La base du système pneumatique des camions MAZ est une unité d'injection d'air - un compresseur alternatif.Découvrez les compresseurs d'air MAZ, leurs types, leurs caractéristiques, leur conception et leur principe de fonctionnement, ainsi que l'entretien, la sélection et l'achat appropriés de cette unité dans cet article.
Qu'est-ce qu'un compresseur MAZ ?
Le compresseur MAZ est un composant du système de freinage des camions de l'usine automobile de Minsk avec mécanismes d'entraînement pneumatiques ;une machine pour comprimer l'air provenant de l'atmosphère et le fournir aux unités du système pneumatique.
Le compresseur est l'un des principaux composants du système pneumatique, il a trois fonctions principales :
• Prise d'air de l'atmosphère ;
• Compression de l'air jusqu'à la pression requise (0,6-1,2 MPa, selon le mode de fonctionnement) ;
• Alimentation du volume d'air requis au système.
Le compresseur est installé à l'entrée du système, fournissant de l'air comprimé dans un volume suffisant pour le fonctionnement normal de tous les composants du système de freinage et des autres consommateurs.Un fonctionnement incorrect ou une panne de cet appareil réduit l'efficacité des freins et altère la maniabilité du véhicule.Par conséquent, un compresseur défectueux doit être réparé ou remplacé dès que possible, et afin de faire le bon choix d'unité, vous devez comprendre ses types, ses caractéristiques et ses caractéristiques.
Types, caractéristiques et applicabilité des compresseurs MAZ
Les véhicules MAZ utilisent des compresseurs d'air à piston à un étage avec un et deux cylindres.L'applicabilité des unités dépend du modèle de moteur installé sur la voiture, les deux modèles de base sont les plus largement utilisés :
- 130-3509 pour les véhicules équipés de centrales électriques YaMZ-236 et YaMZ-238 de diverses modifications, MMZ D260 et autres, ainsi qu'avec de nouvelles centrales électriques YaMZ "Euro-3" et supérieures (YaMZ-6562.10 et autres) ;
- 18.3509015-10 et modifications pour les véhicules équipés de centrales électriques TMZ 8481.10 de diverses modifications.
Le modèle de base 130-3409 est un compresseur 2 cylindres, sur la base duquel toute une gamme d'unités a été créée, leurs principaux paramètres sont présentés dans le tableau :
| Modèle de compresseur | Productivité, l/min | Consommation électrique, kW | Type d'actionneur |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Entraînement par courroie trapézoïdale, poulie 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Ces unités offrent ces caractéristiques à une vitesse d'arbre nominale de 2 000 tr/min et maintiennent jusqu'à une fréquence maximale de 2 500 tr/min.Les compresseurs 5336-3509012, conçus pour les moteurs plus modernes, fonctionnent à des régimes d'arbre de 2 800 et 3 200 tr/min, respectivement.
Les compresseurs sont montés sur le moteur et se connectent à ses systèmes de refroidissement et de lubrification.La tête de l'unité est refroidie par eau, les cylindres sont refroidis par air grâce aux ailettes développées.La lubrification des pièces frottantes est combinée (différentes pièces sont lubrifiées sous pression et pulvérisation d'huile).Les différences entre les modifications des compresseurs du modèle de base 130-3409 résident dans la position différente des tuyaux d'entrée et de sortie du système de refroidissement et de lubrification et dans la conception des vannes.
Unité 18.3509015-10 - monocylindre, d'une capacité de 373 l/min à une vitesse d'arbre nominale de 2000 tr/min (maximum - 2700 tr/min, maximum à pression de sortie réduite - 3000 tr/min).Le compresseur est monté sur le moteur, est entraîné par les engrenages du mécanisme de distribution de gaz et est connecté aux systèmes de refroidissement et de lubrification du moteur.Le refroidissement de la tête est liquide, le refroidissement du cylindre est assuré par l'air, le lubrifiant est combiné.
Un groupe distinct se compose des compresseurs 5340.3509010-20 / LK3881 (monocylindre) et 536.3509010 / LP4870 (bicylindre) - ces unités ont une capacité de 270 l/min (les deux options) et un entraînement par engrenages de distribution.
Les compresseurs de tous les modèles sont fournis dans différentes configurations - avec et sans poulies, avec déchargement (avec régulateur de pression mécanique, "soldat") et sans, etc.
Conception et principe de fonctionnement des compresseurs MAZ
Les compresseurs MAZ de tous les modèles ont un dispositif assez simple.La base de l'unité est le bloc-cylindres, dans la partie supérieure duquel se trouvent les cylindres, et dans la partie inférieure se trouve un vilebrequin avec ses roulements.Le carter moteur de l'unité est fermé par des couvercles avant et arrière, la culasse est montée sur le bloc à travers le joint (joints).Dans les cylindres il y a des pistons sur les bielles, la pose de ces pièces s'effectue à travers les chemises.Une poulie ou engrenage d'entraînement est installé sur le bout du vilebrequin, la poulie/engrenage est à montage claveté, avec fixation contre les déplacements longitudinaux avec un écrou.
Le bloc et le vilebrequin ont des canaux d'huile qui alimentent en huile les pièces frottantes.L'huile sous pression s'écoule à travers les canaux du vilebrequin jusqu'aux tourillons de bielle, où elle lubrifie les surfaces d'interface des chemises et de la bielle.De plus, peu de pression provenant des tourillons de bielle à travers la bielle pénètre dans l'axe de piston.De plus, l'huile s'écoule et est brisée par les pièces en rotation en petites gouttelettes - le brouillard d'huile qui en résulte lubrifie les parois du cylindre et d'autres pièces.
Dans la tête du bloc se trouvent des vannes - une admission, par laquelle l'air de l'atmosphère pénètre dans le cylindre, et une évacuation, par laquelle l'air comprimé est fourni aux unités suivantes du système.Les valves sont en forme de plaquette, maintenues en position fermée à l'aide de ressorts hélicoïdaux.Entre les vannes se trouve un dispositif de décharge qui, lorsque la pression à la sortie du compresseur augmente de manière excessive, ouvre les deux vannes, permettant ainsi le libre passage de l'air entre elles à travers le canal de décharge.
La conception du compresseur bicylindre MAZ
Le principe de fonctionnement des compresseurs d'air est simple.Lorsque le moteur démarre, l'arbre de l'unité commence à tourner, assurant des mouvements alternatifs des pistons à travers les bielles.Lorsque le piston s'abaisse sous l'influence de la pression atmosphérique, la soupape d'admission s'ouvre et l'air, après avoir traversé le filtre pour éliminer les contaminants, remplit le cylindre.Lorsque le piston est relevé, la soupape d'admission se ferme, en même temps la soupape de refoulement est fermée - la pression à l'intérieur du cylindre augmente.Lorsqu'une certaine pression est atteinte, la soupape de décharge s'ouvre et l'air la traverse dans le système pneumatique.Si la pression dans le système est trop élevée, le dispositif de décharge entre en fonctionnement, les deux vannes s'ouvrent et le compresseur tourne au ralenti.
Dans les unités à deux cylindres, les cylindres fonctionnent en antiphase : lorsqu'un piston descend et que de l'air est aspiré dans le cylindre, le deuxième piston monte et pousse l'air comprimé dans le système.
Problèmes d'entretien, de réparation, de sélection et de remplacement des compresseurs MAZ
Un compresseur d'air est une unité simple et fiable qui peut fonctionner pendant des années.Toutefois, pour parvenir à ce résultat, il est nécessaire d’effectuer régulièrement l’entretien prescrit.En particulier, la tension de la courroie d'entraînement des compresseurs à deux cylindres doit être vérifiée quotidiennement (la déviation de la courroie ne doit pas dépasser 5 à 8 mm lorsqu'une force de 3 kg lui est appliquée) et, si nécessaire, un réglage doit être réalisé à l'aide d'un boulon tendeur.
Tous les 10 à 12 000 km de course, vous devez vérifier l'étanchéité du canal d'alimentation en huile dans le capot arrière de l'unité.Tous les 40 à 50 000 km de course, la tête doit être démontée, elle doit être nettoyée, les pistons, les vannes, les canaux, les tuyaux d'alimentation et de sortie et les autres pièces.La fiabilité et l'intégrité des vannes sont immédiatement vérifiées, si nécessaire, elles sont remplacées (avec rodage).De plus, le dispositif de déchargement est soumis à une inspection.Tous les travaux doivent être effectués conformément aux instructions d'entretien et de réparation de la voiture.
Si des pièces individuelles du compresseur cassent, elles peuvent être remplacées, dans certains cas il est nécessaire de changer complètement le compresseur (déformations et fissures sur la culasse et le bloc, usure générale des cylindres et autres dysfonctionnements).Lors du choix d'un nouveau compresseur, il est nécessaire de prendre en compte le modèle et la modification de l'ancienne unité, ainsi que le modèle du groupe motopropulseur.En général, toutes les unités basées sur 130-3509 sont interchangeables et peuvent fonctionner sur n'importe quel moteur YaMZ-236, 238 et leurs nombreuses modifications.Cependant, il convient de garder à l'esprit que certains d'entre eux ont une capacité de 210 l/min et d'autres une capacité de 270 l/min, et que les nouveaux compresseurs du modèle 5336-3509012 de diverses modifications fonctionnent généralement à des vitesses élevées. .Si le moteur avait un compresseur d'une capacité de 270 l/min, la nouvelle unité doit être la même, sinon le système n'aura tout simplement pas assez d'air pour un fonctionnement normal.
Les compresseurs monocylindres 18.3509015-10 sont présentés dans un petit nombre de modifications, et tous ne sont pas interchangeables.Par exemple, le compresseur 18.3509015 est conçu pour les moteurs KAMAZ 740 et ne convient pas aux moteurs YaMZ.Afin d'éviter les erreurs, il est nécessaire de préciser les noms complets des compresseurs avant de les acheter.
Par ailleurs, il convient de mentionner les compresseurs allemands KNORR-BREMSE, qui sont des analogues des modèles d'unités ci-dessus.Par exemple, les compresseurs bicylindres peuvent être remplacés par l'unité 650.3509009 et les compresseurs monocylindres par LP-3999.Ces compresseurs ont les mêmes caractéristiques et dimensions d'installation, ils remplacent donc facilement les compresseurs domestiques.
Avec le bon choix et l'installation correcte, le compresseur MAZ fonctionnera de manière fiable, assurant le fonctionnement du système pneumatique du véhicule dans toutes les conditions de fonctionnement.
Heure de publication : 05 août 2023