Chaque voiture dispose d'un système de chauffage d'habitacle associé à un système de refroidissement moteur.Les robinets de chauffage électrique sont aujourd'hui largement utilisés pour contrôler le poêle - découvrez ces appareils, leurs types, leur conception, leur principe de fonctionnement, ainsi que leur sélection et leur remplacement dans cet article.
Qu'est-ce qu'un robinet de chauffage électrique ?
Vanne de chauffage électrique (vanne de commande de chauffage électrique, vanne de chauffage) - un composant du système de chauffage de l'habitacle/de l'habitacle des véhicules ;Une vanne ou une vanne pour contrôler l'alimentation en liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur vers le radiateur (échangeur de chaleur) du chauffage.
Une grue à commande électrique est analogue à une grue mécanique, mais elle est entraînée par un moteur électrique ou un solénoïde intégré.Cette solution a permis d'abandonner l'entraînement par câble et de mettre en œuvre le contrôle du chauffage à l'aide d'un bouton.Les grues électriques permettent de mettre en œuvre divers schémas de chauffage de la cabine et de fonctionnement du système de refroidissement du moteur, tout en étant faciles à utiliser, fiables en fonctionnement et de conception simple.
Types, conception et principe de fonctionnement d'une vanne de chauffage électrique
Les vannes à commande électrique d'aujourd'hui sont divisées en groupes selon le type d'élément d'arrêt et son entraînement, ainsi que selon le nombre de circuits (et, par conséquent, de canalisations).
Selon le nombre de circuits et de canalisations, les vannes du chauffage sont :
• Monocircuit/2 buses - vannes/vannes conventionnelles ;
• Vannes double circuit / 3 buses - trois voies.
Les vannes à double branche sont des vannes qui peuvent uniquement ouvrir et fermer le débit de fluide.Dans une telle vanne, un tuyau est un tuyau d'entrée, le second est un tuyau d'échappement et un élément de verrouillage est situé entre eux.La vanne de chauffage à deux buses est utilisée dans les systèmes de chauffage intérieur conventionnels, elle est située entre le tuyau d'échappement du système de refroidissement du moteur et le tuyau d'entrée du radiateur du poêle, permettant de contrôler le débit de liquide de refroidissement chaud.
Schéma typique des systèmes de refroidissement du moteur et de chauffage intérieur
Les vannes à trois voies sont des vannes à trois voies qui peuvent diriger le flux de fluide vers deux canalisations différentes.Cette vanne comporte un tuyau d'entrée et deux tuyaux d'échappement, et l'élément d'arrêt est conçu de telle manière qu'il peut diriger le fluide du tuyau d'entrée vers l'un des tuyaux d'échappement, tout en bloquant le second.La vanne de chauffage à trois buses peut être utilisée dans différents systèmes de chauffage intérieur : avec by-pass, avec chauffage d'appoint, etc.
Selon le type d'élément d'arrêt et son entraînement, les vannes sont :
• Portails coulissants actionnés par un moteur électrique ;
• Arrêts actionnés par solénoïde.
La conception des grues coulissantes est simple.Ils sont basés sur un corps moulé en plastique avec des tuyaux, à l'intérieur duquel se trouve une plaque pivotante en forme de secteur plein ou de secteur percé de trous selon la taille des tuyaux.Un moteur électrique compact avec un simple réducteur est installé sur le corps, à l'aide duquel le plateau tourne.Dans les vannes à deux buses (double circuit), les deux tuyaux sont situés l'un en face de l'autre, entre eux se trouve une plaque.Dans les vannes à trois buses, il y a un tuyau d'admission d'un côté et deux tuyaux d'échappement de l'autre.
Une vanne de chauffage avec moteur électrique fonctionne comme suit.Lorsque le poêle est éteint, la plaque de robinetterie est située entre les tuyaux, bloquant l'écoulement du liquide - dans ce cas, le liquide chaud ne pénètre pas dans le radiateur de chauffage, le système de chauffage intérieur ne fonctionne pas.S'il est nécessaire d'allumer le poêle, le conducteur appuie sur le bouton du tableau de bord, le courant est fourni au moteur électrique de la grue, il fait tourner la plaque et ouvre le chemin du liquide de refroidissement - le radiateur de chauffage chauffe, l'intérieur le système de chauffage commence à fonctionner.Pour éteindre le poêle, le conducteur appuie à nouveau sur le bouton, tous les processus se déroulent dans l'ordre inverse et le poêle s'éteint.
Une vanne de chauffage à trois buses en présence d'un by-pass dans le système de chauffage fonctionne également facilement.Lorsque le poêle est éteint, la plaque pivotante est dans une position telle que le liquide de refroidissement traverse la vanne et pénètre dans l'entrée du système de refroidissement du moteur (pompe) par la canalisation d'échappement.Lorsque le poêle est allumé, la plaque tourne, ferme une sortie et ouvre la seconde. Le flux de liquide passe désormais librement dans le radiateur de chauffage et, de là, pénètre dans la canalisation d'échappement et l'entrée du système de refroidissement du moteur.Lorsque le poêle est éteint, tous les processus se déroulent dans l'ordre inverse.
La conception des électrovannes d'arrêt est différente.Ils reposent sur un boîtier en plastique, à l'intérieur duquel se trouve un portail levant en forme de cône tronqué.En position fermée, le volet repose sur sa selle, garantissant ainsi le blocage de l'écoulement du fluide.Le portail est relié au moyen d'une tige à l'armature solénoïde installée sur le corps de la grue.Les vannes à double circuit peuvent être à simple ou double solénoïde.Dans le premier cas, les deux éléments de verrouillage sont situés sur la tige solénoïde, dans le second, chaque élément de verrouillage est commandé par son propre solénoïde.
Robinet de chauffage avec solénoïde
Le fonctionnement de l’électrovanne du chauffage est également simple.Les vannes sont normalement ouvertes - sans tension sur le solénoïde, le volet est relevé par un ressort, le canal est ouvert.Lorsque le moteur démarre, une tension est appliquée au solénoïde et la vanne se ferme.Lorsque le poêle est allumé, le solénoïde est mis hors tension, le robinet s'ouvre et fournit du liquide chaud au radiateur de chauffage.Lorsque le poêle est éteint, la tension est à nouveau appliquée au solénoïde et le robinet se ferme.La vanne à double circuit fonctionne de la même manière, mais l'un de ses circuits se ferme toujours lorsque le contact est mis - cela empêche l'alimentation en liquide de refroidissement du radiateur de chauffage, le liquide passe par le by-pass.Lorsque le poêle est allumé, les circuits sont commutés, le liquide de refroidissement pénètre dans le radiateur du chauffage, lorsque le poêle est éteint, le robinet revient à sa position d'origine.Les deux solénoïdes d'une vanne à double circuit ne s'ouvrent ou ne se ferment jamais en même temps (sauf en cas de mise hors tension complète lorsque les deux vannes sont ouvertes).
Les buses des vannes de tous types sont dentelées, cette forme assure un ajustement serré des canalisations en caoutchouc.L'installation des canalisations sur les canalisations est réalisée à l'aide de pinces métalliques, la grue elle-même est généralement suspendue librement aux canalisations (car elle a une faible masse).La grue est connectée au système électrique à l'aide d'un connecteur électrique standard.
Aujourd'hui, les vannes de chauffage électrique sont largement utilisées sur les voitures nationales et étrangères, elles ont pratiquement remplacé leurs homologues mécaniques et ont rendu le contrôle du poêle intérieur plus pratique.
Problèmes de sélection et de remplacement de la vanne de chauffage
La vanne de chauffage est très importante pour le fonctionnement du système de chauffage intérieur/habitacle, mais le choix et le remplacement de cette pièce ne posent dans la plupart des cas aucun problème.Pour choisir la bonne grue, vous devez suivre quelques recommandations :
• La tension d'alimentation du moteur de la grue doit correspondre à la tension du réseau électrique de bord du véhicule - 12 ou 24 V ;
• Le type de grue - 2 ou 3 tuyaux - doit correspondre au schéma du système de chauffage intérieur.Pour les systèmes conventionnels, une grue à deux buses est nécessaire, pour les systèmes avec by-pass, une vanne à trois buses est nécessaire.De plus, un robinet à trois buses peut être utilisé pour créer un système de chauffage avec un chauffage d'appoint ;
• Le diamètre des tuyaux doit correspondre au diamètre des canalisations du système de chauffage, mais si nécessaire, des adaptateurs peuvent être utilisés ;
• Il devrait y avoir un type de connecteur électrique sur la grue et la voiture.Si nécessaire, il est nécessaire de remplacer le type de connecteur sur la voiture ;
• La grue doit avoir des dimensions adaptées à son installation.
Le remplacement de la vanne de chauffage doit être effectué après avoir vidangé le liquide de refroidissement, des pinces métalliques doivent être utilisées pour l'installation.Il est nécessaire de surveiller l'installation correcte de la vanne - placez ses tuyaux d'entrée et de sortie conformément au sens du liquide.Pour plus de commodité, des flèches sont appliquées sur les buses indiquant la direction du flux de fluide.Si la vanne à 2 buses habituelle est mal installée, le système fonctionnera, mais une mauvaise installation de la vanne à 3 buses rendra le système complètement inutilisable.Avec une installation correcte et fiable de la grue, le poêle commencera à fonctionner immédiatement, apportant chaleur et confort dans la voiture.
Heure de publication : 05 août 2023