Sur la plupart des voitures nationales (et sur de nombreuses voitures fabriquées à l'étranger), le schéma traditionnel consistant à entraîner le compteur de vitesse à partir de la boîte de vitesses à l'aide d'un arbre flexible spécial est utilisé.Découvrez ce qu'est un arbre de compteur de vitesse flexible, comment il fonctionne et comment il fonctionne dans cet article.
Qu'est-ce qu'un arbre de compteur de vitesse flexible ?
L'arbre flexible du compteur de vitesse est un élément d'entraînement des compteurs de vitesse automobiles mécaniques et électromécaniques.La fonction de l'arbre flexible est de transférer le couple de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses vers l'unité de vitesse et le compteur kilométrique.Aussi, cette pièce résout plusieurs problèmes techniques et structurels, par exemple, elle assure le fonctionnement normal du compteur de vitesse quelle que soit sa position par rapport à la boîte de vitesses, permet d'abandonner les engrenages rigides, etc.
Au cours des deux dernières décennies, les arbres flexibles des compteurs de vitesse ont considérablement perdu du terrain au profit des capteurs de vitesse et des compteurs de vitesse électroniques, mais la transmission flexible est encore largement utilisée sur les voitures bon marché et dans l'industrie automobile nationale.Un compteur de vitesse mécanique ou électromécanique avec un arbre d'entraînement flexible est le moyen le plus simple et le moins cher de mesurer la vitesse, il est donc peu probable qu'il soit complètement remplacé par des appareils électroniques dans les années à venir.
Comment fonctionne l'arbre flexible du compteur de vitesse ?
L'arbre flexible a un dispositif pas trop compliqué.La base de l'arbre est un câble en acier torsadé à partir de trois, quatre ou cinq couches de fil rond (le câble possède également une âme en acier sur laquelle le fil est enroulé).Les deux extrémités du câble ont une section carrée d'un côté de 2, 2,6 ou 2,7 mm sur une longueur de 20-25 mm - au moyen d'un carré, le câble est connecté au variateur et au compteur de vitesse.
Le câble est placé dans une protection blindée (ou simplement une armure) - un tube flexible torsadé à partir d'un ruban métallique ou plastique enroulé en spirale.La protection de l'armure sur les 2/3 de la longueur est remplie de graisse de type Litol - cela assure sa rotation uniforme du câble sans coincement, ainsi qu'une protection contre la corrosion.L'armure, quant à elle, est dotée d'un revêtement protecteur en PVC, polyéthylène ou caoutchouc résistant à l'huile.Des ressorts de protection peuvent être situés sur l'arbre, ainsi qu'un ou plusieurs manchons en caoutchouc (bagues) pour protéger contre les dommages causés à la coque de l'arbre lors du passage à travers les trous des éléments structurels de la voiture.
Aux extrémités de la protection blindée, des écrous sont fixés rigidement - des pièces coniques sur lesquelles se trouvent des écrous-raccords pour la fixation à la boîte de vitesses et au compteur de vitesse.Les écrous et les mamelons peuvent être en plastique ou en métal.Côté boîte de vitesses, l'écrou a une taille plus grande.Du même côté du câble se trouve une rondelle de verrouillage (extensible), qui repose sur l'épaulement à l'intérieur du mamelon et empêche le déplacement longitudinal du câble à l'intérieur de l'armure (elle est également nécessaire pour entretenir l'arbre - après avoir retiré la rondelle , vous pouvez retirer le câble et remplir l'armure de graisse).
Les caractéristiques et la conception des arbres flexibles fabriqués en Russie sont réglementées par la norme GOST 12391-77.Conformément à la norme, les voitures et motos sont équipées d'arbres flexibles de compteurs de vitesse à rotation à gauche de type semi-pliable (avec un câble amovible, comme mentionné ci-dessus) avec plusieurs types de connexions de la boîte de vitesses et du compteur de vitesse (ainsi que comme les arbres eux-mêmes, les douilles de raccordement pour leur installation sont standardisées).La longueur des puits peut varier de 530 mm à plusieurs mètres, mais les puits les plus couramment utilisés ont une longueur de 1 à 3,5 mètres.
Comment fonctionne un arbre de compteur flexible ?
L'arbre fonctionne simplement.Lorsque le véhicule roule, le couple de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses est transmis via l'engrenage et le dispositif de fixation jusqu'à l'extrémité du câble d'arbre.Le câble, de par sa conception, a une rigidité en torsion élevée (mais uniquement en rotation à gauche, en rotation inverse, il commence à se dérouler et peut se coincer à l'intérieur de l'armure), de sorte qu'avec une extrémité tordue, il tourne sur toute sa longueur.De plus, le câble tourne dans son ensemble, de sorte que le changement de vitesse de rotation de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses affecte presque instantanément le changement de rotation de l'entraînement du capteur de vitesse de la voiture dans le compteur de vitesse.Ainsi, le couple de l'engrenage de la boîte de vitesses est constamment transmis par le câble d'arbre flexible à l'ensemble de vitesse du compteur de vitesse, et le conducteur a la possibilité de suivre la vitesse de la voiture.
Au fil du temps, le câble perd ses caractéristiques de résistance, ses extrémités de section carrée et ses douilles se cassent (perdent leur géométrie) et doivent être remplacées.Cependant, le remplacement et la réparation ne sont pas nécessaires trop souvent - la ressource d'arbres flexibles jusqu'à 2 mètres de long est d'au moins 150 000 km, les arbres plus longs - d'au moins 75 000 km.
En cas d'usure ou de casse, l'arbre flexible du compteur de vitesse doit être remplacé, et cela doit être fait dans les plus brefs délais - la conduite d'une voiture avec un compteur de vitesse qui ne fonctionne pas est interdite par le code de la route (paragraphe 7.4 du " Liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la conduite du véhicule est interdite").Et bien que, selon la loi, un compteur de vitesse défectueux ne puisse pas entraîner de pénalités, cette panne rend toutefois impossible l'obtention d'une carte de diagnostic et peut entraîner une violation de la limite de vitesse - et de telles violations sont déjà passibles d'amendes et peuvent avoir plus conséquences sérieuses.
Heure de publication : 24 août 2023