Le châssis de nombreuses voitures japonaises Nissan est équipé d'un type distinct de barre anti-roulis, relié aux pièces de suspension par deux jambes de force distinctes (tiges).Tout sur les jambes de force stabilisatrices Nissan, leurs types et conceptions, ainsi que sur la sélection et la réparation - lisez cet article.
Fonctions et objectif du support de stabilisation Nissan
La jambe de force stabilisatrice Nissan (tige stabilisatrice) est un composant du châssis des voitures du groupe japonais Nissan ;une tige en acier avec rotules reliant l'extrémité de la barre anti-roulis aux pièces de suspension, et assurant la transmission des forces et des couples pour empêcher le véhicule de rouler.
Pendant la conduite, la voiture est affectée par des forces multidirectionnelles qui cherchent à la faire tourner, à l'incliner, à la faire osciller dans le plan vertical, etc. Pour amortir les chocs, les vibrations et les chocs, les voitures Nissan sont équipées d'une suspension à élastique, de guidage et d'amortissement. éléments - amortisseurs, ressorts et autres.Et pour lutter contre le roulis excessif lors de la conduite en rayon (tournages) et sur route inclinée, des barres anti-roulis (SPU) sont utilisées, réalisées sous la forme de tiges reliant les parties de suspension droite et gauche.
Sur les voitures Nissan, on utilise le plus souvent des SPU composites, réalisés sous la forme d'une tige d'acier située sous le bas de la carrosserie ou du faux-châssis, et de deux parties la reliant aux pièces de suspension - des jambes de force ou des tiges stabilisatrices.
Les jambes de force stabilisatrices Nissan remplissent plusieurs fonctions :
● Transfert des efforts et des couples des pièces de suspension vers la tige et dans le sens inverse ;
● Compensation des déformations des stabilisateurs et des changements de position des pièces de suspension lorsque la voiture roule ;
● Fournir certaines caractéristiques de la suspension de la voiture.
Les jambes de force SPU sont des éléments importants du châssis de toute voiture Nissan, permettant de la conduire en toute sécurité sur différentes routes et dans différents modes de conduite.Cependant, au fil du temps, ces pièces tombent en panne et nécessitent un remplacement. Pour effectuer ce remplacement, il est nécessaire de disposer d'informations sur les types existants de barres Nissan SPU, leur conception et leurs caractéristiques.
Types, caractéristiques et caractéristiques des jambes de force stabilisatrices Nissan
Conception de la barre anti-roulis du Nissan Juke
Jambe stabilisatrice Nissan avec deux rotules
Support de stabilisateur Nissan avec rotule simple
Jambe de stabilisation Nissan réglable
Sur les voitures Nissan, des jambes de force stabilisatrices de deux types de conception sont utilisées :
● Non réglementé ;
● Réglable.
La tige non réglable est une tige en acier solide d'une ou d'une autre géométrie et forme (droite, en forme de S, géométrie plus complexe), aux deux extrémités ayant une charnière et des attaches.Les supports de ce type peuvent avoir différentes longueurs - de plusieurs dizaines de millimètres à 20-30 cm, en fonction des dimensions de la voiture et des caractéristiques de conception de son châssis.Les tiges non réglables du SPU sont montées sur la tige stabilisatrice et l'amortisseur ou le bras de suspension à l'aide de charnières qui permettent de modifier la position mutuelle des pièces sans perturber le fonctionnement de l'ensemble du système.
Les tiges peuvent avoir deux types de charnières :
● Rotules des deux côtés ;
● Une rotule d'un côté et une charnière métal-caoutchouc pliable sur l'axe de l'autre côté.
Les rotules ont la conception habituelle : à l'extrémité du rack se trouve un corps de charnière, fermé d'un côté par un couvercle ;dans le cas de la chapelure ou des inserts d'anneaux, il y a un doigt sphérique avec une pointe filetée ;le doigt est fixé dans le boîtier avec un écrou et est protégé de la contamination et des fuites de lubrifiant par un couvercle en caoutchouc (anthère).Les rotules sont généralement situées à un angle d'environ 90 degrés les unes par rapport aux autres, elles sont montées sur la tige et la jambe de suspension à l'aide d'un écrou et d'une rondelle, ou d'un écrou avec une rondelle pressée intégrée.
La base de la charnière caoutchouc-métal est une goupille filetée formée à l'extrémité de la tige, sur laquelle sont placées successivement des rondelles en acier et des bagues en caoutchouc, l'ensemble après l'installation de la tige est serré avec un écrou.
Tige réglable – une tige avec une ou deux pointes filetées dont la manivelle peut modifier la longueur totale de la pièce.La fixation de l'embout dans la position choisie s'effectue à l'aide d'un contre-écrou.De tels racks ont des charnières de deux types :
● Oeillet des deux côtés ;
● Oeillet d'un côté et charnière caoutchouc-métal sur l'axe de l'autre côté.
La charnière de type charnière est réalisée sous la forme d'une pointe avec un anneau à l'extrémité, dans laquelle est insérée une douille à bille (généralement à travers un manchon intermédiaire en bronze faisant office de roulement).Pour lubrifier la douille à billes, un graisseur de presse est situé sur la pointe.La charnière sur la goupille a une conception similaire à celle décrite ci-dessus.
Les crémaillères des stabilisateurs de type jalon sont constituées de différentes qualités d'acier et sont nécessairement soumises à une protection contre la corrosion - galvanisation, nickelage (les pièces ont une couleur métallique caractéristique) et oxydation (les pièces ont une couleur jaune caractéristique), en plus de l'application d'un polymère un revêtement (coloration) de couleur noire est utilisé.Toutes les fixations - écrous et rondelles - bénéficient d'une protection similaire.De telles mesures garantissent un meilleur fonctionnement des rayonnages sous l'influence constante de facteurs environnementaux négatifs.
Les tiges SPU monobloc sont les plus largement utilisées sur les voitures Nissan, car elles sont de conception plus simple, fiables et ne nécessitent aucun réglage.Les supports réglables sont utilisés uniquement sur les modifications des Nissan Patrol de quatrième et cinquième génération (Y60 et Y61).
Pour les voitures Nissan, une large gamme de jambes de force stabilisatrices est produite. Sur le marché, vous pouvez trouver des pièces de Nissan et de fabricants tiers, notamment Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox et autres.Cela élargit considérablement les possibilités de choix des pièces en fonction du budget prévu pour les réparations.
Comment choisir et remplacer un support de stabilisateur Nissan
Les jambes de force stabilisatrices travaillent constamment dans des conditions de charges mécaniques élevées et sont exposées à des facteurs environnementaux négatifs - tout cela est à l'origine de la corrosion, de la déformation des pièces, de l'apparition et de la propagation de fissures et, par conséquent, de leur destruction.
De plus, avec le temps, les charnières perdent leurs qualités : les rotules s'usent et perdent leur lubrification, les œillets peuvent se fissurer, et les bagues en caoutchouc de l'axe se fissurent et se démontent.En conséquence, les jambes de force transmettent des forces et des moments du stabilisateur à la carrosserie et, dans la direction opposée, pire encore, lorsque la voiture roule, elles cognent et, dans des cas particulièrement difficiles, elles peuvent s'effondrer et perturber généralement le fonctionnement du châssis.S'il y a des signes de dysfonctionnement, les racks doivent être remplacés.
Pour le remplacement, vous devez utiliser uniquement les tiges de stabilisateurs des types et numéros de catalogue installés dans la voiture par le constructeur (en particulier pour les voitures sous garantie - pour elles, les remplacements sont inacceptables) ou qui sont autorisés comme analogues.Il ne faut pas oublier que les racks ne sont pas seulement à l'avant et à l'arrière, mais qu'ils diffèrent parfois du côté de l'installation - à droite et à gauche.Habituellement, les tiges sont vendues immédiatement avec le jeu de charnières et de fixations nécessaire, mais dans certains cas, vous devez acheter des écrous et des rondelles supplémentaires - cela doit être pris en compte à l'avance.
Il est nécessaire de remplacer les tiges des stabilisateurs conformément aux instructions de réparation d'un modèle de voiture particulier.Mais de manière générale, ce travail nécessite plusieurs actions simples :
1. Freinez la voiture, soulevez le côté sur lequel la pièce est remplacée ;
2. Retirez la roue ;
3. Tournez l'écrou de fixation de la partie supérieure de la poussée à l'amortisseur ;
4. Tourner l'écrou de fixation de la partie inférieure de la tige à la tige du SPU ;
5. Retirez la poussée, nettoyez le lieu de son installation ;
6. Installez une nouvelle poussée ;
7. Construisez dans l’ordre inverse.
Lors de l'installation d'un nouveau rack avec un support à broches, vous devez assembler correctement la charnière en installant toutes les rondelles et bagues en caoutchouc dans un certain ordre.Et le serrage des écrous dans tous les cas doit être effectué avec la force recommandée par la notice - cela évitera un serrage spontané de l'écrou ou, à l'inverse, une déformation des pièces due à un serrage excessif.
Il convient de noter qu'après avoir installé le support réglable, il est nécessaire d'ajuster sa longueur conformément aux instructions.De plus, parfois après avoir remplacé les bielles du SPU, il peut être nécessaire de régler le carrossage et la convergence des roues de la voiture.
Si la jambe de force stabilisatrice Nissan est sélectionnée et remplacée correctement, la voiture retrouvera sa stabilité et se sentira en confiance même dans des conditions routières difficiles.
Heure de publication : 06 mai 2023