants - ces informations permettent de choisir un nouveau câble lorsque l'ancien est usé.
Le remplacement de la pièce doit être effectué conformément aux instructions de réparation du véhicule.Habituellement, le travail se réduit à dévisser la grue avec une clé et à installer une nouvelle pièce à sa place, avant de commencer les travaux, il est nécessaire de relâcher la pression du système et l'installation d'une nouvelle grue doit être effectuée à travers le joint torique approprié.
Le fonctionnement de la vanne/vanne de vidange des condensats est simple.Si nous parlons d'une vanne, alors pour évacuer les condensats, il faut déplacer la tige latéralement (ou appuyer sur le levier de la vanne avec un entraînement à levier) et attendre l'entrée d'air sec et propre, après avoir relâché la tige , la vanne se fermera sous l'effet de la force du ressort et de la pression de l'air.S'il y a un robinet sur le récepteur, il est alors nécessaire de tourner sa poignée en position "Ouvert" et, après avoir éliminé l'humidité, de tourner la poignée en position "Fermé".Cet entretien doit être effectué quotidiennement ou selon les besoins.
Avec la sélection et le remplacement corrects de la vanne de vidange des condensats, le système pneumatique d'une voiture, d'un tracteur ou d'un autre équipement sera protégé de l'humidité et de l'huile pendant toute la durée de vie.
Heure de publication : 26 juillet 2023