Chaque voiture a la possibilité d'ouvrir les vitres latérales (de porte), qui est mise en œuvre à l'aide d'un mécanisme spécial - une vitre électrique.Découvrez ce qu'est une fenêtre électrique et quelles fonctions elle remplit, de quels types il s'agit, comment elle fonctionne et fonctionne dans cet article.
Qu'est-ce qu'une vitre électrique
Une vitre électrique est un mécanisme permettant de lever et d'abaisser la vitre des vitres latérales (de porte) des véhicules, tracteurs, équipements agricoles et autres.
La vitre électrique fait partie des systèmes auxiliaires du véhicule, elle effectue
plusieurs fonctions :
• Régulation de la position des vitres des portes (leur montée et leur descente) ;
• Appuyer sur la vitre en position relevée afin d'assurer l'étanchéité de la porte ;
• Fixation du verre dans n'importe quelle position choisie ;
• Partiellement - protection contre l'accès non autorisé à la voiture lorsque la fenêtre est fermée et entrouverte (en raison de la fixation de la vitre).
La présence d'une vitre électrique dans la voiture permet de régler le microclimat dans l'habitacle, d'aérer, d'évacuer la fumée de cigarette, etc. De plus, ce dispositif simple augmente le confort d'utilisation de la voiture, permettant dans certaines situations d'éviter d'ouvrir les portes et de sortir la voiture.
Types et caractéristiques des vitres électriques
Les vitres électriques sont classées selon le type d'entraînement et la conception du mécanisme de levage.
Selon le type de motorisation, les vitres électriques sont :
• Avec entraînement manuel (mécanique);
• Entraînement électrique.
Les vitres manuelles sont rarement installées sur les voitures particulières modernes, elles sont progressivement remplacées par des vitres électriques (ESP).Les vitres manuelles sont de conception plus simple et peuvent être utilisées même lorsque la voiture est garée.Les ESP sont plus pratiques et confortables, mais ils ne peuvent être utilisés que lorsque le contact est mis.Par conséquent, les mécanismes manuels sont désormais largement utilisés sur les tracteurs, les équipements spéciaux, agricoles et autres, ainsi que sur les camions.
À leur tour, les ESP sont divisés en deux types selon l'algorithme du système de contrôle :
• Avec commande directe (manuelle) - seule la centrale de commande du moteur d'entraînement de la vitre électrique est fournie, qui remplace la poignée mécanique de la vitre ;
• Avec commande électronique (automatique) - une unité de commande électronique est fournie, qui étend considérablement les capacités de la vitre électrique et lui confère diverses fonctions automatiques.
Les vitres électriques peuvent avoir un mécanisme de levage de l'un des trois types suivants :
• Câble - le verre est entraîné à l'aide d'un câble, d'une chaîne ou d'une courroie en acier ;
• Levier - l'entraînement est effectué par un système de leviers (un ou deux) au moyen d'un train d'engrenages ;
• Crémaillère et pignon - le verre est entraîné par un chariot mobile se déplaçant le long d'une crémaillère et d'un pignon fixes.
Les vitres électriques manuelles ne peuvent avoir qu'un mécanisme d'entraînement à câble et à levier, les ESP sont équipés de mécanismes d'entraînement de tous types.
La vitre électrique est montée dans la cavité intérieure de la porte, les mécanismes à commande manuelle ont une sortie de poignée sur le panneau intérieur de la porte, dans l'ESP l'unité de commande est située sur l'accoudoir de la porte (il y a aussi une commande centrale unité sur le tableau de bord ou la console).
La conception et le principe de fonctionnement du lève-vitre à câble
En général, un lève-vitre à câble se compose d'un mécanisme d'entraînement, d'un élément mobile flexible, d'un support de vitre et d'un système de galets de guidage.
Le mécanisme d'entraînement contient un train d'engrenages et un galet d'entraînement associé qui assure le mouvement du câble.Le train d'engrenages reçoit le couple de la poignée ou du moteur électrique et le convertit en mouvement de translation de l'élément flexible.Le mécanisme d'entraînement comporte également un mécanisme de verrouillage à ressort qui fixe le verre dans la position sélectionnée.
• Rainure longitudinale pour l'alimentation en huile du trou (réalisée uniquement sur la chemise située du côté du canal - il s'agit de la chemise principale inférieure et de la chemise supérieure de bielle) ;
• Doublures de butée dans les colliers - parois latérales (colliers) pour fixer le roulement et limiter le mouvement axial du vilebrequin.
Le revêtement est une structure multicouche dont la base est une plaque d'acier avec un revêtement antifriction appliqué sur sa surface de travail.C'est ce revêtement qui permet une réduction du frottement et une longue durée de vie du roulement, il est constitué de matériaux souples et, à son tour, peut également être multicouche.En raison de sa moindre douceur, le revêtement de revêtement absorbe les particules microscopiques d'usure du vilebrequin, évite le coincement des pièces, les éraflures, etc.
Comme élément flexible, on utilise le plus souvent un câble en acier de petit diamètre, mais il est également possible d'utiliser une chaîne et une courroie de distribution.Le câble contourne les rouleaux d'entraînement et de guidage, dont le nombre peut être de deux, quatre ou plus, les rouleaux sont disposés de manière à ce que le câble présente une ou deux branches verticales (descendantes).Des supports sont montés sur ces branches qui maintiennent le bord inférieur du verre.Pour un entraînement fiable et pour éviter tout glissement, le câble sur le rouleau d'entraînement est posé en deux tours.
Il existe deux types de mécanisme d'entraînement par câble :
• Avec une branche de travail - le câble n'a qu'une seule branche verticale, sur laquelle se trouve le support en verre ;
• Avec deux branches de travail - le câble contourne plusieurs rouleaux et possède deux branches verticales sur lesquelles se trouvent les supports de fixation du verre.
Les fenêtres à câbles utilisent souvent des rails en forme de crémaillère ou de tube, qui longent les branches verticales du câble et assurent le bon mouvement du support.Pour le protéger de l'usure et de la corrosion, le câble des dérivations d'alimentation est enfermé dans une gaine en plastique.Et pour compenser le relâchement de la tension du câble, des ressorts de sélection du jeu du câble sont fournis, situés aux extrémités du câble, le reliant en une boucle fermée.
Le lève-vitre à câble fonctionne simplement : le couple de la poignée ou du moteur électrique est transmis au mécanisme d'entraînement, converti par le train d'engrenages et transmis au rouleau d'entraînement.Le câble situé sur le rouleau d'entraînement reçoit un mouvement de translation et, selon le sens du mouvement, soulève ou abaisse la vitre à l'aide de supports.Lorsque le mécanisme d'entraînement s'arrête, le loquet est activé (il peut s'agir simplement d'un ressort ou d'un dispositif plus complexe) et le verre s'arrête dans la position sélectionnée.
La conception et le principe de fonctionnement du lève-vitre à levier
Le lève-vitre à levier se compose d'un mécanisme d'entraînement, d'un système de levier et d'un coulisseau avec un support de montage en verre.
Le mécanisme d'entraînement se compose d'un engrenage d'entraînement, qui reçoit le couple de la poignée ou du moteur électrique, et d'un secteur d'engrenage.Un levier est relié rigidement au secteur denté, à l'extrémité opposée duquel se trouve un galet de petit diamètre.Le rouleau pénètre dans la fente de la bascule, qui est reliée au support et fixée rigidement sur le bord inférieur du verre.
Il existe plusieurs types de fenêtre à levier :
• Avec un levier ;
• Avec un système de leviers ("ciseaux"), dont un est le maître et un ou deux autres sont des esclaves ;
• Avec deux bras moteurs.
Une vitre électrique à deux bras moteurs est structurellement similaire à un mécanisme à un levier, mais elle comporte deux secteurs d'engrenages reliés au pignon d'entraînement et aux leviers porteurs.Le mécanisme avec système de levier est plus complexe, il ne comporte qu'un seul levier d'entraînement et un certain nombre de leviers auxiliaires qui assurent la montée et la descente de la vitre avec le support de la vitre en deux points.Ce type de mécanisme évite la montée et la descente inégales du verre inhérentes aux mécanismes à deux bras moteurs.
Le lève-vitre à levier fonctionne simplement : le couple de la poignée ou du moteur électrique est transmis via l'engrenage d'entraînement au secteur d'engrenage, et converti en mouvement de translation du levier.Du côté opposé, le levier pousse le fond de scène et la vitre qui lui est associée, le déplacement du levier est compensé en faisant glisser son galet le long de la rainure du fond de scène.La fixation du verre dans la position choisie s'effectue par un mécanisme de verrouillage à ressort.
La conception et le principe de fonctionnement du lève-vitre à crémaillère et pignon
Le lève-vitre à pignon et crémaillère possède un dispositif extrêmement simple.Le mécanisme est basé sur un chariot qui combine un engrenage d'entraînement, un moteur électrique et un support de montage en verre.Le chariot est situé sur une crémaillère verticale fixe de sorte que l'engrenage d'entraînement s'engage avec les dents de la crémaillère, et la crémaillère sert également de guide pour le chariot.
L'ESP à crémaillère et pignon fonctionne simplement : le couple du moteur électrique est transmis au pignon d'entraînement, il commence à rouler le long de la crémaillère et à tirer tout le chariot derrière lui - c'est ainsi que le verre monte ou descend.Lorsque le chariot s'arrête, l'engrenage se bloque et le verre est fixé dans la position sélectionnée.
Caractéristiques de contrôle et de fonctionnement des vitres électriques
En conclusion, quelques mots sur la gestion de l'ESP.Sur les premiers modèles d'appareils, une commande directe était utilisée, dans laquelle la poignée était remplacée par un ou plusieurs boutons pour contrôler le moteur électrique.Un tel système est simple, mais présente de nombreux inconvénients, il a donc été remplacé par un système de contrôle électronique doté de nombreuses fonctions.Par exemple, la vitre peut être levée et abaissée d'un simple appui court sur la touche de commande, le système peut fermer automatiquement les vitres lors de l'armement de la voiture, etc.
Un lève-vitre moderne n'est plus seulement un mécanisme, mais un système complexe avec des capteurs, des commandes et des actionneurs, qui rendent la voiture plus pratique et confortable.
Heure de publication : 22 août 2023