Tous les véhicules modernes sont équipés d’un signal sonore qui sert à prévenir les accidents de la route.Découvrez ce qu'est un signal sonore, de quels types il s'agit, comment il fonctionne et sur quoi repose son travail, ainsi que le choix des signaux et leur remplacement.
Qu'est-ce qu'un bip ?
Signal sonore (dispositif de signalisation sonore, ZSP) - l'élément principal de l'alarme sonore des véhicules ;Dispositif électrique, électronique ou pneumatique qui émet un signal sonore d'une certaine tonalité (fréquence) pour avertir les autres usagers de la route afin de prévenir des situations dangereuses.
Conformément au code de la route en vigueur, chaque véhicule circulant en Russie doit être équipé d'un avertisseur sonore, qui ne doit être utilisé que pour prévenir les accidents de la route.Conformément au paragraphe 7.2 de la « Liste des dysfonctionnements et des conditions dans lesquelles la conduite du véhicule est interdite », la panne du signal sonore est le motif de l'interdiction de circulation de la voiture.Par conséquent, un ZSP défectueux doit être remplacé et afin de faire le bon choix de cet appareil, vous devez comprendre ses types, ses paramètres et ses principales caractéristiques.
Types, structure et principe de fonctionnement des signaux sonores
Les ZSP disponibles sur le marché peuvent être divisés en plusieurs types selon le principe de fonctionnement, la composition spectrale et la tonalité du son émis.
Selon le principe de fonctionnement qui y est énoncé, tous les appareils sont divisés en trois groupes principaux :
● Électrique ;
● Pneumatique et électropneumatique ;
● Électronique.
Le premier groupe comprend tous les ZSP, dans lesquels le son est généré par une membrane oscillant sous l'action d'un courant alternatif dans un solénoïde (électroaimant).Le deuxième groupe comprend les signaux dans lesquels le son est formé par le flux d'air passant à travers le klaxon d'une voiture ou de son propre compresseur, ces appareils sont généralement appelés klaxons.Le troisième groupe comprend une variété d'appareils dotés de générateurs de sons électroniques.
Selon la composition spectrale du son émis, il existe deux types de ZSP :
● Bruit ;
● Tonal.
Le premier groupe comprend des signaux qui émettent un son dans une large gamme de fréquences (de dizaines à milliers de Hz), perçus par notre oreille comme un son saccadé ou simplement du bruit.Le deuxième groupe comprend les ZSP qui émettent un son d'une certaine hauteur dans la plage de 220 à 550 Hz.
Dans le même temps, le ZSP tonal peut fonctionner dans deux gammes :
La conceptionde la membrane (disque)signal sonoreLa conception du signal sonore pneumatique
● Tonalité grave - dans la plage de 220 à 400 Hz ;
● Tonalité aiguë - dans la plage de 400 à 550 Hz.
Il convient de noter que ces fréquences correspondent à la tonalité de base du signal sonore, mais chacun de ces appareils émet du son et d'autres fréquences jusqu'à une douzaine de kilohertz.
Chacun des types de ZSP a ses propres caractéristiques et applications, elles doivent être examinées plus en détail.
Signaux sonores à membrane (disque)
Signaux sonores à membrane (disque)
Les appareils de cette conception sont appelés électromagnétiques, électromécaniques ou vibrants.Structurellement, le signal est simple : il repose sur un électro-aimant avec une armature mobile reliée à une membrane (ou disque) métallique et en contact avec le groupe de contact.L'ensemble de cette structure est placé dans un boîtier recouvert d'une membrane sur le dessus, un résonateur peut en outre être installé sur la membrane - une plaque plate ou en forme de coupe pour augmenter le volume du son.La carrosserie est dotée d'un support et de bornes pour la connexion au système électrique de la voiture.
Le principe de fonctionnement du disque ZSP est simple.Au moment de l'application du courant à l'électro-aimant, son induit se rétracte et s'appuie contre les contacts, les ouvrant - l'électro-aimant est mis hors tension et l'induit revient à sa position d'origine sous l'action du ressort ou de l'élasticité de la membrane, ce qui conduit à nouveau à la fermeture des contacts et à l'alimentation en courant de l'électro-aimant.Ce processus est répété à une fréquence de 200 à 500 Hz, la membrane vibrante émet un son de fréquence appropriée, qui peut en outre être amplifié par le résonateur.
Les signaux électromagnétiques de vibration sont les plus courants en raison de leur conception simple, de leur faible coût et de leur durabilité.Ils sont présentés sur le marché dans une grande variété, il existe des options pour les tons graves et aigus, qui sont souvent placés par paires sur la voiture.
Cornet à membrane ZSP
Les dispositifs de ce type sont de conception similaire aux signaux évoqués ci-dessus, mais comportent un détail supplémentaire - une corne droite ("corne"), une spirale ("cochlée") ou un autre type.L'arrière du pavillon est situé sur le côté de la membrane, de sorte que la vibration de la membrane fait vibrer tout l'air situé dans le pavillon - cela fournit une émission sonore d'une certaine composition spectrale, la tonalité du son dépend de la longueur et le volume interne de la corne.
Les plus courants sont les signaux « escargot » compacts, qui prennent peu de place et ont une puissance élevée.Les signaux « klaxon » sont un peu moins courants, qui, une fois agrandis, ont un aspect attrayant et peuvent être utilisés pour décorer une voiture.Quel que soit le type de klaxon, ces ZSP présentent tous les avantages des signaux vibratoires classiques, ce qui a assuré leur popularité.
La conception du signal sonore de la membrane du klaxon
Signaux sonores pneumatiques et électropneumatiques
Klaxon électropneumatique
Ce type de ZSP est basé sur le principe simple de production sonore à partir d’une fine plaque oscillant dans le flux d’air.Structurellement, le signal pneumatique est un cornet droit, sur la partie étroite de laquelle se trouve une chambre à air fermée avec un vibrateur à anche ou à membrane - une petite cavité à l'intérieur de laquelle se trouve une plaque d'une forme ou d'une autre.De l'air à haute pression (jusqu'à 10 atmosphères) est fourni à la chambre, il fait vibrer la plaque - cette partie émet un son d'une fréquence particulière, qui est amplifiée par le klaxon.
Il existe deux variantes de signaux - pneumatiques, nécessitant une connexion au système pneumatique de la voiture, et électropneumatiques, possédant leur propre compresseur à entraînement électrique.Quel que soit le type, deux ou trois ZSP ou plus avec des tonalités différentes sont installés sur le véhicule, ce qui permet d'obtenir la fréquence et l'intensité sonore souhaitées.
Aujourd'hui, les signaux pneumatiques sont les moins courants en raison de leur coût élevé, mais ils sont indispensables pour les camions très bruyants ; ces appareils sont également utilisés pour le réglage.
ZSP électronique
Les appareils de ce type sont basés sur des générateurs électroniques de fréquence sonore, dont l'émission sonore est réalisée par des têtes dynamiques ou des émetteurs électriques d'autres types.L'avantage de ce signal est la capacité d'émettre n'importe quel signal sonore, mais de tels dispositifs sont plus chers et moins fiables que les dispositifs à membrane ou pneumatiques classiques.
GOST et questions juridiques liées au fonctionnement des signaux sonores
Les principaux paramètres des dispositifs émetteurs de son sont standardisés et le champ d'application de leur application est strictement réglementé.Tous les ZSP doivent être conformes à GOST R 41.28-99 (qui, à son tour, est conforme au règlement européen CEE-ONU n° 28).L’une des principales caractéristiques des ZSP est la pression acoustique qu’elles développent.Ce paramètre doit être compris entre 95 et 115 dB pour les motos et entre 105 et 118 dB pour les voitures et les camions.Dans ce cas, la pression acoustique est mesurée dans la plage de fréquences de 1 800 à 3 550 Hz (c'est-à-dire non pas sur la tonalité fondamentale du rayonnement ZSP, mais dans la zone à laquelle l'oreille humaine est la plus sensible).
Il est spécifiquement stipulé que les véhicules civils doivent être équipés de signaux ayant une fréquence sonore constante dans le temps.Cela signifie que non seulement une variété de ZSP musicaux sont interdits sur les voitures ordinaires, mais également des signaux spéciaux tels que des sirènes, des « charlatans » et autres.Les signaux spéciaux ne sont utilisés que sur certaines catégories de véhicules spécifiées dans la norme GOST R 50574-2002 et autres.L'utilisation non autorisée de tels signaux entraîne une responsabilité administrative.
Questions de sélection et d'installation du signal sonore
La sélection du ZSP pour remplacer celui défectueux doit être effectuée en fonction du type de signal précédemment installé et de ses caractéristiques.Il est préférable d'utiliser un appareil du même type et du même modèle (et donc du même numéro de catalogue) que celui utilisé précédemment sur le véhicule.Cependant, il est tout à fait permis d'installer des analogues (mais pas sur une voiture sous garantie) qui répondent aux exigences de pression acoustique et de composition spectrale.De plus, le nouveau signal doit avoir les caractéristiques électriques (alimentation 12 ou 24 V) et le type, les supports et les bornes nécessaires.
Il est inacceptable d'utiliser des appareils avec une fréquence sonore variable, et si deux appareils de fréquences différentes sont installés sur la voiture, vous ne pouvez pas émettre à la fois des signaux à tonalité haute et basse.Cela n'a également aucun sens d'utiliser un signal pneumatique à haute intensité sur les voitures particulières - cela peut entraîner certains problèmes avec la loi.
Signaux sonores électromagnétiques du klaxon
Le remplacement du ZSP doit être effectué conformément aux instructions de réparation et d'entretien du véhicule, et à l'installation d'un signal anormal - selon les instructions qui y sont jointes.Habituellement, ce travail se résume à dévisser une ou deux vis et à connecter des connecteurs électriques.
Avec la sélection et le remplacement corrects du signal sonore, la voiture répondra aux exigences de sécurité et pourra fonctionner normalement dans toutes les conditions.
Heure de publication : 26 juillet 2023