Dans les véhicules équipés de systèmes de freinage à commande hydraulique, le liquide de frein est stocké dans un récipient spécial : le réservoir du maître-cylindre de frein.Découvrez tout sur les réservoirs GTZ, leur conception, les types et caractéristiques existants, ainsi que la sélection et le remplacement de ces pièces dans l'article.
Objectif et fonctions du réservoir GTZ
Le réservoir GTZ (réservoir de maître-cylindre de frein, vase d'expansion GTZ) est un composant du maître-cylindre de frein d'un système de freinage à entraînement hydraulique ;un récipient pour stocker le liquide de frein et le fournir à la GTZ pendant le fonctionnement du système de freinage.
Les voitures particulières, les camions commerciaux et de nombreux camions de poids moyen sont équipés de systèmes de freinage de roue à commande hydraulique.En général, un tel système se compose d'un maître-cylindre de frein (GTZ), via un amplificateur à dépression ou pneumatique associé à la pédale de frein, et de cylindres de frein fonctionnels (RTC) dans les freins de roue reliés au GTZ par un système de tuyauterie.Un liquide de frein spécial fonctionne dans le système, qui assure le transfert de force du GTZ au RTC et, ainsi, les freins sont déployés.Pour stocker l'alimentation en liquide dans le système, un élément spécial est utilisé - le réservoir du maître-cylindre de frein.
Schéma général du système de freinage à commande hydraulique
Le char GTZ résout plusieurs tâches principales :
● Il fait office de conteneur pour stocker une réserve de liquide de frein ;
● Compense la dilatation thermique du liquide ;
● Compense les fuites mineures de liquide dans le système ;
● Assure l'approvisionnement en fluide de la GTZ pendant le fonctionnement du système ;
● Effectue des fonctions de service - surveillance du niveau de liquide de frein et de son réapprovisionnement, signalant une diminution dangereuse du niveau de liquide.
Le réservoir GTZ est extrêmement important pour le fonctionnement normal du système de freinage et donc pour la sécurité de l'ensemble de la voiture.Par conséquent, en cas de dysfonctionnement, cette pièce doit être réparée ou remplacée dans les meilleurs délais.Pour effectuer le bon remplacement, vous devez comprendre les types de réservoirs GTZ existants et leurs caractéristiques.
Types, conception et caractéristiques des réservoirs GTZ
Les réservoirs GTZ actuellement utilisés sont divisés en deux grands groupes :
● Section unique ;
● Deux sections.
Réservoir GTZ monobloc
Réservoir GTZ en deux parties
Les réservoirs à section unique sont installés sur les GTZ à section unique et à deux sections de camions et de voitures.Les cylindres monobloc associés à un servofrein pneumatique ou à dépression sont utilisés dans les camions de poids moyen, il peut y en avoir deux (un GTZ pour les contours de l'essieu avant et arrière) ou trois (un GTZ pour le contour de l'essieu avant et un pour chaque roue arrière).En conséquence, dans un tel véhicule, il peut y avoir deux ou trois réservoirs à une seule section.
Dans certaines voitures nationales (un certain nombre de modèles UAZ et GAZ), des GTZ à deux sections avec deux réservoirs à une seule section sont utilisés, chacun fonctionnant pour sa propre section et n'étant pas connecté à l'autre.Cependant, cette solution présente un certain nombre d'inconvénients, parmi lesquels la complexité du système et une diminution de sa fiabilité.D'autre part, la présence de deux réservoirs assure le fonctionnement indépendant des circuits du système de freinage, donc si du liquide fuit d'un circuit, le second permettra de contrôler le véhicule.
Les réservoirs à deux sections sont installés uniquement sur les GTZ à deux sections de voitures et de camions.Ces réservoirs ont des dimensions accrues et deux raccords pour se connecter aux sections du cylindre.Dans tous les véhicules équipés d'un GTZ à deux sections, un seul réservoir à deux sections est installé.Les réservoirs à deux sections simplifient la conception de l'ensemble du système et assurent une dérivation de fluide entre les circuits, ce qui élimine la défaillance de l'un d'entre eux.
Structurellement, tous les chars GTZ sont assez simples et ne diffèrent que par les détails.Les réservoirs sont en plastique (le plus souvent en plastique blanc translucide, ce qui facilite le suivi du niveau de liquide), monobloc ou constitués de deux moitiés moulées, en partie supérieure se trouve un goulot de remplissage fileté ou à baïonnette, fermé par un bouchon, dans la partie inférieure il y a des raccords.Dans la plupart des réservoirs, les raccords sont moulés en plastique, mais dans les camions-citernes à section unique, un raccord fileté en métal est plus souvent utilisé.Sur la surface latérale, il peut y avoir une fenêtre translucide avec des marques du niveau de liquide maximum et minimum.Dans certains cas, des attaches supplémentaires sont fournies - supports ou œillets.Dans les réservoirs GTZ en deux sections, une cloison de faible hauteur est située entre les sections, ce qui empêche l'écoulement complet du liquide d'une moitié à l'autre lorsque la voiture franchit des pentes ou lors de la conduite sur des surfaces routières inégales.
Les réservoirs peuvent avoir un, deux ou trois raccords.Un raccord est réalisé sur les réservoirs GTZ à une seule section, et deux et trois sur les réservoirs à deux sections, le troisième raccord peut être utilisé pour alimenter en fluide le cylindre de l'entraînement d'embrayage hydraulique.
Deux types de bouchons sont utilisés pour fermer le réservoir :
● Conventionnel avec vanne(s) intégrée(s) ;
● Avec vannes et capteur de niveau de liquide.
Conception et installation du réservoir GTZ
Les bouchons conventionnels ont des vannes pour égaliser la pression dans le réservoir (entrée d'air extérieur) et relâcher la pression lorsqu'il est chauffé ou s'il y a trop de liquide dans le système.Dans les bouchons du deuxième type, en plus des vannes, un capteur de niveau de liquide à flotteur est intégré, relié à l'indicateur du tableau de bord.Le capteur est un capteur à seuil, il se déclenche lorsque le niveau de liquide descend en dessous d'une certaine limite, fermant le circuit du voyant correspondant.
L'installation des réservoirs peut être réalisée de deux manières :
● Directement sur le corps de la GTZ ;
● Séparé de la GTZ.
Dans le premier cas, le réservoir avec ses raccords via des bagues d'étanchéité en caoutchouc est installé dans les trous de la partie supérieure du boîtier GTZ, des pinces ou des supports supplémentaires peuvent être utilisés pour une fixation fiable. Dans le second cas, le réservoir est installé dans un endroit pratique dans le compartiment moteur ou dans une autre zone, et le raccordement au GTZ se fait à l'aide de tuyaux flexibles.Le réservoir est fixé sur un support métallique avec des colliers ou des vis, les durites sont serties avec des colliers.Une solution similaire peut être trouvée sur certaines voitures nationales, dont la VAZ-2121.
Réservoir GTZ à placer séparément du cylindre
GTZ avec réservoir installé
Dans tous les cas, il sélectionne une position du réservoir dans laquelle le liquide de frein peut s'écouler par gravité dans le maître-cylindre de frein, garantissant ainsi le fonctionnement normal de l'ensemble du système dans diverses conditions.
Comment choisir et remplacer le réservoir du maître-cylindre de frein
Les réservoirs GTZ sont simples et fiables, mais ils peuvent tomber en panne en raison de l'exposition à des environnements agressifs, des influences mécaniques et thermiques - toute fissure, rupture des raccords ou détérioration de la résistance de la fixation du bouchon peut entraîner une détérioration des freins et une urgence.Par conséquent, le réservoir doit être inspecté régulièrement (avec un entretien programmé du système de freinage) et si des dysfonctionnements sont détectés, changer l'ensemble.
Pour le remplacement, vous devez utiliser uniquement le réservoir GTZ du type et du modèle recommandés par le constructeur du véhicule.Pour les voitures nationales, il est plus facile de trouver des réservoirs, car beaucoup d'entre elles utilisent des pièces unifiées ; pour les voitures fabriquées à l'étranger, vous devez utiliser des réservoirs uniquement conformément à leurs numéros de catalogue.Dans le même temps, il est recommandé d'acheter des bagues, des tuyaux (le cas échéant) et des fixations.
Le remplacement du réservoir doit être effectué conformément aux instructions de réparation de ce modèle de véhicule particulier.Mais en général, l'ordre des travaux est le suivant :
1.Retirez le liquide du réservoir (il est recommandé d'utiliser une grosse seringue ou une ampoule) ;
2.S'il existe un raccord pour le maître-cylindre d'embrayage, débranchez le tuyau du réservoir et positionnez-le de manière à ce que du liquide n'en sorte pas ;
3.S'il y a une fixation du réservoir, retirez-la (retirez les vis, retirez la pince) ;
4. Démonter le réservoir, s'il est en deux parties, le retirer des trous à la main, s'il est en une seule partie, le retirer du raccord fileté ;
5.Inspectez les bagues, si elles sont endommagées ou fissurées, installez-en de nouvelles, après avoir nettoyé le lieu de leur installation et la partie supérieure du corps du cylindre ;
6.Installez un nouveau réservoir dans l’ordre inverse.
Une fois les travaux terminés, vous devez reconstituer l'alimentation en liquide de frein et pomper le système pour éliminer les bulles d'air.Après le pompage, il peut être nécessaire de reconstituer le liquide jusqu'au niveau requis indiqué sur le réservoir.Avec le bon choix de réservoir et son remplacement approprié, le système de freinage de la voiture fonctionnera de manière efficace et fiable dans toutes les conditions.
Heure de publication : 11 juillet 2023