Chaque voiture, bus et tracteur moderne est équipé d'un système de chauffage et de ventilation.L’un des composants les plus importants de ce système est le moteur de chauffage.Tout sur les moteurs de chauffage, leurs types et caractéristiques de conception, ainsi que la sélection, la réparation et le remplacement corrects des moteurs sont décrits dans l'article.
Objectif et rôle du moteur de chauffage
Le moteur de chauffage intérieur (moteur de poêle) est un composant du système de ventilation, de chauffage et de climatisation de l'habitacle des véhicules ;Un moteur électrique à courant continu sans turbine ou assemblé avec une turbine qui fait circuler de l'air froid et chaud à travers le système et la cabine.
Dans les voitures et camions, bus, tracteurs et autres équipements, le microclimat dans l'habitacle ou l'habitacle est maintenu par un système de chauffage et de ventilation de l'air.La base de ce système est l'unité de chauffage, qui contient un radiateur, un système de vannes et de vannes et un ventilateur électrique.Le système fonctionne simplement : le radiateur relié au système de refroidissement du moteur chauffe, cette chaleur est évacuée par le flux d'air qui passe, qui est créé par le ventilateur électrique, puis l'air chauffé pénètre dans les conduits d'air vers différentes zones de l'habitacle et vers le pare-brise.Dans tous les véhicules, le ventilateur est entraîné par un moteur à courant continu intégré : le moteur de chauffage.
L'ensemble moteur de chauffage avec turbine a plusieurs fonctions de base :
● Par temps froid - formation d'un flux d'air qui traverse le radiateur du poêle, se réchauffe et pénètre dans l'habitacle ;
● Lors de l'allumage du chauffage en mode ventilation, formation d'un flux d'air qui pénètre dans l'habitacle sans chauffer ;
● Dans les systèmes équipés de climatiseurs - formation d'un flux d'air qui traverse l'évaporateur, se refroidit et pénètre dans la cabine ;
● Modification de la vitesse du ventilateur lors de la régulation du fonctionnement du chauffage et du climatiseur.
Le moteur de chauffage est essentiel au fonctionnement des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation automobiles. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement, il doit être changé ou réparé.Mais avant de vous rendre au magasin pour un nouveau moteur, vous devez comprendre les types existants de ces unités, leur conception et leurs caractéristiques de travail.
Types, conception et caractéristiques des moteurs de chauffage
Tout d'abord, il convient de préciser que le terme « moteur de chauffage » désigne deux types d'appareils :
● Moteur électrique utilisé dans les ventilateurs électriques des poêles automobiles ;
● Un ventilateur électrique complet est un ensemble moteur électrique doté d'une turbine, et parfois d'un carter.
Sur divers équipements, des moteurs électriques à courant continu sont utilisés pour une tension d'alimentation de 12 et 24 V avec une vitesse d'arbre en moyenne de 2 000 à 3 000 tr/min.
Il existe deux types de moteurs électriques :
● Collecteur traditionnel à excitation par aimants permanents ;
● Sans balais moderne.
Les moteurs à balais sont les plus répandus, mais sur les voitures modernes, vous pouvez également trouver des moteurs sans balais, qui ont de petites dimensions et une grande fiabilité.À leur tour, les moteurs sans balais sont divisés en deux types - en fait sans balais et à soupapes, ils diffèrent par la conception des enroulements et les méthodes de connexion.La prolifération de ces moteurs électriques est entravée par la complexité de leur connexion : ils nécessitent un système de commande électronique basé sur des interrupteurs de puissance et d'autres composants.
De par leur conception, les moteurs électriques sont de deux types :
● Corps ;
● Sans cadre.
Les moteurs les plus courants sont placés dans un boîtier métallique, ils sont protégés de manière fiable contre la saleté et les dommages, mais un boîtier fermé rend leur refroidissement difficile.Les moteurs ouverts sans cadre sont moins courants et sont le plus souvent utilisés conjointement avec des turbines. Ces unités sont légères et protégées de la surchauffe pendant le fonctionnement.Sur le boîtier du moteur se trouvent des éléments de montage dans le cas d'un ventilateur ou d'un poêle - vis, supports, craquelins et autres.Pour connecter le moteur du chauffage au système électrique, des connecteurs électriques standards sont utilisés, qui peuvent être intégrés dans le corps du produit ou situés sur le faisceau de câbles.
Moteur de chauffage centrifuge à deux roues
Selon l'emplacement de l'arbre, les moteurs électriques sont divisés en deux groupes :
● Arbre unilatéral ;
● Arbre double face.
Dans les moteurs du premier type, l'arbre ne sort du corps que par une extrémité, dans les moteurs du deuxième type - des deux extrémités.Dans le premier cas, une seule roue est montée d'un côté, dans le second, deux roues situées des deux côtés du moteur électrique sont utilisées à la fois.
Les moteurs assemblés avec une roue forment une seule unité complète - un ventilateur électrique.Il existe deux types de ventilateurs :
● Axiale ;
● Centrifuge.
Les ventilateurs axiaux sont des ventilateurs classiques dotés d'une disposition radiale des pales, ils forment un flux d'air dirigé le long de leur axe.De tels ventilateurs ne sont presque jamais utilisés aujourd'hui, mais on les trouve souvent sur les premières voitures (VAZ "Classic" et autres).
Moteur de chauffage de type axial avec ventilateur
Moteur de chauffage centrifuge avec turbine
Les ventilateurs centrifuges sont réalisés sous la forme d'une roue avec une disposition horizontale d'un grand nombre de pales, ils forment un flux d'air dirigé de l'axe vers la périphérie, l'air se déplace ainsi grâce aux forces centrifuges résultant de la rotation de la turbine.Les ventilateurs de ce type sont utilisés sur la plupart des voitures, bus, tracteurs et autres équipements modernes, cela est dû à leur compacité et à leur haut rendement.
Le dispositif du chauffage de cabine de type axial
Le dispositif du chauffage de cabine de type centrifuge
Il existe deux types de turbines de ventilateurs centrifuges :
● Une seule rangée ;
● Deux rangées.
Dans les roues à une rangée, les pales sont disposées sur une seule rangée, toutes les pales ont la même conception et la même géométrie.Dans les roues à deux rangées, deux rangées de pales sont fournies et les pales sont situées en rangées avec un décalage (en damier).Cette conception a une rigidité plus élevée qu'une roue à une rangée de même largeur et garantit également l'uniformité de la pression d'air créée par la roue.Souvent, une rangée de pales, située sur le côté du moteur électrique, a une largeur plus petite, ce qui augmente la résistance et la rigidité de la structure aux endroits les plus sollicités, tout en assurant un meilleur refroidissement du moteur.
Dans les ventilateurs centrifuges, le moteur et la roue peuvent avoir différentes positions relatives :
● Le moteur est séparé de la roue ;
● Le moteur est partiellement ou entièrement situé à l'intérieur de la roue.
Dans le premier cas, la roue est simplement posée sur l'arbre du moteur, tandis que le moteur n'est pas soufflé par le flux d'air provenant de la roue.Il s'agit de la conception la plus simple, souvent utilisée sur les camions nationaux.
Dans le second cas, le carter du moteur pénètre partiellement ou totalement à l'intérieur de la roue, ce qui réduit les dimensions hors tout de l'unité et permet également une meilleure dissipation de la chaleur du moteur électrique.À l'intérieur de la roue, un cône lisse ou perforé peut être réalisé, grâce auquel l'air entrant dans le ventilateur est divisé en flux séparés et dirigé vers les pales.Habituellement, de telles structures sont réalisées sous la forme d’une seule unité, qui n’est remplacée que lors de l’assemblage.
Selon leurs types et leur conception, les moteurs de poêles automobiles sont fournis sur le marché sans turbines ou assemblés avec des turbines, et les ventilateurs centrifuges peuvent également être vendus assemblés avec des boîtiers (« escargots »), ce qui facilite grandement leur installation.
Comment choisir et remplacer le moteur de chauffage
Les moteurs de chauffage se caractérisent par différents types de dysfonctionnements : perte de contact électrique dans les joints et les fils, usure des balais dans les moteurs à collecteur, courts-circuits et enroulements ouverts, blocage et perte de vitesse dus à la destruction des roulements ou à des déformations, endommagement ou destruction du turbine.Avec quelques dysfonctionnements, le poêle continue de fonctionner, mais avec moins d'efficacité, mais parfois il cesse complètement de fonctionner.Souvent, les dysfonctionnements s'accompagnent de bruits parasites provenant du chauffage et, dans les voitures modernes dotées d'un système d'autodiagnostic, un message correspondant apparaît en cas de dysfonctionnement.Dans tous les cas, il est nécessaire de réaliser un diagnostic, et, si nécessaire, de remplacer le moteur du chauffage.
Ensemble moteur de chauffage avec turbine et corps (escargot)
Pour le remplacer, vous devez prendre l'unité qui se trouvait plus tôt sur la voiture ou qui figure sur la liste recommandée par le constructeur automobile.Lors de l'achat de pièces détachées, vous devez tenir compte du fait qu'elles ne sont souvent pas vendues séparément.Par exemple, de nombreuses voitures sont équipées uniquement d'une unité complète avec un moteur et une roue, et si la roue tombe en panne, il est impossible de la remplacer seule.Il n'est pas recommandé d'utiliser des pièces ou des ensembles entiers d'autres types, car ils pourraient tout simplement ne pas se mettre en place et ne garantiraient pas un fonctionnement de haute qualité du poêle.
Les pièces défectueuses ne doivent être remplacées que conformément aux instructions de réparation de cette voiture.Souvent, les travaux de réparation nécessitent un démontage important du tableau de bord et de la console, auquel cas il vaut mieux confier la réparation à des spécialistes.Avec le bon choix et le remplacement du moteur, le chauffage fonctionnera efficacement, créant un microclimat confortable dans la cabine à tout moment de l'année.
Heure de publication : 12 juillet 2023