Les compteurs de vitesse mécaniques et électromécaniques, ainsi que les capteurs de vitesse montés sur la boîte de vitesses pour voitures et tracteurs, sont équipés d'un entraînement à vis sans fin mis en œuvre sur une paire d'engrenages.Découvrez ce qu'est un engrenage d'entraînement de compteur de vitesse, de quels types il s'agit, comment il fonctionne et fonctionne dans cet article.
Le but et la place de l'engrenage d'entraînement du compteur de vitesse dans la voiture
Dans les véhicules modernes et la technologie automobile, deux méthodes de mesure de la vitesse sont utilisées : mesurer la vitesse angulaire de rotation de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses et mesurer la vitesse angulaire de rotation des roues motrices.Dans le premier cas, des capteurs mécaniques et électromécaniques à entraînement direct depuis l'arbre sont utilisés, et dans le second cas, des capteurs sans contact, généralement associés à des capteurs ABS.Malgré l'utilisation généralisée de capteurs sans contact, les entraînements conventionnels pour compteurs de vitesse sont toujours d'actualité - ils seront discutés à l'avenir.
L'entraînement mécanique du compteur de vitesse peut avoir une disposition différente :
- Dans la boîte de vitesses (boîte de vitesses) ;
- Dans la boîte de transfert (RK).
Dans les motos, scooters et autres motos, l'entraînement du compteur de vitesse est le plus souvent installé dans la roue.
Quels que soient la position et le type, l'entraînement du compteur de vitesse est mis en œuvre sur une paire de vis sans fin qui reçoit le couple de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses ou du RK.Le choix de l'engrenage à vis sans fin n'est pas accidentel - il permet une modification du flux de couple de 90 ° (perpendiculairement à l'axe de l'arbre secondaire) et la possibilité de monter le capteur du compteur de vitesse dans la paroi du carter de la boîte de vitesses.En outre, l'engrenage à vis sans fin pour l'entraînement du compteur de vitesse avec des engrenages de petite taille a un rapport de démultiplication plus élevé et une meilleure fiabilité que la transmission à engrenages coniques.
L'entraînement mécanique du compteur de vitesse peut avoir une disposition différente :
- Dans la boîte de vitesses (boîte de vitesses) ;
- Dans la boîte de transfert (RK).
Dans les motos, scooters et autres motos, l'entraînement du compteur de vitesse est le plus souvent installé dans la roue.
Quels que soient la position et le type, l'entraînement du compteur de vitesse est mis en œuvre sur une paire de vis sans fin qui reçoit le couple de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses ou du RK.Le choix de l'engrenage à vis sans fin n'est pas accidentel - il permet une modification du flux de couple de 90 ° (perpendiculairement à l'axe de l'arbre secondaire) et la possibilité de monter le capteur du compteur de vitesse dans la paroi du carter de la boîte de vitesses.En outre, l'engrenage à vis sans fin pour l'entraînement du compteur de vitesse avec des engrenages de petite taille a un rapport de démultiplication plus élevé et une meilleure fiabilité que la transmission à engrenages coniques.
Types et conception des engrenages d'entraînement du compteur de vitesse
Les engrenages d'entraînement du compteur de vitesse sont divisés en deux types :
- Engrenage d'entraînement (vis sans fin);
- Engrenage mené.
Le pignon d'entraînement - ou vis sans fin - est toujours réalisé comme une pièce séparée, qui est montée sur l'arbre au moyen d'une clavette, d'un anneau de retenue ou autre.Le ver a un grand diamètre et un petit nombre de dents.
L'engrenage mené peut également être réalisé en tant que pièce séparée, ou fabriqué en même temps que son propre arbre.Cet engrenage est toujours hélicoïdal, avec un nombre de dents allant de 11 (pour les voitures) à 24 (pour les camions).
Les engrenages d'entraînement du compteur de vitesse sont divisés en deux types :
- Engrenage d'entraînement (vis sans fin);
- Engrenage mené.
Le pignon d'entraînement - ou vis sans fin - est toujours réalisé comme une pièce séparée, qui est montée sur l'arbre au moyen d'une clavette, d'un anneau de retenue ou autre.Le ver a un grand diamètre et un petit nombre de dents.
L'engrenage mené peut également être réalisé en tant que pièce séparée, ou fabriqué en même temps que son propre arbre.Cet engrenage est toujours hélicoïdal, avec un nombre de dents allant de 11 (pour les voitures) à 24 (pour les camions).
Heure de publication : 24 août 2023