Dans les voitures et les bus modernes, les dispositifs d'éclairage de phares intégrés - phares en bloc - sont largement utilisés.Découvrez ce qu'est un phare, en quoi il diffère d'un phare conventionnel, de quels types il s'agit, comment il fonctionne, ainsi que le choix de ces appareils - lisez cet article.
Qu'est-ce qu'un phare ?
Un bloc optique est un dispositif d'éclairage électrique contenant des phares et une partie (ou la totalité) des feux de signalisation devant être situés à l'avant du véhicule.Le bloc optique est de conception unique, il est facile à installer et à démonter, permet d'économiser de l'espace et donne une apparence attrayante à la voiture.
Le bloc optique peut combiner différents composants de l'éclairage automobile :
• Feux de croisement;
• Feux de route ;
• Indicateurs de direction ;
• Feux de stationnement avant ;
• Feux de jour (DRL).
Les phares les plus courants avec feux de croisement et feux de route, clignotants et feux de position, les DRL sont plus pratiques à installer en dessous du niveau des phares, dans ce cas, ils sont pleinement conformes aux exigences de GOST.Les antibrouillards ne sont pas intégrés au bloc optique, car leur installation sur la voiture n'est pas nécessaire.
Types et caractéristiques des phares
Les phares peuvent être divisés en groupes selon le principe de formation du faisceau lumineux utilisé dans l'optique de la tête, la configuration et le nombre de luminaires, le type de sources lumineuses installées (lampes) et certaines caractéristiques de conception.
Selon le nombre de luminaires, les phares sont répartis en plusieurs types :
• Standard - le phare comprend des optiques de tête, un indicateur de direction et un feu de stationnement avant ;
• Étendu - en plus de l'équipement d'éclairage ci-dessus, des DRL sont inclus dans le phare.
Dans le même temps, les phares en bloc peuvent avoir une configuration de luminaires différente :
• Optique de tête - un phare combiné feux de croisement et feux de route, des sources lumineuses séparées pour les feux de croisement et les feux de route, ainsi qu'une combinaison d'un phare combiné et d'un feu de route supplémentaire peuvent être utilisées ;
• Feux de stationnement avant - peuvent être réalisés dans un segment séparé du bloc optique (avoir son propre réflecteur et diffuseur), ou être situés directement dans le phare, à côté du feu principal ;
• Feux de jour - peuvent être réalisés sous la forme de lampes individuelles dans leur propre segment du phare, mais le plus souvent ils prennent la forme d'un ruban au bas du phare ou d'anneaux autour des phares.En règle générale, les feux de jour à LED sont utilisés dans les phares en bloc.
Selon le principe de formation d'un faisceau lumineux dans l'optique de tête des phares, l'ensemble, comme les ensembles classiques, est divisé en deux grands groupes :
• Réfléchissant (reflex) - les appareils d'éclairage les plus simples utilisés dans la technologie automobile depuis de nombreuses décennies.Un tel projecteur est équipé d'un réflecteur parabolique ou plus complexe (réflecteur), qui collecte et réfléchit la lumière de la lampe vers l'avant, assurant ainsi la formation de la limite de coupure nécessaire ;
• Projecteurs (à projection, à lentille) – appareils plus complexes devenus populaires au cours de la dernière décennie.Un tel phare a un réflecteur elliptique et une lentille installée devant lui, l'ensemble de ce système collecte la lumière de la lampe et forme un faisceau puissant avec la limite de coupure nécessaire.
Les phares réfléchissants sont plus simples et moins chers, mais les projecteurs forment un faisceau lumineux plus puissant et de plus petites dimensions.La popularité croissante des projecteurs est également due au fait qu'ils conviennent mieux aux lampes au xénon.
Optique lenticulaire
Selon le type de phares utilisés, les phares bloc peuvent être divisés en quatre types :
• Pour les lampes à incandescence - les vieux phares des voitures domestiques, qui ne sont aujourd'hui utilisés que pour les réparations ;
• Pour les lampes halogènes - les phares les plus courants aujourd'hui, elles allient prix bas, puissance de flux lumineux élevée et fiabilité ;
• Pour les lampes au xénon à décharge - phares modernes et coûteux qui fournissent la plus grande luminosité d'éclairage ;
• Pour les lampes LED - les phares les moins courants aujourd'hui, leur prix est plutôt élevé, bien qu'ils soient durables et fiables.
Les phares modernes répondant aux normes en vigueur se répartissent en deux types selon le type d'indicateur de direction intégré :
• Indicateur de direction avec diffuseur transparent (blanc) - une lampe avec une ampoule orange doit être utilisée dans un tel phare ;
• Indicateur de direction avec diffuseur jaune - un tel phare utilise une lampe avec une ampoule transparente (non peinte).
Enfin, les blocs phares du marché sont applicables, la plupart de ces dispositifs ne peuvent être installés que sur des voitures de la même gamme de modèles, de plus, la conception de nombreux phares est développée individuellement pour un modèle de voiture.Tout cela doit être pris en compte lors du choix et de l'achat d'un phare pour une voiture.
Conception et caractéristiques des phares
Tous les phares modernes ont un design fondamentalement identique, ne différant que par les détails.De manière générale, l'appareil contient les éléments suivants :
1.Logement - la structure porteuse sur laquelle le reste des composants est installé ;
2.Réflecteur ou réflecteurs - les réflecteurs des phares et autres équipements d'éclairage peuvent être intégrés dans une structure unique ou réalisés sous forme de pièces séparées, généralement en plastique et avoir une surface de miroir métallisée ;
3.Le diffuseur est un panneau en verre ou en plastique de forme complexe qui protège les parties internes du phare (lampes et réflecteur) des influences environnementales négatives et participe à la formation d'un faisceau lumineux.Il peut être solide ou divisé en segments.La surface intérieure est ondulée, le segment des feux de route peut être lisse ;
4.Sources lumineuses - lampes d'un type ou d'un autre ;
5. Vis de réglage – situées à l'arrière du phare, nécessaires pour régler les phares.
Les phares de type projecteur diffèrent par leur conception, ils disposent en outre d'une lentille collectrice installée devant le réflecteur, ainsi que d'un écran mobile (rideau, capot) avec un mécanisme d'entraînement basé sur un électro-aimant.L'écran modifie le flux lumineux de la lampe, permettant ainsi la commutation entre les feux de croisement et les feux de route.Habituellement, les phares au xénon ont une telle conception.
De plus, des éléments supplémentaires peuvent être localisés dans différents types de phares :
• Dans les phares au xénon - une unité électronique d'allumage et de contrôle de la lampe au xénon ;
• Correcteur de phare électrique - un motoréducteur pour régler le phare directement depuis la voiture, utilisé pour obtenir la constance de la direction du faisceau lumineux indépendamment de la charge de la voiture et des conditions de conduite.
L'installation des phares sur une voiture s'effectue, en règle générale, avec deux ou trois vis et loquets à travers des joints d'étanchéité, les cadres peuvent être utilisés pour obtenir un certain effet décoratif.
A noter que la production des phares, leur configuration, la composition des luminaires et leurs caractéristiques sont strictement réglementés, ils doivent être conformes aux normes (GOST R 41.48-2004 et quelques autres), ce qui est indiqué sur leur corps ou diffuseur.
Sélection et fonctionnement des phares
Le choix des blocs optiques est limité, car la plupart de ces produits d'éclairage pour différents modèles de voitures (et souvent pour diverses modifications d'un même modèle) sont incompatibles et non interchangeables.Par conséquent, vous devriez acheter des phares de ces types et numéros de catalogue conçus pour cette voiture particulière.
D'autre part, il existe un grand groupe de phares universels qui peuvent être installés à la place des phares standards ou même des phares conventionnels sur les voitures, camions et bus nationaux.Dans ce cas, il faut faire attention aux caractéristiques du phare, à sa configuration et à son marquage.Selon les caractéristiques, tout est simple : il faut sélectionner des phares pour 12 ou 24 V (selon la tension d'alimentation du réseau de bord du véhicule).En ce qui concerne la configuration, le projecteur doit contenir les éléments d'éclairage qui doivent se trouver sur le véhicule.
Une attention particulière doit être portée au type de source lumineuse dans le phare - il peut s'agir d'une lampe halogène, de xénon ou de LED.Selon les normes, les lampes au xénon peuvent être utilisées dans les projecteurs conçus uniquement pour ce type de source lumineuse.Autrement dit, l'auto-installation de xénon dans les phares ordinaires est interdite - cela entraîne de graves sanctions.
Pour vous assurer que le phare est compatible avec certains types de lampes, il faut regarder son marquage.La possibilité d'installer du xénon est indiquée dans le marquage avec les lettres DC (feux de croisement), DR (feux de route) ou DC/R (feux de croisement et de route).Les phares pour lampes halogènes portent respectivement les marquages HC, HR et HC/R.Tous les phares fournis dans cette lampe frontale sont marqués.Par exemple, s'il y a une lampe halogène et une lampe au xénon dans le phare, alors il sera marqué du type HC/R DC/R, si une lampe halogène et deux lampes au xénon sont HC/R DC DR, etc.
Avec le bon choix de phares, la voiture recevra tout l'équipement d'éclairage nécessaire, sera conforme à la réglementation en vigueur et assurera la sécurité sur les routes à toute heure du jour ou de la nuit.
Heure de publication : 21 août 2023