L'installation des ressorts sur le châssis du véhicule est réalisée à l'aide de supports construits sur des pièces spéciales - les doigts.Tout sur les doigts des ressorts, leurs types existants, leur conception et leurs caractéristiques de travail dans la suspension, ainsi que le choix correct des doigts et leur remplacement, vous pouvez le découvrir dans l'article présenté.
Qu'est-ce qu'un ressort à doigt ?
Suspension à ressort et place des doigts
Le doigt du ressort est un nom commun pour des pièces sous forme de tiges avec divers modes de montage (fileté, coin, goupille), faisant saillie comme axes ou fixations dans les suspensions à ressort des véhicules.
La suspension à ressort, inventée au XVIIIe siècle, reste toujours d'actualité et est largement utilisée dans le transport routier.Les ressorts agissent comme des éléments élastiques qui, en raison de leurs propriétés élastiques, atténuent les chocs et les tremblements lorsque la voiture se déplace sur les irrégularités de la route.Les plus courants sont les ressorts semi-elliptiques avec deux points d'appui sur le châssis - articulé et coulissant.Le point articulé permet de faire tourner le ressort par rapport au cadre, et le point coulissant permet de modifier la longueur du ressort lors des déformations qui se produisent au moment de surmonter les irrégularités de la surface de la route.L'axe du support articulé, situé à l'avant du ressort, est un élément spécial - le doigt de l'oreille du ressort (ou le doigt de l'extrémité avant du ressort).Les supports de ressorts coulissants arrière sont le plus souvent fabriqués sur des boulons et d'autres pièces, mais parfois des doigts de différentes conceptions y sont utilisés.
Les doigts à ressort sont des pièces de suspension importantes qui travaillent constamment sous des charges élevées (même lorsque la voiture ne bouge pas), elles sont donc soumises à une usure intense et doivent périodiquement être remplacées.Mais avant d’acheter de nouveaux doigts, vous devez comprendre la conception et les caractéristiques de ces pièces.
Types, conception et caractéristiques des ressorts à doigts
Installation du doigt à ressort sur l'écrou
Les doigts des ressorts sont classés selon les fonctions exercées dans la suspension (et, par conséquent, selon le lieu d'installation) et selon la méthode d'installation.
Selon le but (fonctions), les doigts sont divisés en trois groupes principaux :
● Doigts de l'oreille (extrémité avant) du ressort ;
● Doigts du support arrière du ressort ;
● Différents doigts de montage.
Dans presque toutes les suspensions à ressorts à lames, il existe un doigt d'oreille, qui est l'élément principal du point d'appui de la charnière avant des ressorts avant et arrière.Ce doigt remplit plusieurs fonctions :
● Agit comme l'axe (pivot) du point d'appui articulé ;
● Assure une liaison mécanique de l'oreille du ressort avec le support situé sur le châssis ;
● Assure le transfert des forces et des couples de la roue au châssis du véhicule.
Les goupilles de support arrière ne peuvent pas être trouvées dans toutes les suspensions à ressort, cette pièce est souvent remplacée par des boulons ou des supports sans aucune fixation filetée.Ces doigts peuvent être divisés en deux types principaux :
● Doigts simples fixés dans les supports arrière du ressort (plus précisément dans les inserts du support) ;
● Doubles doigts rassemblés dans une boucle d'oreille.
Les doigts simples les plus couramment utilisés sont situés dans le support arrière, le ressort repose sur ce doigt (directement ou via un joint rigide spécial).Les doubles doigts sont utilisés beaucoup moins souvent et généralement sur les voitures de petite masse (par exemple, sur certains modèles UAZ).Les doigts sont rassemblés par paires à l'aide de deux plaques (joues), formant une boucle d'oreille pour suspendre le ressort : le doigt supérieur de la boucle d'oreille est installé dans un support sur la monture, le doigt inférieur - dans l'oreille au dos de le printemps.Ce support permet à l'extrémité arrière du ressort de se déplacer dans les plans horizontal et vertical lorsque la roue se déplace sur des routes inégales.
Différents types de broches de montage sont utilisés pour relier un paquet de plaques à ressort à une oreille (ou une plaque à feuilles, à l'extrémité de laquelle une boucle est formée).Les doigts et les boulons peuvent être utilisés pour la connexion en combinaison avec diverses bagues en plastique et en caoutchouc.
Selon la méthode d'installation, les doigts des ressorts sont divisés en trois types :
1. Avec fixation par boulons transversaux de petit diamètre (coincement) ;
2. Avec fixation par écrou ;
3. Avec fixation par goupille.
Ressorts d'oreille à doigts avec fixation par deux boulons
Ressorts d'oreille doigt avec fixation avec écrou
Doigt du support arrière du ressort sur l'axe
Dans le premier cas, on utilise un doigt cylindrique, sur la surface latérale duquel sont pratiquées deux encoches transversales semi-circulaires.Le support comporte deux boulons transversaux qui pénètrent dans les encoches du doigt, assurant son coincement.Avec cette installation, le doigt est solidement maintenu dans le support, il ne tourne pas autour de l'axe et est protégé contre les chutes sous l'influence des chocs et des vibrations.Les doigts de ce type sont largement utilisés dans les camions, y compris les camions KAMAZ nationaux.
Dans le second cas, un filetage est coupé au bout du doigt, sur lequel sont vissés un ou deux écrous avec rondelles de butée.Les écrous conventionnels et les écrous à couronne peuvent être utilisés avec une goupille installée dans le trou transversal du doigt et contrecarrant l'écrou de manière fiable.
Dans le troisième cas, on utilise des doigts, fixés uniquement avec une goupille, qui fait office de butée empêchant la pièce de tomber du support.De plus, une rondelle de butée est utilisée avec la goupille.
Les doigts des premier et deuxième types sont utilisés dans les supports avant des ressorts, les doigts du troisième type - dans les supports arrière des ressorts.
Dans un groupe séparé, vous pouvez retirer les doigts utilisés dans les boucles d'oreilles des ressorts.Dans une joue, les doigts sont pressés, pour lesquels une extension avec une encoche longitudinale est réalisée sous leur tête - le doigt est installé dans le trou de la joue avec cette extension et y est fixé rigidement.La liaison avec la deuxième joue est réalisée par des écrous ordinaires ou des écrous-couronnes avec axes.En conséquence, une connexion divisée est créée, grâce à laquelle la boucle d'oreille peut être facilement montée et démontée, et si nécessaire, démontée pour remplacer un doigt.
L'installation des doigts des supports avant dans les équerres s'effectue à travers un manchon plein ou composite.Dans les camions, on utilise le plus souvent des bagues en acier massif, dans lesquelles les doigts sont installés à travers deux joints annulaires en caoutchouc (manchettes).Dans les voitures plus légères, des bagues composites constituées de deux bagues en caoutchouc avec des épaulements reliés par des bagues en acier externes et internes sont largement utilisées - cette conception est une charnière caoutchouc-métal (silent block), qui réduit le niveau global de vibrations et de bruit de la suspension.
Pour le fonctionnement normal du doigt du support avant (oreille à ressort), sa lubrification est nécessaire - à cet effet, un canal en forme de L est réalisé dans les doigts (perçage à l'extrémité et dans la partie latérale), et un standard La presse huileuse est montée en extrémité sur le filetage.Grâce au graisseur, une graisse est pompée dans le canal du doigt, qui pénètre dans la bague et, sous l'effet de la pression et de la chaleur, est distribuée dans tout l'espace entre la bague et le doigt.Pour une répartition uniforme du lubrifiant (ainsi que pour une installation correcte de la pièce dans le support), des encoches longitudinales et transversales de différentes formes peuvent être réalisées dans le doigt.
Comment récupérer et remplacer les ressorts des doigts
Lors du fonctionnement du véhicule, tous les doigts des ressorts sont soumis à des charges mécaniques importantes, ainsi qu'à l'influence de facteurs environnementaux négatifs, ce qui entraîne leur usure intensive, leur déformation et leur corrosion.Vérifiez l'état des doigts et de leurs bagues à chaque TO-1, lors de l'inspection, il est nécessaire d'évaluer visuellement et instrumentalement l'usure des doigts et des bagues et, si elle est supérieure à celle autorisée, de changer ces pièces.
Seuls les doigts et les pièces associées recommandés par le constructeur du véhicule doivent être remplacés.L'utilisation d'autres types de pièces peut entraîner une usure prématurée et une rupture de la suspension, un résultat négatif peut également avoir une fabrication indépendante des doigts (surtout si la nuance d'acier est mal sélectionnée).Vous devez changer le doigt du ressort conformément aux instructions de réparation et d'entretien du véhicule.Habituellement, cette opération s'effectue de la manière suivante :
1. Accrochez une partie de la voiture du côté du ressort à réparer, déchargez le ressort ;
2. Débranchez l'amortisseur du ressort ;
3. Relâchez le doigt - dévissez l'écrou, dévissez les boulons, retirez la goupille ou effectuez d'autres opérations en fonction du type de fixation du doigt ;
4. Retirez le doigt - frappez-le ou retirez-le de la manche à l'aide d'un appareil spécial ;
5. Inspectez la bague et, si nécessaire, retirez-la ;
6. Installez de nouvelles pièces après avoir préalablement effectué une lubrification ;
7. Construction inversée.
Il convient de noter que dans certains cas, vous ne pouvez retirer le doigt qu'à l'aide d'extracteurs spéciaux - cet appareil doit être pris en charge à l'avance.L'extracteur peut être acheté ou fabriqué indépendamment, bien que les produits d'usine fonctionnent beaucoup plus efficacement.
Après avoir remplacé le doigt, il est nécessaire de le remplir de graisse à l'aide d'un graisseur à presse, puis d'effectuer cette opération avec un entretien approprié.
Si le doigt du ressort est sélectionné et remplacé correctement, la suspension de la voiture servira de manière fiable dans toutes les conditions, offrant un mouvement confortable et sûr.
Heure de publication : 06 mai 2023