Dans chaque voiture moderne, il y a plusieurs commandes principales : le volant, les pédales et le levier de vitesses.En règle générale, les pédales sont combinées en une unité spéciale - un bloc de pédales.Découvrez le pédalier, son objectif, ses types et sa conception, ainsi que son entretien et sa réparation dans cet article.
Objectif du pédalier
Même les créateurs des premières voitures ont été confrontés à un problème sérieux : toutes les commandes ne peuvent pas être actionnées uniquement avec les mains, c'est pourquoi les véhicules ont rapidement commencé à être équipés de pédales pour contrôler les jambes.Pendant assez longtemps, il n'y avait pas de norme unique qui établirait l'emplacement et le but des pédales, les schémas auxquels nous sommes habitués n'ont été plus ou moins formés que dans les années 30 et 40 du siècle dernier.Et aujourd'hui, nous avons trois pédales sur les voitures à transmission manuelle (pédales d'accélérateur, d'embrayage et de frein) et deux pédales sur les voitures à transmission automatique (uniquement pédales d'accélérateur et de frein).
Structurellement, les pédales sont le plus souvent combinées en une seule structure - un pédalier ou un pédalier.Ce nœud résout plusieurs problèmes :
- Réduit l'intensité du travail lors de l'installation et du réglage des pédales en usine ;
- Facilite l'entretien, la réparation et le réglage des pédales lors de l'entretien et de l'exploitation du véhicule ;
- Assure la bonne installation des pédales et le bon fonctionnement des entraînements des mécanismes ;
- Remplit des fonctions pour améliorer l'ergonomie et la sécurité du siège du conducteur.
Ainsi, le pédalier résout à la fois des problèmes purement techniques et participe à la formation d'un poste de travail ergonomique, affectant ainsi l'efficacité du conducteur, sa fatigue, etc.
Types et conception des blocs de pédales
Les ensembles de pédales modernes peuvent être divisés en plusieurs groupes en fonction de leur applicabilité, de leur exhaustivité, de leur fonctionnalité et de leurs caractéristiques de conception.
Selon l'applicabilité, tous les blocs de pédales sont divisés en deux grands types :
- Pour les voitures à transmission manuelle (avec transmission manuelle) ;
- Pour les voitures à transmission automatique (avec transmission automatique).
Les différences entre les unités pour transmission manuelle et transmission automatique résident dans la disposition différente des pédales, leur exhaustivité, les emplacements d'installation, etc. Et dans la plupart des cas, une unité de pédale d'un type est extrêmement difficile, voire impossible, à installer sur une voiture de un autre type.
En termes d'exhaustivité, les pédaliers sont divisés en trois types principaux :
- Bloc pédales pour voitures à transmission automatique, combinant pédales de frein et d'accélérateur ;
- Bloc pédales pour voitures à transmission manuelle, combinant les pédales d'accélérateur, de frein et d'embrayage ;
- Bloc pédales pour voitures à transmission manuelle, combinant uniquement les pédales d'embrayage et de frein.
Ainsi, les blocs pédales peuvent regrouper toutes les pédales, ou seulement une partie d’entre elles.Si la voiture utilise un bloc de pédales d'embrayage et de frein, la pédale d'accélérateur est réalisée sous la forme d'une unité séparée.De plus, toutes les pédales peuvent être réalisées sous la forme de nœuds séparés, mais cette solution est rarement utilisée aujourd'hui.
En termes de fonctionnalité, les blocs pédales sont divisés en trois groupes principaux :
- Un bloc contenant uniquement les pédales et les composants de la partie mécanique des entraînements des systèmes correspondants - ressorts de rappel, bipieds, fourches, liaisons, etc. ;
- Une unité contenant à la fois les parties mécaniques et hydrauliques/pneumohydrauliques des systèmes correspondants - le maître-cylindre de frein, le servofrein et le maître-cylindre d'embrayage ;
- Une unité contenant la partie électronique des systèmes, principalement les fins de course, les capteurs à pédale et autres.
Enfin, selon les caractéristiques de conception, tous les blocs de pédales peuvent être divisés (dans certains cas de manière très conditionnelle) en deux grands groupes :
- Blocs de pédales sans cadre (sans cadre);
- Des blocs avec un cadre (frame) qui maintient tous les composants assemblés.
En utilisant ces types comme exemple, nous examinerons les principales caractéristiques de conception des blocs-pédaliers.
Les blocs sans cadre sont disposés le plus simplement.La base de l'assemblage est l'axe tubulaire de la pédale d'embrayage, à l'intérieur duquel l'axe de la pédale de frein est manqué.À l'extrémité du tuyau et de l'essieu se trouvent des leviers (bipieds) pour la connexion avec l'entraînement du système correspondant.Deux supports sont utilisés pour monter l'unité dans la cabine ou à l'intérieur de la voiture.
Les blocs avec cadre sont plus complexes : la base de la structure est un cadre en acier préfabriqué qui maintient les pédales et d'autres composants.Sur le cadre se trouvent également des supports (ou des œillets ou simplement des trous) pour monter l'unité à l'intérieur de la cabine/cabine.Les axes de pédales, les ressorts de rappel, le maître-cylindre de frein avec surpresseur à dépression, le maître-cylindre d'embrayage et les fins de course/capteurs sont fixés sur le châssis d'une manière ou d'une autre.
Les pédales elles-mêmes peuvent être de deux types :
-Composé;
- Tout métal.
Les composants sont constitués de plusieurs pièces qui permettent d'ajuster la longueur de la pédale ou de la réparer sans remplacer complètement l'ensemble.Les pédales entièrement métalliques sont une structure unique emboutie, coulée ou soudée qui ne permet pas de réglages et de changement d'ensemble en cas de panne.Les patins des pédales sont ondulés ou recouverts de patins en caoutchouc rainurés, ce qui empêche le pied de glisser lors de la conduite.
Aujourd'hui, il existe une grande variété de blocs de pédalier, mais pour la plupart ils ont le design et les fonctionnalités décrits ci-dessus.
Entretien et réparation de pédalier
Les ensembles de pédales en tant que tels ne nécessitent pas d'entretien particulier, mais les pédales individuelles de l'unité peuvent nécessiter une attention dans le cadre de la maintenance du système auquel elles appartiennent.En particulier, le réglage de la pédale d'embrayage et du cylindre qui lui est associé s'effectue lors de l'entretien de l'embrayage, le réglage de la pédale de frein et du cylindre de frein - lors de l'entretien du système de freinage, etc. , leurs fixations, la tension des ressorts et leur état général peuvent être vérifiés à chaque TO-2.
En cas de dysfonctionnements ou de déformations de la pédale, de leur déréglage de roue libre et d'autres problèmes, il est nécessaire d'effectuer les réparations dans les plus brefs délais.Avec ce travail, vous ne pouvez pas tarder, car la tenue de route et la sécurité de la voiture dépendent du fonctionnement des pédales.La procédure d'entretien et de réparation des pédales ou des pédaliers est décrite dans la notice des voitures correspondantes, nous ne les considérerons pas ici.
Avec un fonctionnement correct, un entretien et une réparation en temps opportun, le pédalier servira longtemps et de manière fiable, garantissant la maniabilité, le confort et la sécurité du véhicule.
Heure de publication : 24 août 2023