La plupart des unités montées installées sur les moteurs des tracteurs MTZ (Biélorussie) disposent d'un entraînement par courroie classique basé sur une courroie trapézoïdale.Découvrez tout sur les courroies MTZ, leurs caractéristiques de conception, leurs types, leurs caractéristiques et leur applicabilité, ainsi que leur sélection et leur remplacement corrects.
Qu'est-ce qu'une ceinture MTZ ?
Courroie MTZ - courroies en caoutchouc sans fin (anneaux) de section transversale en coin, utilisées pour transmettre le couple du vilebrequin aux poulies des unités montées de moteurs de tracteurs fabriquées par l'usine de tracteurs de Minsk (MTZ, Biélorussie).
Sur la base de la transmission par courroie trapézoïdale, des entraînements de divers équipements sont construits, qui doivent fonctionner lorsque le moteur tourne : une pompe à eau, un ventilateur de refroidissement, un générateur électrique, un compresseur pneumatique et un compresseur de climatiseur.L'entraînement par courroie est réalisé au moyen de poulies montées sur le vilebrequin du moteur et les arbres des unités, et d'une courroie en caoutchouc de profil et de longueur appropriés.Cet entraînement est simple et fiable, mais la courroie est sujette à l'usure et aux dommages, elle doit donc être remplacée régulièrement.Pour le choix correct de la courroie, il est nécessaire de connaître les types de ces produits utilisés sur les tracteurs MTZ, leurs caractéristiques et leur applicabilité.
Types, caractéristiques et applicabilité des courroies MTZ
Sur les unités motrices des équipements de l'usine de Minsk, des courroies en caoutchouc standard sont utilisées, qui diffèrent par leur section transversale, leur profil, leur type de cordon, leur taille et leur applicabilité.
Toutes les ceintures ont une conception standard.Ils sont basés sur une couche porteuse - cordcord, placée à l'intérieur du corps de la ceinture d'une manière ou d'une autre, et la surface extérieure est protégée par un tissu d'emballage.Selon le type de couche porteuse, les ceintures sont divisées en deux groupes :
● Avec cordon en polyamide (nylon);
● Avec cordon en polyester.
Les courroies MTZ sont des courroies trapézoïdales - leur section transversale est une cale avec une base large plate ou légèrement convexe et une base étroite droite.Les produits sont divisés en deux types selon le rapport largeur/hauteur :
● Type I - courroies de section étroite ;
● Type II - courroies de section normale.
De plus, les produits des deux sections peuvent avoir un profil différent (type de base étroite) :
● Ceinture lisse - avec une base droite et étroite ;
● Courroie de distribution - les dents filetées transversales sont réalisées sur une base étroite.
Structure de courroie trapézoïdale
Les courroies de distribution sont plus élastiques et ont un rayon de courbure plus petit, ce qui permet d'obtenir une fiabilité accrue de l'entraînement par courroie.Cependant, dans le corps des courroies lisses, les charges sont réparties plus uniformément, elles sont donc plus durables, en particulier dans des conditions de charges mécaniques et thermiques accrues.
Les tracteurs MTZ utilisent une large gamme de courroies, qui sont divisées en plusieurs groupes selon leur applicabilité :
● Pour les tracteurs équipés de moteurs des gammes D-242, D-243, D-245 (modèles anciens et actuels MTZ-80/82, 100/102, modèles de base Belarus-550, 900, 1025, 1220.1) ;
● Pour les tracteurs équipés de moteurs des lignes D-260, D-265 (modèles de base Belarus-1221, 1502, 1523, 2022) ;
● Pour tracteurs équipés de moteurs Lombardini (modèles de base Belarus-320, 622).
Selon le but, les ceintures sont divisées dans les types suivants :
● Entraînement de pompe à eau (courroie d'une section de 16×11 mm, d'une longueur de 1220 mm, lisse) ;
● Pompe à eau et entraînement du ventilateur (courroie de section 11×10 mm, 1250 mm lisse et dentée) ;
● Entraînement du compresseur pneumatique (courroie de section 11×10 mm, longueur 1250 mm lisse et dentée, courroie de section 11×10 d'une longueur 875 mm dentée pour moteurs Lombardini) ;
● L'entraînement du compresseur du climatiseur (courroie d'une section de 11×10 mm, d'une longueur de 1650 mm) ;
● Entraînement du générateur (courroie de section 11×10 mm, longueur 1180 mm lisse et dentée, courroie de section 11×10 mm, longueur 1150 mm dentée, courroie de section 11×10 mm, longueur 975 mm dentés pour moteurs Lombardini).
Les courroies les plus populaires sont présentées en deux versions - lisses et dentées, ayant une conception climatique différente.Les courroies de distribution sont conçues pour être utilisées dans les régions aux climats tropicaux et tempérés (versions "T" et "U" de différentes catégories avec une température de fonctionnement allant jusqu'à + 60°C), et les courroies lisses - pour une utilisation dans toutes les régions, y compris celles avec des climats froids (version "HL" de différentes catégories, avec une température de fonctionnement jusqu'à -60°C).Ceci doit être pris en compte lors du choix d'une nouvelle ceinture.
Nous notons ici que toutes les courroies MTZ sont des courroies dites de ventilateur qui répondent aux exigences de GOST 5813-2015 (et de ses versions antérieures).Le nom « ventilateur » ne doit pas prêter à confusion : ces produits en caoutchouc sont des courroies d'entraînement universelles qui peuvent être utilisées dans les entraînements de diverses unités.
L'entraînement par courroie des groupes moteurs montés peut être à une ou deux rangées.Dans le premier cas, l'unité ne dispose que d'une seule poulie trapézoïdale et d'un entraînement sur une seule courroie.Dans le second cas, une poulie double (à deux brins) est installée sur l'unité et le vilebrequin, le long de laquelle passent deux courroies trapézoïdales.La transmission par courroie trapézoïdale à double rangée est plus fiable, ce placement des courroies évite leur torsion et réduit le risque de glissement au démarrage du moteur et à des régimes élevés.Aujourd'hui, sur différents moteurs équipés des tracteurs MTZ, vous pouvez trouver les deux options de conduite.
Problèmes de sélection et de remplacement des courroies MTZ
Les courroies trapézoïdales sont exposées aux influences environnementales (en particulier sur les tracteurs MTZ des gammes de modèles 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 avec leur compartiment moteur ouvert caractéristique), à des températures élevées et à des charges mécaniques importantes, de sorte qu'elles se fissurent avec le temps. , étirés, exfoliés et cessent de remplir leurs fonctions.Dans tous ces cas, la courroie doit être remplacée.
Le choix d'une courroie pour un tracteur n'est pas trop difficile - le nouveau produit doit avoir la même section et la même longueur que l'ancien.Habituellement, les dimensions des courroies sont indiquées sur leur surface non fonctionnelle (large), vous pouvez également connaître les caractéristiques de la courroie dans la notice ou dans le catalogue de pièces détachées pour moteur ou tracteur.Il faut rappeler que les produits de section 11×10 mm sont des courroies à section étroite (type I), les produits de section 16×11 sont des courroies à section normale (type II) et ils ne sont pas interchangeables.Par conséquent, si vous avez besoin d'une courroie d'entraînement pour la pompe à eau du moteur D-242, une courroie similaire du moteur D-260 ne peut pas être mise à sa place, et vice versa.
Si le moteur utilise un entraînement par double courroie trapézoïdale, il est recommandé de changer les deux courroies en même temps, sinon l'ancienne courroie restante dans la paire pourrait bientôt redevenir une source de problèmes.
Un exemple d'installation et de réglage de la tension des courroies d'alternateur et de la pompe à eau du moteur D-260
Une attention particulière doit être portée au choix des courroies pour tracteurs en fonction des conditions climatiques de leurs régions préférentielles d'exploitation.Pour les équipements fonctionnant dans des climats froids, seules les courroies lisses en version "HL" conviennent.L'installation de courroies de distribution en version "T" ou "U" en hiver peut provoquer des ruptures - une telle courroie devient trop rigide par temps froid, se fissure et s'effondre même avec des charges mineures.Pour les tracteurs exploités dans des régions au climat chaud, au contraire, il est préférable d'utiliser des courroies de conception tropicale, y compris des courroies dentées - elles résistent mieux à la chaleur et ont un coefficient de dilatation minimum, ce qui évite leur allongement excessif à haute température.
En règle générale, le remplacement des courroies sur les tracteurs MTZ n'est pas difficile - dans la plupart des cas, il est nécessaire de réduire sa tension en desserrant la fixation de l'unité (généralement le générateur) ou du dispositif de tension, de retirer l'ancienne courroie, d'en mettre une nouvelle et ajuster la tension.La nouvelle courroie doit avoir la tension recommandée par le constructeur du moteur et spécifiée dans les instructions correspondantes.Pour une bonne tension de la courroie, il est recommandé d'utiliser un appareil spécial avec un dynamomètre.Le réglage "à l'oeil" est inacceptable - avec une faible tension, les courroies glisseront (ce qui est totalement inacceptable pour certaines unités, par exemple pour une pompe à eau, car le moteur dans ce cas surchauffera) et s'useront intensément, et avec forte tension, la courroie s'étirera et contribuera à une usure intensive des roulements et d'autres parties des unités.
Le bon choix, l'installation et le réglage des courroies d'entraînement MTZ sont la clé d'un fonctionnement fiable du moteur et de l'ensemble du tracteur dans toutes les conditions.
Collier de serrage tubulaire pour tuyau d'échappement
Les colliers tubulaires sont réalisés sous la forme d'un tuyau court avec une coupe longitudinale (ou deux tuyaux fendus insérés l'un dans l'autre) avec deux colliers fendus sur les bords.Ce type de collier peut être utilisé pour connecter des tuyaux bout à bout et se chevaucher, garantissant une fiabilité et une étanchéité élevées de l'installation.
Pinces de montage
Des pinces de montage sont utilisées pour suspendre le conduit d'échappement et ses pièces individuelles sous le châssis/la carrosserie de la voiture.Leur nombre dans le système peut aller de un à trois ou plus.Ces colliers de silencieux sont de trois types principaux :
- Agrafes fendues de différents types et formes ;
- Deux secteurs détachables ;
- Moitiés de pinces détachables à deux secteurs.
Les supports divisés sont les colliers de serrage les plus polyvalents et les plus courants utilisés pour monter des tuyaux, des silencieux et d'autres parties du système d'échappement sur des éléments porteurs.Dans le cas le plus simple, la pince est réalisée sous la forme d'un support en ruban de profil rond avec des œillets pour le serrage avec une vis (boulon).Les agrafes peuvent être étroites et larges, dans ce dernier cas elles ont un raidisseur longitudinal et sont serrées avec deux vis.Souvent, ces supports sont fabriqués sous la forme de pièces en forme de U ou de parties d'un profil rond avec des œillets augmentés en longueur - avec leur aide, des parties du système d'échappement sont suspendues au cadre/corps à une certaine distance.
Les pinces amovibles à deux secteurs se présentent sous la forme de deux moitiés sous forme de rubans ou de bandes, chacune comportant deux œillets pour le montage avec des vis (boulons).À l'aide de produits de ce type, il est possible d'installer des silencieux et des tuyaux dans des endroits difficiles d'accès ou là où il est difficile d'installer des supports divisés conventionnels.
Les moitiés des pinces fendues à deux secteurs sont les moitiés inférieures du type de pinces précédent, leur partie supérieure est réalisée sous la forme d'un support amovible ou non monté sur le châssis/caisse du véhicule.
Pinces universelles
Ce groupe de produits comprend des pinces, des agrafes, qui peuvent simultanément jouer le rôle de pince de montage et de connexion - elles assurent l'étanchéité des tuyaux et maintiennent en même temps toute la structure sur le châssis/la carrosserie de la voiture.
Caractéristiques de conception et caractéristiques des colliers de silencieux
Les pinces sont constituées d'aciers de différentes qualités - principalement de construction, moins souvent - en acier allié (acier inoxydable), pour une protection supplémentaire, elles peuvent être galvanisées ou nickelées/chromées (chimiques ou galvaniques).Il en va de même pour les vis/boulons fournis avec les pinces.
En règle générale, les pinces sont fabriquées par emboutissage à partir de billettes d'acier (rubans).Les colliers peuvent avoir différentes tailles, correspondant à une gamme standard et non standard de diamètres de tuyaux.En règle générale, les pinces de montage des silencieux ont une forme complexe (ovale, avec des saillies), correspondant à la section transversale du silencieux, du résonateur ou du convertisseur du véhicule.Tout cela doit être pris en compte lors de la sélection d'une nouvelle pièce pour la voiture.
Problèmes de sélection et de remplacement du collier de silencieux
Les pinces fonctionnent dans des conditions difficiles, constamment exposées à des changements de température et d'échauffement importants, à une exposition aux gaz d'échappement, ainsi qu'à l'eau, à la saleté et à divers composés chimiques (sels de la route et autres).Par conséquent, avec le temps, même les colliers en aciers alliés perdent de leur résistance et peuvent provoquer des fuites d'échappement ou endommager l'intégrité du conduit d'échappement.En cas de casse, le collier doit être remplacé, il est également recommandé de changer ces pièces lors du remplacement de pièces individuelles ou de l'ensemble du système d'échappement de la voiture.
Le collier de silencieux doit être choisi en fonction de sa destination et du diamètre des tuyaux/silencieux à raccorder.Idéalement, vous devez utiliser une pince du même type et du même numéro de catalogue que celui installé précédemment sur la voiture.Cependant, dans de nombreux cas, un remplacement susceptible d’améliorer les performances du système est acceptable.Par exemple, il est tout à fait justifié de remplacer la pince d'escabeau par une pince monobloc fendue - cela offrira une meilleure étanchéité et une résistance d'installation accrue.D'un autre côté, il est parfois impossible de le remplacer - par exemple, il est souvent impossible de remplacer un collier amovible à deux secteurs par un autre, car la forme des extrémités des tuyaux connectés peut y être ajustée.
Lors de la sélection des pinces, vous devez vous rappeler les caractéristiques de leur installation.La pince pour escabeau est la plus simple à installer - elle peut être installée sur des tuyaux déjà assemblés, car l'escabeau est déconnecté de la barre transversale puis serré avec des écrous.Ceci est tout à fait vrai pour les pinces à deux secteurs.Et pour installer des colliers monoblocs fendus ou tubulaires, les tuyaux devront d'abord être déconnectés, insérés dans le collier et ensuite seulement installés.Certaines difficultés peuvent survenir lors de l'installation des pinces universelles, car dans ce cas il faut simultanément maintenir les pièces reliées entre elles et les placer à la bonne distance du châssis/carrosserie.
Lors du montage de la pince, il est nécessaire de garantir l'installation correcte de son installation et la fiabilité du serrage des vis - seulement dans ce cas, la connexion sera solide, fiable et durable.
Heure de publication : 05 août 2023