Dans de nombreuses voitures nationales des premières versions, les interrupteurs d'éclairage centraux avec rhéostat étaient largement utilisés, vous permettant de régler la luminosité du rétroéclairage des instruments.Découvrez tout sur ces appareils, leurs types existants, leur conception, leur fonctionnement, ainsi que leur choix et leur remplacement corrects dans l'article
Objectif et fonctions de l'interrupteur d'éclairage avec réglage de l'échelle
Un interrupteur d'éclairage à réglage d'échelle (interrupteur d'éclairage central avec rhéostat, CPS) est un appareil de commutation avec rhéostat intégré, destiné à allumer/éteindre les dispositifs d'éclairage extérieurs du véhicule, ainsi qu'à allumer et régler le luminosité du rétroéclairage de l'instrument.
Pour un fonctionnement normal de la voiture, le conducteur doit voir les lectures des appareils, quels que soient l'heure de la journée et le degré d'éclairage.À cette fin, les échelles de tous les instruments du tableau de bord sont éclairées à l'aide de lampes ou de LED intégrées.Dans de nombreux véhicules, la luminosité de ce rétroéclairage peut être réglée.Dans l'industrie automobile nationale, cette fonction était souvent mise en œuvre à l'aide d'un dispositif de commutation combiné - un interrupteur d'éclairage central avec réglage du rétroéclairage basé sur un rhéostat filaire intégré.
Un interrupteur d'éclairage avec réglage d'échelle est un appareil qui a plusieurs fonctions :
● Commutation des dispositifs d'éclairage externes du véhicule - phares, feux de stationnement, éclairage de plaque d'immatriculation, antibrouillards et feux ;
● Commutation du rétroéclairage du tableau de bord ou du combiné d'instruments ;
● Réglage de la luminosité de l'éclairage du tableau de bord ;
● En présence d'un fusible thermobimétallique - protection des circuits électriques des appareils d'éclairage contre les surcharges en cas de courts-circuits ou autres dysfonctionnements.
C'est-à-dire que cet appareil agit comme un CPS conventionnel, fournissant des circuits de commutation des dispositifs d'éclairage externes de la voiture (tandis que la commutation des modes de fonctionnement des phares s'effectue par un interrupteur séparé), et comme moyen d'augmenter le confort lors de la conduite d'une voiture. en réglant la luminosité optimale du rétroéclairage de l’instrument.Tout dysfonctionnement de l'interrupteur d'éclairage avec réglage du rétroéclairage entraîne un fonctionnement incorrect des appareils d'éclairage. Dans de telles situations, l'appareil doit être réparé ou remplacé.Mais avant de vous rendre au magasin pour un nouveau CPS avec rhéostat, vous devez comprendre les types existants de ces appareils et leurs caractéristiques.
Types, conception et caractéristiques des interrupteurs d'éclairage avec réglage de l'échelle
Sur les voitures domestiques, plusieurs modèles d'interrupteurs d'éclairage avec réglage de la luminosité du rétroéclairage sont utilisés - P38, P44, P-306, P312, avec les indices 41.3709, 53.3709, 531.3709 et autres.Cependant, ils ont tous un dispositif fondamentalement identique, ne différant que par les dimensions et les dimensions d'installation, le nombre de groupes de contacts et certaines caractéristiques.Il convient également de noter ici que des interrupteurs similaires sont largement utilisés sur les tracteurs, les équipements spéciaux et autres.
En général, le commutateur a la conception suivante.La base de l'appareil est un boîtier sur lequel se trouvent deux nœuds de commutation : un rhéostat sur un bloc isolant fermé par un support métallique (pour se protéger contre la pénétration de corps étrangers pouvant provoquer un court-circuit), et le bloc de contacts lui-même avec une base fixe sur laquelle se trouvent les bornes de sortie avec bornes à vis, et un chariot mobile avec ponts de contact.Dans la partie inférieure du corps, sous le chariot, se trouve un simple loquet basé sur une bille à ressort, qui tombe dans l'évidement du chariot, assurant sa position fixe.Le chariot est relié rigidement à une tige métallique, au bout de laquelle se trouve une poignée en plastique qui s'étend jusqu'à l'avant du tableau de bord.
La partie rhéostat de l'interrupteur est assemblée sur une plaque isolante en céramique avec une auge circulaire, dans laquelle se trouve un fil nichrome torsadé - un rhéostat.La tige est équipée d'un manchon en plastique avec un curseur qui peut glisser sur le rhéostat lorsque la poignée est tournée.Le manchon à curseur est plaqué contre le rhéostat par un ressort.Le rhéostat est connecté au circuit d'éclairage du tableau de bord à l'aide de deux bornes de sortie : une directement du rhéostat, la seconde du curseur.
Les interrupteurs des types P-44 et P-306 ont un fusible thermobimétallique intégré à action répétée, qui déconnecte tous les circuits des appareils d'éclairage en cas de surcharge ou de court-circuit.Le fusible est construit sur une plaque thermobimétallique qui, lorsqu'elle est chauffée, se plie en raison du courant élevé qui la traverse, s'éloigne du contact et ouvre le circuit.Lors du refroidissement, la plaque revient à sa position d'origine, fermant le circuit, mais si le dysfonctionnement n'est pas éliminé, elle s'écarte rapidement du contact.Le fusible se présente sous la forme d'un bloc séparé situé sur le côté du boîtier de l'interrupteur.Les autres interrupteurs les plus populaires sont associés à un fusible bimétallique thermique séparé.
Conception d'interrupteur d'éclairage avec réglage de l'échelle
Conception d'interrupteur d'éclairage avec réglage de l'échelle (interrupteur d'éclairage central)
Le commutateur de type P-38 dispose de six bornes de sortie, les autres n'en ont que cinq.Une borne va toujours à la "terre", une - du rhéostat pour connecter l'éclairage du tableau de bord, le reste - pour connecter les appareils d'éclairage extérieur.
Tous les GQP discutés ici fonctionnent en conjonction avec des commutateurs de phares supplémentaires.Dans les voitures des premiers modèles, une pédale de commande était largement utilisée, ce qui garantissait l'inclusion des feux de croisement et des feux de route.Plus tard, les commutateurs ont commencé à être installés sur le tableau de bord et intégrés aux palettes de changement de vitesse.Sur les modèles actuels, les CPS avec rhéostat intégré ne sont pratiquement pas utilisés pour modifier la luminosité du rétroéclairage, le plus souvent les régulateurs correspondants sont placés sur le tableau de bord ou réunis en un seul bloc avec le CPS, et parfois avec le régulateur de position des phares.
Principe de fonctionnement de l'interrupteur d'éclairage avec réglage de l'échelle
Le CPS fonctionne avec le réglage du rétroéclairage comme suit.A l'aide de la poignée, la tige est retirée du boîtier et tire le chariot avec des ponts de contact qui, lorsque le chariot est fixé, assurent la fermeture des bornes de sortie et, par conséquent, des circuits qui leur sont associés.La poignée a trois positions :
● "0" - les lumières sont éteintes (la poignée est complètement encastrée) ;
● "I" - les feux de position et l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière sont allumés (la poignée est étendue jusqu'à la première position fixe) ;
● "II" - les phares sont allumés avec tous ces dispositifs (la poignée est étendue jusqu'à la deuxième position fixe).
Dans les positions "I" et "II", vous pouvez également allumer les lumières du tableau de bord, pour cela la poignée de l'interrupteur est tournée dans le sens des aiguilles d'une montre.Lorsque la poignée est tournée, le curseur se déplace le long du rhéostat, ce qui modifie l'intensité du courant dans le circuit des lampes de rétroéclairage et, par conséquent, ajuste leur luminosité.Pour éteindre le rétroéclairage, tournez la poignée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
Comment sélectionner, installer et utiliser l'interrupteur d'éclairage avec réglage de l'échelle
Le CPS avec rhéostat étant un appareil électromécanique, il présente souvent des dysfonctionnements liés à l'usure mécanique - pannes et déformations de pièces individuelles, contamination des contacts, etc. De plus, le fonctionnement de l'appareil peut se détériorer en raison du séchage ou de la contamination du lubrifiant , oxydation de pièces, etc. La violation de l'interrupteur s'exprime par l'impossibilité d'allumer ou d'éteindre tous ou certains appareils d'éclairage, par l'arrêt spontané des appareils lors de vibrations, par un mouvement obstrué ou un blocage de la poignée.Dans tous ces cas, l'interrupteur doit être vérifié et, s'il est défectueux, réparé ou remplacé.
Interrupteur d'éclairage central avec commande à distance du rétroéclairage des instruments
Pour vérification (ainsi que pour remplacement), l'appareil doit être démonté et retiré du tableau de bord, généralement les interrupteurs sont maintenus avec un seul écrou (cependant, la poignée doit également être retirée pour le démontage).Il est nécessaire de procéder à une inspection visuelle de l'interrupteur, de nettoyer les contacts et d'utiliser un testeur ou une lampe témoin et une batterie pour vérifier le fonctionnement normal de ses groupes de contacts.
Si le défectueuxchangerne peut pas être réparé, il doit être remplacé.Pour le remplacement, il est recommandé de prendre un appareil du même type et du même modèle que celui installé précédemment sur la voiture.Dans certains cas, il est permis d'utiliser un appareil d'un modèle différent, mais dans certains cas, un tel remplacement nécessitera des améliorations.Par exemple, lors de l'installation de l'interrupteur P-312 au lieu du P-38, il sera nécessaire de modifier le câblage des circuits électriques des appareils d'éclairage, ce qui peut affecter l'algorithme d'allumage et d'extinction de ceux-ci.
Les travaux de remplacement et autres doivent être effectués conformément aux instructions de réparation de ce véhicule particulier.Si la sélection et le remplacement de l'interrupteur d'éclairage avec réglage du rétroéclairage sont effectués correctement, tous les dispositifs d'éclairage internes et externes du véhicule fonctionneront sans interruption.
Heure de publication : 10 juillet 2023