Dans les voitures équipées de transmissions manuelles, le transfert de force du levier au mécanisme de changement de vitesse est effectué par l'entraînement de changement de vitesse.La tige joue un rôle important dans le fonctionnement de l'entraînement - découvrez tout sur cette pièce, son objectif, ses types, sa conception, ainsi que le choix d'une nouvelle tige et son remplacement dans l'article.
Qu'est-ce qu'une tige de boîte de vitesses
La tige de boîte de vitesses est un élément de l'entraînement de changement de vitesse à commande manuelle (boîtes de vitesses mécaniques) ;Une pièce qui relie directement la tige d'entraînement au levier de changement de vitesse.
La tige de boîte de vitesses a plusieurs fonctions :
- Connexion de la tige d'entraînement et du mécanisme de changement de vitesse à distance ;
- Compensation des déplacements longitudinaux et transversaux des organes d'entraînement pendant le déplacement du véhicule ;
- Réglage du lecteur.
Les tiges de boîte de vitesses sont utilisées dans les entraînements de changement de vitesse à base de tiges rigides, dans les entraînements par câble, le rôle de cette pièce est joué par d'autres composants (traducteurs).Des tiges de différents types peuvent être trouvées dans les entraînements de changement de vitesse des camions et des voitures, ainsi que dans les tracteurs et autres équipements.La tige, faisant partie de l'entraînement du changement de vitesse, joue un rôle important dans le contrôle de la transmission.En cas de panne, cette pièce doit être remplacée, et pour le bon choix et une réparation réussie, vous devez connaître les types et caractéristiques des tiges existantes.
Types et conception des tiges de boîte de vitesses
Les tiges de boîte de vitesses utilisées aujourd'hui peuvent être divisées en types selon la conception et la méthode de connexion avec le mécanisme de changement de vitesse.
De par leur conception, les tiges sont de deux types principaux :
• Pointe filetée ;
• Traction tubulaire.
La tige du premier type a une conception similaire à celle des pointes de direction - il s'agit d'une tige d'acier courte, d'une part de laquelle un filetage est coupé pour le montage dans la tige d'entraînement, et d'autre part il y a une charnière pour la connexion au levier du mécanisme de commutation sur la boîte de vitesses.
La tige du deuxième type est une tige tubulaire en acier qui, d'une part, peut être reliée à la tige principale et, d'autre part, comporte une charnière pour la connexion avec le mécanisme de commutation de la boîte de vitesses.Cette tige peut être reliée à la tige principale à l'aide de supports ou d'une pince avec pince filetée.
Selon le mode de connexion avec le mécanisme de changement de vitesse, les tiges sont de deux types :
• Avec charnière caoutchouc-métal (silent block) ;
• Avec rotule.
Queue tubulaire de boîte de vitesses avec rotule et support pour poussée du jet
Dans le premier cas, une charnière caoutchouc-métal est située à l'extrémité de la tige et la connexion au levier du mécanisme de commutation de la boîte de vitesses s'effectue à l'aide d'un boulon.Dans le second cas, une rotule sans entretien est installée sur la tige, dont l'axe est relié au levier du mécanisme de commutation de la boîte de vitesses.Les tiges de rotule sont plus efficaces, elles compensent mieux les déplacements longitudinaux et transversaux des organes d'entraînement lors du déplacement de la voiture (dus au déplacement de la boîte de vitesses, du moteur, de la cabine, des déformations du châssis ou de la carrosserie, etc.) et combattent les vibrations.Les tiges avec blocs silencieux sont plus simples et moins chères, elles sont donc également largement utilisées.
De plus, les tiges de boîte de vitesses peuvent être divisées en deux groupes selon la présence de connexions supplémentaires :
• Sans connexions supplémentaires avec les pièces d'entraînement, ce sont des pointes filetées ;
• Connexion à la poussée du jet (tige) de l'entraînement de changement de vitesse.
Dans le premier cas, la tige de réaction est reliée à la tige principale du variateur.Dans le second cas, un support est prévu sur la tige, avec lequel est relié l'axe de la rotule de poussée du jet.La deuxième extrémité de la tige est reliée de manière pivotante au carter de boîte de vitesses ou (moins fréquemment) au châssis du véhicule.La présence de poussée du jet empêche le changement de vitesse spontané pendant que le véhicule est en mouvement en raison du déplacement de la boîte de vitesses, de la cabine, du moteur et d'autres pièces.
Entraînement de changement de vitesse avec tige en forme de pointe filetée
Comme déjà mentionné, la tige de la boîte de vitesses occupe une position intermédiaire entre la tige d'entraînement principale, à laquelle est relié le levier de vitesses dans la cabine, et le levier du mécanisme de changement de vitesse monté directement sur la boîte de vitesses.Le variateur étant soumis à des vibrations et à des charges importantes, ses raccords filetés assurent une protection contre le dévissage spontané des écrous.La pointe filetée comporte généralement un contre-écrou et le serrage des écrous de charnière sur le côté de la boîte de vitesses peut être effectué à l'aide d'une goupille fendue (pour laquelle un écrou central est utilisé).Cela évite un jeu excessif et garantit un fonctionnement fiable du variateur dans toutes les conditions.
Problèmes de sélection et de remplacement des tiges de boîte de vitesses
La tige de la boîte de vitesses est une pièce fiable et durable, mais dans certains cas, des dysfonctionnements peuvent survenir.Le problème le plus courant est l'usure des charnières (rotule ou silentbloc), qui se manifeste par une augmentation du jeu, une augmentation de l'intensité des vibrations sur le levier de vitesses.Dans ce cas, la pièce doit être remplacée, car le plus souvent les charnières ne sont pas réparables.Des déformations et des pannes des tiges et de leurs pièces individuelles sont également possibles - un support pour la poussée du jet, une pince, etc. Et dans ces cas, la pièce doit être remplacée.
Lors du choix d'une nouvelle tige, il est nécessaire de se laisser guider par le catalogue de pièces d'une voiture particulière, car un type de tige différent ne peut pas être utilisé dans la plupart des cas.Le remplacement de la pièce et le réglage de l'entraînement de changement de vitesse doivent être effectués conformément aux recommandations pour la réparation et l'entretien du véhicule.Si tout le travail est effectué correctement, le mécanisme fonctionnera de manière fiable, offrant un contrôle sûr de la transmission et de l'ensemble de la voiture.
Heure de publication : 18 août 2023