Chaque voiture moderne est équipée de plusieurs systèmes de freinage, dont un de stationnement, ou « frein à main ».Les mécanismes de freinage du frein à main sont entraînés par des câbles en acier flexibles - découvrez tout sur ces pièces, leurs types et conceptions existants, ainsi que leur sélection et leur remplacement, dans l'article.
Qu'est-ce qu'un câble de frein de stationnement ?
Câble de frein de stationnement (câble de frein à main, câble de frein à main) - un élément de l'entraînement du frein de stationnement des véhicules à roues ;Un câble métallique torsadé dans une gaine de protection qui relie le levier d'entraînement du frein de stationnement aux plaquettes de frein et aux pièces intermédiaires de l'entraînement.
Les véhicules à roues équipés d'un système de freinage à commande hydraulique utilisent un frein de stationnement mécanique avec plaquettes de frein directes provenant d'un levier installé dans la cabine/habitacle.L'entraînement des patins est construit sur la base d'éléments flexibles - des câbles qui remplissent les fonctions de tiges.
Le câble du frein de stationnement remplit plusieurs fonctions :
● Transmission de la force du levier de frein de stationnement aux plaquettes de frein des roues de l'essieu arrière (dans les voitures particulières) et aux plaquettes de frein à main sur l'arbre de transmission (dans certains camions) ;
● Compensation des déformations du châssis, des éléments de carrosserie et des pièces de suspension, à la suite desquelles la position relative des patins et du levier peut changer - ceci est réalisé grâce à la flexibilité du câble (câbles) ;
● La simplification générale de la conception du frein de stationnement - lors de l'utilisation de câbles, il n'est pas nécessaire d'utiliser des tiges rigides avec charnières et de nombreuses attaches.
Les câbles de frein à main jouent un rôle clé dans la sécurité du véhicule lors des stationnements courts et longs et contribuent de manière significative au niveau global de sécurité sur les routes.Tout dysfonctionnement du câble peut entraîner une urgence, cette pièce doit donc être remplacée dans les plus brefs délais.Mais avant d’acheter un câble de frein à main, vous devez comprendre les types, la conception et les caractéristiques de ces composants.
Types, conception et caractéristiques des câbles de frein de stationnement
Actuellement, les voitures utilisent un frein de stationnement avec trois principaux types de conduite :
● Avec un câble et une traction rigide ;
● Avec deux câbles et traction rigide ;
● Avec trois câbles.
Le dispositif le plus simple est doté d'un entraînement avec un seul câble : il utilise une tige centrale rigide, qui est reliée à un levier et à un guide en acier qui maintient le câble qui y est enfilé ;Le câble est relié par ses extrémités aux entraînements des plaquettes de frein des roues droite et gauche.Ici, un câble est divisé en deux, chacune de ses moitiés travaille sur sa propre roue, et la force du levier est transmise à l'aide d'une tige filetée en acier sur laquelle est maintenu le guide.Un tel système est facile à utiliser et à régler, mais sa fiabilité est relativement faible, car l'usure ou la rupture du câble entraîne une perturbation complète du fonctionnement du frein de stationnement.
De nombreux camions utilisent également un frein de stationnement avec un seul câble : il est utilisé pour rapprocher les plaquettes du tambour de frein monté sur l'arbre de transmission.Dans un tel système, le câble est directement relié au levier de frein à main sans utilisation de tiges intermédiaires.
Pièces de l'entraînement du frein de stationnement avec deux câbles et un égaliseur de câble
Un appareil plus complexe comporte un entraînement à deux câbles : il utilise deux câbles séparés connectés à ce que l'on appelle l'égaliseur ou le compensateur, qui, à son tour, est situé sur une tige rigide.Grâce à la présence de deux câbles indépendants, les performances du frein de stationnement sont maintenues lorsque l'un d'eux est usé ou rompu - la force sur la deuxième roue est transmise par le deuxième câble entier.Un tel lecteur est un peu plus compliqué que le précédent, mais il a une plus grande fiabilité, c'est donc aujourd'hui le plus largement utilisé.
Dans les entraînements du troisième type, la tige rigide est remplacée par un troisième câble court - elle relie le levier du frein de stationnement à l'égaliseur/compensateur des câbles arrière.De tels systèmes ont une grande flexibilité en termes de réglages et fonctionnent bien même avec des déplacements importants des pièces d'entraînement les unes par rapport aux autres (par exemple, avec une charge importante et inégale de la voiture, lors du stationnement de la voiture sur une pente, lorsque l'un des arrière les roues heurtent une colline ou un creux, etc.).Par conséquent, la commande de frein à main à trois câbles est également largement utilisée aujourd'hui sur les voitures de différents types et classes.
Un groupe distinct de lecteurs est constitué de systèmes avec deux câbles de longueurs différentes.Un câble est connecté directement au levier d'entraînement et assure l'entraînement des patins d'une des roues (le plus souvent celle de gauche).Le deuxième câble de longueur plus courte est connecté au premier à une certaine distance du levier, il est généralement posé le long de la poutre du pont, ce qui garantit une grande fiabilité de l'ensemble de la structure (le câble est ainsi protégé des influences négatives, des chocs et des courbures).Le raccordement des câbles s'effectue à l'aide d'un égaliseur (compensateur) avec possibilité de réglage.
Pièces d'entraînement du frein de stationnement à trois câbles
Tous les câbles de frein de stationnement ont un dispositif fondamentalement identique, ne différant que par quelques détails.La base de la structure est un câble torsadé en acier de petit diamètre (moins de 2-3 mm), placé dans une gaine de protection.À l’intérieur, la coque est remplie de graisse, ce qui évite la corrosion et le coincement du câble.Aux extrémités du câble, les pointes sont fixées rigidement pour être reliées aux pièces d'entraînement - le levier, l'égaliseur, l'entraînement des plaquettes de frein.Les pointes peuvent avoir une conception différente :
● Taw ;
● Cylindres ;
●Charnières de différentes formes et tailles ;
● Embouts en forme de U (fourches).
La gaine du câble occupe toute sa longueur, à l'exception de quelques centimètres du côté des pointes.La coque peut avoir un design différent :
● Gaine monocouche en polymère (normale ou renforcée) sur toute la longueur du câble ;
● Coque d'armure (ressort) aux extrémités du câble, qui sont en contact avec les parties environnantes de la suspension et de la carrosserie, et donc soumises à une usure importante ;
● Des ondulations en caoutchouc (anthères) aux extrémités du câble (d'un ou des deux côtés), qui protègent le câble de la poussière et de la saleté, et empêchent également les fuites de graisse.
Aux deux extrémités de la coque, des bagues métalliques de conceptions différentes sont fixées :
● Avec un filetage extérieur et deux écrous - généralement un tel manchon est situé du côté de la fixation du câble à l'égaliseur (plus précisément, au support qui empêche la coque de se déplacer), mais il existe des câbles avec des douilles filetées des deux côtés ;
● Avec filetage interne - ces bagues sont le plus souvent utilisées sur les câbles de frein de stationnement des camions ;
● Avec une plaque de poussée ou un support - un tel manchon est situé du côté de la fixation du câble au bouclier de frein de roue.
Dans ce cas, les bagues peuvent être droites ou courbes, ce qui est dû aux caractéristiques de conception du frein de stationnement de la voiture.
Câbles de frein de stationnement complets avec égaliseur
Des bagues, pinces et supports supplémentaires en polymère (renforcés) peuvent également être situés sur la gaine du câble - ce sont les éléments de montage nécessaires au placement correct du câble et à sa fixation sur les éléments de la carrosserie ou du châssis du véhicule.
En règle générale, la longueur et d'autres caractéristiques du câble sont indiquées sur son étiquette ou dans les ouvrages de référence correspondants - ces informations permettent de choisir un nouveau câble lorsque l'ancien est usé.
Comment choisir et remplacer le câble du frein de stationnement
Les câbles de frein de stationnement sont soumis à des charges importantes, ils s'usent donc, s'étirent et perdent de leur résistance avec le temps.Lors de l'entretien de routine, il est recommandé d'inspecter les câbles et, si nécessaire, d'ajuster leur force de tension - cela se fait généralement avec un écrou sur une tige rigide ou un égaliseur.Si un tel réglage ne garantit pas le fonctionnement normal du frein à main (le câble est excessivement tendu et ne permet pas un ajustement fiable des plaquettes), alors le (les) câble(s) doit être remplacé.
La sélection des câbles doit être effectuée en fonction du modèle et de l'année de construction du véhicule - le nouveau câble doit avoir le même numéro de catalogue que l'ancien.Si le câble souhaité n'est pas disponible, vous pouvez essayer de choisir un câble d'un type différent en termes de longueur, de conception et de type d'embouts.Vous pouvez également vous procurer des analogues d'autres voitures, dont les composants pour la production sont fournis par les mêmes fabricants.
Si l'entraînement du frein à main comporte deux câbles arrière et qu'un seul d'entre eux est défectueux, il est alors recommandé de changer la paire entière en même temps - cela garantira contre une panne imminente du deuxième câble.Surtout pour de telles situations, de nombreux fabricants proposent des jeux de câbles et toutes les pièces intermédiaires nécessaires.
Le remplacement des câbles de frein à main doit être effectué conformément aux instructions de réparation et d'entretien de cette voiture particulière.En règle générale, ce travail se réduit au desserrage et au démontage de l'égaliseur/compensateur, après quoi vous pouvez retirer le câble en dévissant les écrous des fixations et en retirant les pointes des supports des deux côtés.La pose du nouveau câble s'effectue dans l'ordre inverse, après quoi un réglage est effectué afin d'assurer la tension souhaitée des câbles.Lors de l'exécution de travaux, il est nécessaire d'assurer la stabilité et l'immobilité de la voiture à l'aide de chaussures ou d'autres moyens.Par la suite, il est nécessaire de surveiller l'état des câbles et d'ajuster périodiquement leur tension.
Avec le bon choix et le remplacement des câbles, le système de frein de stationnement de la voiture fonctionnera de manière fiable et efficace dans n'importe quel parking.
Heure de publication : 26 juillet 2023