Pour l'installation de vitres automobiles dans les éléments de carrosserie, des pièces spéciales sont utilisées qui assurent l'étanchéité, la fixation et l'amortissement.Découvrez tout sur les joints en verre, leurs types, leurs caractéristiques et caractéristiques de conception, ainsi que sur la sélection et le remplacement de ces éléments dans l'article.
Qu'est-ce qu'un joint en verre
Un joint de verre est un produit en caoutchouc sous la forme d'un ruban profilé spécial conçu pour le montage (fixation et scellement) de vitres de voiture dans une reliure.
Pour protéger l'intérieur de la voiture ou le volume interne de l'habitacle des équipements automobiles des facteurs environnementaux négatifs tout en maintenant la visibilité nécessaire, des lunettes sont utilisées - anti-vent, arrière, latérales et autres.Lors du fonctionnement du véhicule, les vitres sont soumises à des charges vibratoires, des chocs et des chocs importants et variables, elles doivent donc avoir un ajustement serré dans la liaison formée par les éléments de carrosserie, et en même temps avoir un découplage vibratoire avec la carrosserie. .Tout cela est assuré par l'utilisation d'éléments spéciaux - des joints en verre en caoutchouc.
Le joint en verre remplit plusieurs fonctions :
● Fixation du verre dans le couvre-fenêtre ;
● Amortissement des vibrations, chocs et chocs transmis au verre depuis la carrosserie ;
● Joint de verre - protection contre la pénétration de l'air (et des gaz en général), de l'eau, de la saleté, de la poussière et des petits objets au point de contact du verre avec le corps ;
● Fournir les qualités esthétiques nécessaires ;
● Dans les fenêtres qui remplissent les fonctions d'une issue de secours - assurant le démontage rapide du verre de la fixation.
Les joints en verre apportent une contribution significative au fonctionnement normal du véhicule, du tracteur, des équipements spéciaux et autres, offrant un confort dans la cabine ou l'habitacle.Un joint endommagé ou perdu doit être remplacé dans les plus brefs délais, mais avant de vous rendre en magasin pour un nouveau joint, vous devez avoir au moins une compréhension minimale des types de ces pièces, de leur conception et de leurs caractéristiques.
Dispositif, types et caractéristiques des joints en verre
Tous les joints en verre ont une conception fondamentalement identique : il s'agit d'un élastique (fendu ou fermé) d'un profil complexe, qui est monté à l'extérieur du bord de la partie du corps, et le côté intérieur maintient le verre.Le joint est composé de différents types de caoutchouc, qui combinent une élasticité élevée, une résistance aux températures extrêmes, une étanchéité à l'eau et aux gaz et une résistance élevée.
Les joints en verre sont classés selon divers critères : objectif, méthode d'installation, type de profilé et caractéristiques fonctionnelles particulières.
Profilés d'étanchéité pour verre
Selon leur destination, les scellés sont :
● Pour pare-brise ;
● Pour lunette arrière et hayon ;
● Pour les fenêtres latérales déroulantes ;
● Pour les verres latéraux installés de manière rigide ;
● Pour les écoutilles ;
● Pour les verres servant de sorties de secours.
Les joints pour différents verres diffèrent par leur taille, leurs caractéristiques de conception, leur méthode d'installation et leur profil.
Tous les joints (à l'exception des éléments d'abaissement des vitres latérales) sont de deux types de conception :
● Fermé (anneau) et divisé pour un modèle de véhicule spécifique ;
● Split universel.
Le premier groupe comprend les produits en caoutchouc conçus pour installer le pare-brise d'une voiture d'un certain modèle ou d'une certaine gamme de modèles.De tels joints ont une configuration particulière, ils peuvent également avoir un certain profil qui prend en compte les caractéristiques du verre et des parties du corps en contact avec celui-ci.Le deuxième groupe comprend des pièces pouvant être utilisées sur divers équipements, le plus souvent des bus, des camions, des tracteurs, etc.
Il existe trois types de joints de vitres latérales :
● Principal (supérieur) - installé dans la partie supérieure du couvre-fenêtre, capturant l'avant et l'arrière, assure l'étanchéité de la fenêtre ;
● Extérieur inférieur - installé dans la partie inférieure de la reliure depuis son côté extérieur, protège la cavité intérieure de la porte de l'eau, de la poussière et de la saleté ;
● Intérieur inférieur - installé dans la partie inférieure de la fixation depuis son côté intérieur.
Les joints inférieurs nettoient également les surfaces vitrées de la saleté.Ceci est assuré en appliquant un tissu ou une brosse douce avec un voleur court sur la surface du mastic. Pour cette conception, les pièces sont souvent appelées velours.
Des joints sont installés sur des saillies spéciales (brides) du couvre-fenêtre, formées sur les parties du corps, retenant le verre dans la rainure prévue à cet effet.La fixation du joint s'effectue de deux manières :
● En raison de sa propre élasticité ;
● Grâce à la pièce d'espacement auxiliaire - la serrure.
Schéma de scellement de la vitre latérale d'une voiture
La première méthode est utilisée pour installer des joints de courte longueur, le plus souvent les joints inférieurs des vitres latérales abaissées.De telles pièces sont placées sur le rebord de la reliure, en la sertissant des deux côtés, parfois des saillies supplémentaires sont utilisées et installées dans les trous.
Le verrouillage avec une serrure est utilisé dans tous les autres scellés.Dans ce cas, le joint se compose de deux parties : un ruban d'étanchéité et un ruban auxiliaire de petite section.Le ruban d'étanchéité est installé sur le bord de la fenêtre et maintient le verre, et le verrou est inséré dans une rainure spéciale du ruban principal - il agit comme un coin qui assure l'espacement du joint et le coincement du verre.
Dans les joints pour fenêtres remplissant la fonction d'issue de secours, la serrure est située sur le côté de l'habitacle afin de permettre un libre accès à celle-ci.Pour retirer rapidement le verrou, un anneau métallique qui y est connecté est fourni - en tirant sur cet anneau, vous pouvez retirer le verrou, ce qui entraîne le desserrage du joint et le verre peut être facilement extrait ou tiré dans l'habitacle, ouvrant la fenêtre de sortie.
L'installation de tous les joints en verre est assurée en leur donnant une section transversale de forme complexe.Généralement, le profil se compose d'un certain nombre de rainures longitudinales, de crêtes et de surfaces droites ou courbes qui remplissent diverses fonctions :
● Rainure pour le rebord du couvre-fenêtre ;
● Rainure sous le bord du verre ;
● Rainure sous la serrure ;
● Surface décorative extérieure ;
● Surface décorative interne ;
● Rainure et surface pour le montage d'un cadre décoratif ;
● Rainures et arêtes supplémentaires pour garantir les caractéristiques nécessaires du joint.
Joint en verre avec serrure
Joints en verre standard avec serrure
Les rainures pour le rebord de la reliure et le bord du verre peuvent avoir un profil simple ou complexe - avec des saillies longitudinales ou des rainures pour une étanchéité et un amortissement supplémentaires.Les surfaces décoratives extérieures et intérieures sont généralement lisses, peuvent être brillantes ou, au contraire, mates.Dans de nombreux modèles de voitures, un cadre décoratif métallisé est monté sur la surface extérieure du joint, créant un effet décoratif intéressant.
La serrure et sa rainure dans le joint peuvent également avoir un profil différent.Dans le cas le plus simple, la serrure a une section circulaire, mais les produits plus modernes sont équipés de serrures subtriangulaires qui s'insèrent parfaitement dans la rainure, offrant ainsi une étanchéité maximale.
Il convient de noter qu'aujourd'hui, une grande variété de joints en verre est produite, y compris des produits universels pour les bus domestiques, les cabines de camions, les tracteurs et autres équipements.Parmi ces joints, les plus largement utilisés sont les produits des types NT-8, NT-9 et NT-10 (tous avec serrures), ainsi que d'autres fabriqués conformément aux TU 2500-295-00152106-93, 381051868-88, 38105376-92.
Comment choisir le bon joint de verre et le remplacer
Les pièces en caoutchouc s'usent lors du fonctionnement du véhicule, perdent leur élasticité, se couvrent d'un réseau de fissures et cessent de remplir leurs fonctions de base.De tels joints commencent à laisser passer l'eau et ne retiennent pas bien le verre, ils doivent donc être remplacés.Pour le remplacement, vous devez utiliser les joints installés précédemment sur la voiture ou recommandés par le constructeur du véhicule.Lors du choix, vous devez prendre en compte la présence d'une serrure - elle peut être incluse ou vendue séparément.Cela s'applique également aux cadres décoratifs.
Les joints latéraux inférieurs nécessitent une attention particulière - souvent lorsqu'ils sont usés, des rayures apparaissent sur le verre, associées à une détérioration de la qualité de la surface veloutée.Le remplacement de ces pièces permettra d'économiser du verre et de l'argent sur les réparations ultérieures.
Le remplacement du joint de vitre doit être effectué conformément aux instructions de réparation du véhicule.Le moyen le plus simple consiste à remplacer les joints latéraux sans serrures - pour démonter ces pièces, il suffit de les retirer avec un tournevis ou un autre objet fin et de les retirer soigneusement de la porte, puis d'installer un nouveau joint simplement à la main.
Le remplacement des joints par une serrure est plus compliqué, il faut le faire ensemble.Pour ce faire, faites levier et retirez le verrou, retirez le cadre décoratif, puis démontez le verre et retirez-en le ruban principal du joint.Avant d'installer le verre, l'ouverture doit être nettoyée de la saleté, des traces de vieux mastic ou de colle.Après l'installation, les rainures du joint sont remplies de mastic ou de colle (conformément aux instructions), et pour la fixation, la serrure est installée dans sa rainure.Si toutes les opérations sont effectuées correctement, le verre restera fermement dans son ouverture, offrant ainsi visibilité et protection contre les facteurs environnementaux négatifs.
Heure de publication : 11 juillet 2023