La plupart des moteurs à combustion interne à pistons modernes sont équipés d'un système de démarrage avec démarreur électrique.La transmission du couple du démarreur au vilebrequin s'effectue via une couronne dentée montée sur le volant moteur - lisez tout sur cette pièce, son objectif, sa conception, sa sélection correcte et sa réparation dans l'article.
Qu'est-ce qu'une couronne de volant moteur ?
La couronne dentée du volant d'inertie (jante du volant d'inertie) est une partie du volant d'inertie des moteurs à combustion interne à piston, un engrenage de grand diamètre qui assure la transmission du couple du démarreur au mécanisme de manivelle du moteur.
La couronne fait à la fois partie du KShM et du système de démarrage du moteur, elle est montée rigidement sur le volant moteur et s'enclenche avec le pignon de démarrage.Lors du démarrage, le couple du démarreur est transmis via l'engrenage, la bague et le volant au vilebrequin et au reste des systèmes moteurs, et après avoir désactivé le système de démarrage, la bague agit comme une masse supplémentaire du volant.
Malgré sa conception simple, la couronne du volant moteur joue un rôle important dans le fonctionnement du moteur. Par conséquent, si un remplacement et une réparation sont nécessaires, vous devez adopter une approche responsable dans le choix de cette pièce.Et pour faire le bon choix, vous devez comprendre la conception, les caractéristiques et les caractéristiques des couronnes.
Types, conception et caractéristiques de la couronne du volant moteur
Tout d'abord, il convient de noter qu'aujourd'hui deux types de volants sont utilisés - avec une couronne amovible et non amovible.Les plus courants sont les volants d'inertie avec couronne dentée amovible - ces pièces sont plus simples et plus fiables à utiliser, elles ont une grande facilité d'entretien et vous permettent d'économiser sur la production et la réparation de voitures.Nous ne considérerons pas ici les volants à couronnes non amovibles.
Structurellement, toutes les couronnes sont très simples : il s'agit d'une jante en acier, sur la surface extérieure de laquelle les dents sont tournées pour s'engager dans le pignon de démarrage.La couronne est constituée de différentes qualités d'acier, elle est montée rigidement sur le volant moteur et peut être remplacée si nécessaire.
Les capteurs de pression d'huile remplissent deux fonctions principales :
• Avertir le conducteur de la faible pression d'huile dans le système ;
• Alarme concernant le manque ou l'absence d'huile dans le système ;
• Contrôle de la pression absolue de l'huile dans le moteur.
Les capteurs sont connectés à la conduite d'huile principale du moteur, ce qui permet de surveiller la pression d'huile et sa présence dans le système d'huile (cela permet également de vérifier le fonctionnement de la pompe à huile, en cas de dysfonctionnement, l'huile fait simplement pas entrer la ligne).Aujourd'hui, des capteurs de différents types et objectifs sont installés sur les moteurs, ce qui nécessite d'être décrit plus en détail.
Anneau de volant pressurisé
Bague de volant boulonnée
Dans le second cas, une bride avec un certain nombre de trous de boulons est prévue sur la surface intérieure de la couronne, à travers laquelle la pièce est montée sur le volant.Le plus souvent, de telles couronnes sont utilisées sur des moteurs puissants, au démarrage desquels l'engrenage denté est soumis à des charges importantes.La connexion boulonnée vous permet de remplacer facilement une couronne usée sans recourir à des outils ou dispositifs spéciaux.
Les couronnes de volant moteur présentent trois caractéristiques principales :
• Diamètre ;
• Nombre de dents Z ;
• Module de maillage (module dent, module de roue) m.
Le diamètre et le nombre de dents de la couronne se situent dans des limites très larges, ces caractéristiques peuvent différer même pour des moteurs du même modèle, mais avec des types de démarreurs différents.Habituellement, le nombre de dents est compris entre 113 et 145 pièces et le diamètre des couronnes est de 250 mm sur les moteurs de voitures particulières à 500 mm ou plus sur les moteurs diesel puissants.
Le module d'engrènement est le rapport entre le diamètre du cercle diviseur et le nombre de dents de la couronne.Le cercle de séparation est un cercle conditionnel qui divise les dents de l'engrenage en deux parties (jambe et tête), il se situe approximativement au milieu de la hauteur des dents.La valeur du module d'engrènement des couronnes dentées du volant varie de 2 à 4,25 par pas de 0,25.Le module d'engrènement est la caractéristique la plus importante dans le choix de la couronne et du pignon de démarreur - ces pièces doivent avoir la même valeur m, sinon leurs dents ne correspondront pas, ce qui entraînera une usure intensive des pièces, ou le train d'engrenages ne fonctionnera pas. travailler du tout.
En règle générale, les principales caractéristiques des anneaux (module d'engrènement et nombre de dents) sont indiquées par le fabricant, ces numéros peuvent être appliqués directement sur la couronne.Toutes les caractéristiques doivent être prises en compte lors du choix des couronnes.
Problèmes de sélection et de remplacement de la bague du volant moteur
Lors du fonctionnement du moteur, les dents de la couronne sont soumises à une usure intense, qui peut être aggravée par un mauvais fonctionnement du démarreur (par exemple, si Bendix ne retire pas immédiatement l'engrenage de la couronne lors du démarrage du moteur ou si il est mal positionné l'engrenage par rapport à la couronne).Ainsi, au fil du temps, les dents de la couronne grincent et s'écaillent, ce qui entraîne une détérioration du démarrage du moteur voire l'impossibilité de l'effectuer avec le démarreur.Si les dents s'usent, la couronne doit être retournée ou remplacée par une neuve.
Démontage de la couronne emboutie
Les dents de la couronne ne s'usent qu'à partir du coin supérieur extérieur et le côté des dents tourné vers le volant reste intact.Par conséquent, lorsque l’usure critique est atteinte, la couronne peut être retirée, retournée et installée avec tout le côté des dents vers l’extérieur.Lors du remplacement, il est nécessaire de respecter la bonne pose de la jante afin de ne pas perturber l'équilibre du volant.Un repère spécial sur la couronne et le volant permet de le faire.Avec un port répété, la couronne est simplement remplacée par une nouvelle.
Pour le remplacement, il faut choisir une jante de volant denté présentant les mêmes caractéristiques que l'ancienne pièce.Une attention particulière doit être portée au module de maillage m - cette caractéristique doit avoir la même signification que l'ancienne couronne.Si, avec la couronne du volant moteur, le pignon du démarreur change également, alors les deux pièces doivent avoir le même module d'engagement.Autrement dit, lors de la réparation, il est tout à fait possible d'utiliser un engrenage et une bague avec un nombre de dents différent, mais en même temps leur m doit avoir la même valeur.
La couronne est remplacée sur le volant démonté conformément aux instructions de réparation de cette voiture particulière.En règle générale, les couronnes pressées ne peuvent être retirées et installées qu'après chauffage - la pièce se dilate lorsqu'elle est chauffée et peut être retirée ou installée dans son logement.Après remplacement, il peut être nécessaire d'équilibrer le volant moteur, cette opération doit être effectuée sur un support spécial.À l'avenir, la couronne n'aura pas besoin d'entretien particulier.
Avec la bonne sélection et le remplacement de la couronne dentée du volant moteur, le moteur démarrera en toute confiance et le train d'engrenages sera soumis à une usure minimale.
Heure de publication : 18 août 2023