La transmission des tracteurs MTZ utilise des différentiels traditionnels et des engrenages finaux qui transmettent le couple aux roues ou aux boîtes de vitesses à l'aide d'arbres d'essieu.Découvrez tout sur les arbres de transmission finale MTZ, leurs types et conceptions, ainsi que leur sélection et leur remplacement dans cet article.
Qu'est-ce que l'arbre de transmission final du MTZ ?
L'arbre de transmission final du MTZ (arbre de différentiel d'essieu moteur) est un composant de la transmission des tracteurs à roues fabriqués par l'usine de tracteurs de Minsk ;arbres qui transmettent le couple du différentiel d'essieu aux roues (sur l'essieu arrière) ou aux arbres verticaux et aux roues (sur l'essieu moteur avant, PWM).
La transmission de l'équipement MTZ est construite selon le schéma classique - le couple du moteur via l'embrayage et la boîte de vitesses pénètre dans l'essieu arrière, où il est d'abord converti par le train principal, passe par le différentiel de conception habituelle et par le le rapport final entre dans les roues motrices.Les engrenages menés de la transmission finale sont directement reliés aux arbres d'essieu qui s'étendent au-delà du carter de transmission et portent les moyeux.Par conséquent, les arbres d'essieu arrière du MTZ remplissent deux fonctions à la fois :
- Transmission du couple du rapport final à la roue ;
- Fixation des roues - son maintien et sa fixation dans les deux plans (la charge est répartie entre l'arbre de roue et son carter).
Sur les modifications à traction intégrale des tracteurs MTZ, des PWM de conception non standard sont utilisés.Le couple de la boîte de vitesses via la boîte de transfert pénètre dans le train principal et le différentiel, et de là, il est transmis via les arbres de roue aux arbres verticaux et aux roues motrices.Ici, l'arbre de roue n'a pas de contact direct avec les roues motrices, il sert donc uniquement à transmettre le couple.
Les arbres d'essieu MTZ jouent un rôle clé dans le fonctionnement normal de la transmission, de sorte que tout problème avec ces pièces entraîne des complications ou une impossibilité totale de faire fonctionner le tracteur.Avant de remplacer les arbres de roue, il est nécessaire de comprendre leurs types, conceptions et caractéristiques existants.
Types, conception et caractéristiques des arbres de transmission finale MTZ
Tous les arbres de roue MTZ sont divisés en deux groupes selon leur destination :
- Arbres d'essieu avant (PWM), ou simplement arbres d'essieu avant ;
- Les arbres de roue de la transmission finale de l'essieu arrière, ou simplement les arbres de roue arrière.
De plus, les détails sont divisés en deux groupes d'origine :
- Original - produit par RUE MTZ (usine de tracteurs de Minsk) ;
- Non original - produit par les entreprises ukrainiennes TARA et RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").
À son tour, chacun des types d'arbres de roue a ses propres variétés et caractéristiques.
Arbres de roue MTZ de l'essieu moteur avant
L'arbre de roue PWM occupe une place dans le corps horizontal du pont entre le différentiel et l'arbre vertical.La pièce a une conception simple : il s'agit d'un arbre métallique de section variable, d'un côté duquel se trouvent des cannelures pour l'installation dans le manchon du différentiel (engrenage semi-axial), et de l'autre - un engrenage conique pour liaison avec l'engrenage conique de l'arbre vertical.Derrière l'engrenage, des sièges d'un diamètre de 35 mm sont prévus pour les roulements, et à une certaine distance se trouve un filetage pour serrer un écrou spécial retenant un paquet de 2 roulements et une bague entretoise.
Deux types d'arbres de roue sont utilisés sur les tracteurs dont les caractéristiques sont indiquées dans le tableau :
| Arbre d'essieu cat.numéro 52-2308063 ("court") | Arbre d'essieu numéro de cat. 52-2308065 ("long") | |
|---|---|---|
| Longueur | 383 millimètres | 450 millimètres |
| Diamètre de l'engrenage conique | 84 millimètres | 72 millimètres |
| Nombre de dents d'engrenage conique, Z | 14 | 11 |
| Filetage pour l'écrou de blocage | M35x1,5 | |
| Le diamètre de la pointe de la cannelure | 29 millimètres | |
| Nombre d'emplacements pour pointes, Z | 10 | |
 |  | |
Ainsi, les arbres de roue diffèrent par la longueur et les caractéristiques de l'engrenage conique, mais les deux peuvent être utilisés sur les mêmes essieux.L'arbre d'essieu long vous permet de modifier la voie du tracteur dans de grandes limites, et l'arbre d'essieu court vous permet de modifier le rapport de transmission final et les caractéristiques de conduite du tracteur.
Il convient de noter que ces modèles d'arbres de roue sont utilisés sur les anciens et les nouveaux modèles de tracteurs MTZ (Biélorussie), ils ont également été installés dans un tracteur similaire UMZ-6.
Les arbres de roue sont constitués d'aciers de construction alliés de nuances 20HN3A et ses analogues par usinage de barres profilées ou par forgeage à chaud.
Arbres de roue MTZ de l'essieu moteur arrière
Les arbres de roue occupent de l'espace sur l'essieu arrière du tracteur et se connectent directement au pignon de transmission final mené et aux moyeux de roue.Sur les tracteurs anciens, l'arbre de roue supplémentaire est relié au mécanisme de blocage du différentiel.
La pièce a une conception simple : il s'agit d'un arbre en acier de section variable, à l'intérieur duquel sont réalisées une ou deux liaisons cannelées, et à l'extérieur se trouve un siège pour l'installation du moyeu de roue.Le siège a un diamètre constant sur toute la longueur, d'une part il a une rainure pour la clavette du moyeu, et de l'autre côté il y a une crémaillère pour la vis sans fin de réglage du moyeu.Cette conception permet non seulement de fixer le moyeu sur l'arbre d'essieu, mais également d'effectuer un réglage en continu de la largeur de voie des roues arrière.Dans la partie centrale de l'arbre de roue se trouvent une bride de butée et un siège pour le roulement, à travers lesquels la pièce est centrée et maintenue dans le manchon de l'arbre de roue.
Actuellement, trois types d'arbres de train arrière sont utilisés, leurs caractéristiques sont présentées dans le tableau :
| Arbre d'essieu numéro de cat. 50-2407082-A de l'ancien échantillon | Arbre de roue cat.numéro 50-2407082-A1 de l'ancien échantillon | Arbre de transmission numéro de cat. 50-2407082-A-01 d'un nouvel échantillon | |
|---|---|---|---|
| Longueur | 975 millimètres | 930 millimètres | |
| Le diamètre de la tige sous le moyeu | 75 millimètres | ||
| Le diamètre de la tige d'atterrissage dans le pignon mené de la transmission finale | 95 millimètres | ||
| Nombre de cannelures de tige pour l'atterrissage dans le pignon mené de transmission finale, Z | 20 | ||
| Diamètre tige pour blocage de différentiel mécanique | 68 millimètres | Il manque la tige | |
| Nombre de cannelures de tige pour blocage de différentiel mécanique, Z | 14 | ||
Il est facile de voir que les arbres de roue des anciens et des nouveaux modèles diffèrent sur un détail : la tige du mécanisme de blocage du différentiel.Dans les anciens arbres d'essieu, cette tige existe, donc dans leur désignation il y a le nombre de dents des deux tiges - Z = 14/20.Dans les nouveaux arbres d'essieu, cette tige n'est plus là, donc le nombre de dents est noté Z = 20. Les arbres d'essieu à l'ancienne peuvent être utilisés sur les tracteurs des premiers modèles - MTZ-50/52, 80/82 et 100 /102.Certaines parties du nouveau modèle sont applicables aux tracteurs des anciennes et nouvelles modifications de MTZ ("Biélorussie").Cependant, dans certains cas, il est tout à fait acceptable de les remplacer sans perdre la fonctionnalité et les caractéristiques de la transmission.
Les arbres d'essieu arrière sont fabriqués en aciers alliés de construction 40X, 35KHGSA et leurs analogues par usinage ou forgeage à chaud.
Comment sélectionner et remplacer correctement l'arbre de transmission finale du MTZ
Les arbres d'essieu avant et arrière des tracteurs MTZ sont soumis à des charges de torsion importantes, ainsi qu'à des chocs et à l'usure des cannelures et des dents d'engrenage.Et les arbres d'essieu arrière sont en outre soumis à des charges de flexion, car ils supportent tout le poids de l'arrière du tracteur.Tout cela entraîne une usure et une rupture des arbres de roue, ce qui altère les performances de l'ensemble de la machine.
Les problèmes les plus courants des arbres de roue avant sont l'usure et la destruction des dents du pignon conique, l'usure de la portée du roulement jusqu'à un diamètre inférieur à 34,9 mm, les fissures ou la rupture de l'arbre de roue.Ces dysfonctionnements se manifestent par un bruit spécifique du PWM, l'apparition de particules métalliques dans l'huile, et dans certains cas - un blocage des roues avant, etc. Pour effectuer les réparations, des outils spéciaux sont nécessaires pour extraire l'arbre de roue de son logement. , ainsi que pour retirer les roulements de l'arbre d'essieu.
Les problèmes les plus courants des arbres d'essieu arrière sont l'endommagement de la fente, l'usure de la rainure de verrouillage de la clavette de moyeu et du rail de la vis sans fin de réglage, ainsi que diverses déformations et fissures.Ces dysfonctionnements se manifestent par l'apparition d'un jeu des roues, l'incapacité d'effectuer une installation fiable du moyeu et du réglage des chenilles, ainsi que des vibrations des roues lors du déplacement du tracteur.Pour le diagnostic et la réparation, il est nécessaire de démonter le carter de roue et de moyeu, ainsi que d'extraire l'arbre de roue à l'aide d'un extracteur.Les travaux doivent être effectués conformément aux instructions de réparation du tracteur.
Pour le remplacement, vous devez choisir les types d'arbres de roue recommandés par le fabricant du tracteur, mais il est tout à fait acceptable d'installer des pièces d'autres numéros de catalogue.Les arbres de roue peuvent être changés un par un, mais dans certains cas, il est judicieux de les remplacer par une paire à la fois, car l'usure des dents et des portées de roulement sur les deux arbres de roue se produit à peu près avec la même intensité.Lors de l'achat d'un arbre d'essieu, les roulements devront peut-être être remplacés et de nouvelles pièces d'étanchéité (manchettes) devront être utilisées.Lors du remplacement de l'arbre d'essieu arrière, il est recommandé d'utiliser une nouvelle goupille fendue de moyeu et, si nécessaire, une vis sans fin - cela prolongera la durée de vie de la pièce.
Avec la sélection et le remplacement corrects de l'arbre de transmission final du MTZ, le tracteur fonctionnera de manière fiable et efficace dans toutes les conditions.
Heure de publication : 26 juillet 2023