De nombreux modèles de véhicules MAZ sont équipés d'un actionneur de débrayage avec surpresseur pneumatique, dont un rôle important dans le fonctionnement est joué par la valve d'actionnement de l'actionneur.Apprenez tout sur les vannes d'actionneur d'embrayage MAZ, leurs types et conceptions, ainsi que sur la sélection, le remplacement et l'entretien de cette pièce dans l'article.
Qu'est-ce que la vanne d'actionneur d'actionneur d'actionneur d'embrayage MAZ
La vanne d'actionnement de l'actionneur d'embrayage MAZ (valve de surpression d'embrayage, KUS) est une vanne pneumatique qui assure l'alimentation et la purge de l'air comprimé du cylindre pneumatique du surpresseur d'embrayage lorsque l'embrayage est engagé et désengagé.
Les camions MAZ des modèles de la famille 500 (les premiers et les plus récents 5335, 5549), les MAZ-5336, 5337, 5551 plus modernes et les MAZ-5432, 6303 actuels et quelques autres sont équipés d'un embrayage à double disque, ce qui nécessite beaucoup effort.Le contrôle direct d'un tel embrayage à partir de la pédale serait trop fastidieux pour le conducteur et nuirait considérablement à la capacité de conduire la voiture. Par conséquent, une unité supplémentaire est introduite dans l'entraînement de débrayage (PVA) de ces modèles de camions - un surpresseur pneumatique .
Structurellement, un PVA avec surpresseur pneumatique se compose d'un entraînement à levier relié à la pédale, d'un vérin pneumatique et d'un composant intermédiaire - le KUS.Le cylindre est fixé sur le châssis de la voiture (à travers le support), sa tige est reliée par un levier à deux bras au galet de fourche de débrayage.La tige KUS est reliée au bras opposé du levier, et le corps KUS est relié à la pédale d'embrayage via un système de tiges et de leviers au moyen d'une tige.
Le LCU est à la fois le composant de puissance du levier PVA et le composant sensible de la commande du cylindre amplificateur.Le signal d'entrée du CRU est la position et le sens de mouvement de la pédale d'embrayage : lorsque vous appuyez dessus, le LCU fournit de l'air au cylindre, garantissant que l'amplificateur est allumé (c'est-à-dire qu'il désengage l'embrayage), lorsqu'il est libéré, le LCU purge l'air du cylindre dans l'atmosphère, garantissant que l'amplificateur est éteint (c'est-à-dire que l'embrayage est engagé).Par conséquent, le KUS est une pièce critique pour le fonctionnement de l'embrayage, en cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de le réparer ou de le remplacer complètement.Pour effectuer correctement les réparations, il est nécessaire d'obtenir des informations de base sur les types de vannes existants, leur structure et certaines caractéristiques.
La structure générale et le principe de fonctionnement des vannes MAZ pour l'engagement de l'actionneur d'embrayage
Sur tous les véhicules MAZ, des KUS de conception fondamentalement identique sont utilisés.La base de la conception est un corps cylindrique assemblé à partir de trois pièces moulées : le corps lui-même et deux couvercles d'extrémité.Les couvercles ont généralement une conception à bride, ils sont fixés au corps avec des vis et des joints doivent être utilisés pour l'étanchéité.Dans le couvercle avant du boîtier, une tige de longueur accrue est installée rigidement, à l'extrémité de laquelle se trouve une fourchette pour la fixation au levier d'entraînement d'embrayage intermédiaire à deux bras.
Le corps est divisé en deux cavités, chacune dotée de canaux filetés pour le raccordement des tuyaux.Dans la cavité avant se trouve une valve, dans la position normale du ressort pressé contre son siège (dans son rôle se trouve le collier entre les cavités).Le canal dans la cavité avant constitue l'alimentation - à travers celui-ci, l'air comprimé est fourni à la vanne à partir du récepteur correspondant du système pneumatique de la voiture.
Dans la cavité arrière du boîtier se trouve une tige creuse sortant du couvercle arrière et portant une fourchette pour la fixation au levier à deux bras du galet de fourchette d'embrayage.La tige possède une cavité qui communique avec l'atmosphère.Un filetage est coupé sur la tige, sur laquelle se trouve l'écrou de réglage ainsi que son contre-écrou.Le canal dans la cavité arrière est évacué, un tuyau y est fixé, qui fournit de l'air comprimé au cylindre de l'amplificateur, ainsi que l'évacuation de l'air du cylindre vers le KUS lorsque la pédale est relâchée.
Le fonctionnement du KUS et de l'ensemble du PVA avec surpresseur pneumatique est assez simple.Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, la vanne est fermée, donc le PVA est inactif - l'embrayage est engagé.Lorsque la pédale est enfoncée, le KUS, ainsi que le reste des composants, se déplace jusqu'à ce que l'écart entre l'écrou de réglage sur la tige et le couvercle arrière du boîtier soit sélectionné.Dans ce cas, la tige repose sur la soupape et la soulève. En conséquence, l'air de la cavité avant de la soupape s'écoule dans la cavité arrière et pénètre dans le cylindre du servomoteur d'embrayage par le tuyau.Sous l'influence de l'air comprimé, le piston du cylindre se déplace et assure la rotation du galet de fourchette d'embrayage - il soulève le plateau de pression et désengage l'embrayage.Lorsque la pédale est relâchée, les processus ci-dessus se produisent dans l'ordre inverse, la valve se ferme et l'air du cylindre amplificateur à travers la cavité arrière du KUS et la cavité de sa tige est évacué dans l'atmosphère, la force de la fourche est retiré et l'embrayage est réembrayé.
Dispositif d'entraînement de débrayage MAZ
La conception de la valve de surpression de débrayage MAZ
Les dimensions de la vanne et la section transversale de tous les trous sont sélectionnées de manière à ce que l'alimentation en air du cylindre de l'amplificateur PVA soit effectuée rapidement et que l'air soit évacué dans l'atmosphère avec une légère décélération.Cela permet d'obtenir un engagement en douceur de l'embrayage et une réduction du taux d'usure de toutes les pièces frottantes.
Nomenclature et applicabilité des vannes MAZ pour l'activation de l'actionneur d'embrayage
Plusieurs modèles de base de KUS sont utilisés sur les camions MAZ :
- Chat.numéro 5335-1602741 - pour MAZ-5336, 5337, 54323, 5434, 5516, 5551, 6303, 64255. Fourni sans flexibles, sans écrous de réglage ni fourchettes ;
- Chat.numéro 5336-1602738 - pour les véhicules MAZ-5336 et 5337 de diverses modifications.Il a une tige raccourcie de 145 mm, livré complet avec des tuyaux ;
- Chat.numéro 54323-1602738 - possède une tige courte de 80 mm, est livré complet avec des tuyaux ;
- Chat.numéro 5551-1602738 - pour les véhicules MAZ-5337, 54323, 5551.Il a une tige de 325 mm, est livré complet avec des tuyaux ;
- Chat.Numéro 63031-1602738 - a une tige de 235 mm, est livré complet avec des tuyaux.
Les vannes diffèrent par la conception et les dimensions du corps, la longueur des tiges/tiges et la longueur des tuyaux.Les pièces sont fournies sur le marché dans diverses configurations - sans tuyaux et avec tuyaux, dans le second cas, des tuyaux en caoutchouc avec protection en forme de ressort torsadé et avec des raccords de raccordement standard avec écrous-raccords sont utilisés.
Problèmes de sélection, de remplacement et d'entretien de la vanne MAZ pour l'inclusion de l'actionneur d'embrayage
KUS est une unité pneumatique qui est en outre soumise à des charges mécaniques et aux effets de facteurs environnementaux négatifs.Tout cela entraîne une usure progressive de la vanne et peut provoquer divers dysfonctionnements - endommagement de la vanne, fuites d'air à travers les joints, déformation de la tige et de la tige, endommagement du corps, "affaissement" des ressorts, etc.
Pour le remplacement, il est nécessaire de prendre une valve du même type et du même modèle que celle installée précédemment sur la voiture, ou elle est recommandée comme analogue acceptable par le fabricant.Ici, il convient de garder à l'esprit que les vannes de différents types ont des caractéristiques et des dimensions différentes, de sorte que la pièce "non native" peut non seulement ne pas se mettre en place, mais également ne pas assurer le fonctionnement normal de l'embrayage.
Lors de l'achat d'une vanne, vous devez également prendre en compte son équipement. Si nécessaire, vous devrez peut-être acheter des tuyaux, des bouchons et des fixations supplémentaires.Pour éviter des coûts inutiles et une perte de temps, il est nécessaire de vérifier immédiatement l'état des pièces du variateur, des fixations et des flexibles.
Le remplacement de la vanne doit être effectué conformément aux instructions de réparation de la voiture, mais cette opération se résume généralement au simple démontage de l'ancienne pièce et à l'installation d'une nouvelle, tandis que l'air doit être purgé du système pneumatique.Ensuite, il est nécessaire de régler la vanne à l'aide de l'écrou sur sa tige - la distance entre celle-ci et le couvercle arrière du corps KUS doit être de 3,5 ± 0,2 mm.Par la suite, tout entretien de routine de la vanne est réduit à son inspection externe et au réglage du jeu spécifié.
Si le KUS est sélectionné et installé correctement, le fonctionnement de l'embrayage du camion Minsk sera fiable et sûr dans toutes les conditions de fonctionnement.
Vannes d'actionneur de débrayage MAZ
Heure de publication : 11 juillet 2023