Chaque moteur est doté d'entraînements de distribution et d'unités montées sur une courroie ou une chaîne.Pour un fonctionnement normal de l'entraînement, la courroie et la chaîne doivent avoir une certaine tension - ceci est obtenu à l'aide de dispositifs de tension dont les types, la conception et le choix correct sont décrits dans cet article.
Qu'est-ce qu'un dispositif tendeur ?
Dispositif de tension (tendeur de courroie, chaîne) - un dispositif auxiliaire pour l'entraînement du mécanisme de distribution de gaz (synchronisation) et les entraînements des unités de moteurs à combustion interne à pistons ;Mécanisme qui règle et maintient la tension optimale de la courroie ou de la chaîne d'entraînement.
Le dispositif tendeur remplit plusieurs fonctions :
• Installation et réglage de la force de tension de la courroie/chaîne d'entraînement ;
• Compensation de la tension de la courroie/chaîne qui change en raison de l'usure des pièces d'entraînement et des changements des conditions environnementales (étirement et compression de la courroie/chaîne sous des fluctuations de température et d'humidité, sous l'influence de charges vibratoires, etc.) ;
• Réduire les vibrations de la courroie ou de la chaîne (notamment leurs longues branches) ;
• Empêchez la courroie ou la chaîne de glisser des poulies et des engrenages.
Bien que les dispositifs de tension soient des mécanismes auxiliaires du moteur, ils jouent un rôle important : ils assurent le fonctionnement normal des entraînements de distribution et des unités montées, et donc de l'ensemble du groupe motopropulseur dans des conditions en constante évolution.Par conséquent, en cas de dysfonctionnement, ces appareils doivent être réparés ou remplacés.Pour faire le bon choix d'un nouveau tendeur, il est nécessaire de comprendre la gamme de ces mécanismes présentés aujourd'hui, leur conception et leurs caractéristiques.
Types et applicabilité des dispositifs de tension
Les dispositifs de tension sont divisés en groupes en fonction de leur objectif, de leur applicabilité à un type particulier d'entraînement, de leur principe de fonctionnement, de leur méthode de réglage de la tension et de leurs fonctionnalités supplémentaires.
Selon leur destination, les tendeurs sont de deux types principaux :
• Pour les entraînements de synchronisation ;
• Pour les entraînements des unités montées de l'unité de puissance.
Dans le premier cas, le dispositif fournit la tension nécessaire de la chaîne ou de la courroie de distribution du moteur, dans le second - la tension de la courroie d'entraînement général des unités ou des courroies d'unités individuelles (générateur, pompe à eau et ventilateur, compresseur d'air et autres).Plusieurs tendeurs de conception et d'usage différents peuvent être installés sur un moteur à la fois.
Selon leur applicabilité, les dispositifs de tension sont divisés en trois groupes :
• Pour entraînements par chaîne ;
• Pour les entraînements sur courroie trapézoïdale conventionnelle ;
• Pour entraînements à nervures en V.
Les tendeurs pour différents entraînements diffèrent par la conception de l'élément principal - la poulie.Dans les dispositifs pour entraînements par chaîne, une roue dentée (pignon) est utilisée, dans les transmissions par courroie trapézoïdale - une poulie trapézoïdale, dans les entraînements polyclin - une poulie à nervures en V ou lisse correspondante (selon la méthode d'installation de l'appareil par rapport au ceinture - du côté des ruisseaux ou du côté arrière lisse).
Selon le principe de fonctionnement, les dispositifs tendeurs sont divisés en trois types :
• Tendeurs avec installation à poulie rigide ;
• Tendeurs à ressorts ;
• Tendeurs hydrauliques.
Chacun des types de dispositifs de tension a ses propres caractéristiques, leurs variétés et leur conception sont décrites ci-dessous.
Selon la méthode de réglage de la force de tension, les dispositifs sont :
• Manuel;
• Automatique.
La conception du vérin hydraulique du dispositif tendeur de chaîne de distribution
Dans les appareils du premier type, la force de tension est réglée (ajustée) manuellement lors de la maintenance ou si nécessaire.Le tendeur réglé est toujours dans une position et ne peut pas compenser la force de tension de la courroie/chaîne.Le deuxième type d'appareil change automatiquement de position en fonction des conditions du moment, de sorte que la force de tension de la courroie est toujours constante.
Enfin, les dispositifs de tension peuvent être combinés avec d'autres dispositifs et remplir des fonctions supplémentaires - avec des amortisseurs de chaîne, des limiteurs, etc. Habituellement, ces pièces sont vendues dans le cadre de kits de réparation pour l'entretien de routine des entraînements ou unités de distribution, ou pour la réparation du moteur.
Conception et principe de fonctionnement des dispositifs de tension avec installation à poulie rigide
Ces tendeurs comprennent trois types de dispositifs :
• Levier ;
• Glisser;
• Excentrique.
Le tendeur de levier se compose d'un support monté rigidement sur le moteur et d'un levier mobile sur lequel est montée une poulie.Le levier est maintenu sur le support par deux boulons, et l'un d'eux est situé dans la rainure arquée - c'est la présence de la rainure qui permet d'ajuster la position du levier et, en conséquence, la force de tension de la courroie.
Les dispositifs de tension à glissière sont largement utilisés : dans ceux-ci, la poulie n'est pas montée sur un levier, mais dans une rainure droite du support, le long de laquelle est passée une longue vis (boulon).En tournant la vis, vous pouvez déplacer la poulie le long de la rainure, modifiant ainsi la force de tension de la courroie.Lorsque la force de tension requise est établie, la vis est contrée par un écrou, assurant l'immobilité de la poulie.
Sur les voitures particulières, les dispositifs de tension excentriques sont le plus souvent utilisés.Structurellement, ce tendeur est constitué d'un galet avec un moyeu excentrique fixé sur le bloc moteur ou le support.La force de tension est modifiée en tournant le rouleau autour de l'axe et en le fixant dans la position sélectionnée avec un boulon.
Tous les tendeurs décrits sont des dispositifs à réglage manuel qui présentent un inconvénient important : ils ne peuvent pas compenser le changement de la force de tension de la courroie.Cet inconvénient est éliminé dans les dispositifs de tension à ressort et hydrauliques.
Conception et principe de fonctionnement des dispositifs de tension à ressort
Il existe deux types de tendeurs à ressort :
• Avec un ressort de compression ;
• Avec ressort de torsion.
Dans les appareils du premier type, le réglage automatique de la tension de la courroie est effectué par un ressort torsadé conventionnel, qui presse le support avec le rouleau/pignon contre la courroie/chaîne.Dans les appareils du deuxième type, ce travail est effectué par un large ressort torsadé, tordu avec une certaine force.
Les tendeurs à ressort de torsion sont les plus utilisés aujourd'hui : ils sont compacts, simples et fiables.Un tel dispositif se compose d'un levier avec une poulie et d'une base (support) avec un ressort, pour une installation pratique, le ressort du nouveau dispositif tendeur est déjà comprimé avec la force nécessaire et fixé par un contrôle.
Dispositif tendeur avec ressort de torsion
En règle générale, les dispositifs de tension à ressort sont utilisés dans les entraînements par courroie (en V et à nervures en V) des unités montées, ainsi que dans les entraînements de distribution des moteurs de voitures particulières équipés de courroies de distribution.
Conception et principe de fonctionnement des dispositifs de tension hydrauliques
La base de ce type de tendeur est un vérin hydraulique qui presse la poulie/le pignon contre la courroie/la chaîne.Le cylindre comporte deux cavités communicantes, séparées par un piston mobile, qui est relié à une poulie/pignon à l'aide d'une tige (ou plutôt au levier du dispositif tendeur sur lequel est montée une poulie/pignon).Le cylindre contient également plusieurs vannes permettant de contourner le fluide de travail.En position médiane du piston, le cylindre fournit la tension courroie/chaîne nécessaire et n'affecte en rien le fonctionnement de l'entraînement.Lorsque la tension de la courroie/entraînement change, le piston change de position, le fluide de travail s'écoule d'une cavité à l'autre, assurant la tension normale de la courroie dans la nouvelle position.Différents types d'huiles moteur sont utilisés comme fluide de travail.
Le vérin hydraulique peut être monté sur un support ou sur un moteur. Dans les entraînements par chaîne de distribution, deux cylindres sont généralement utilisés à la fois, chacun travaillant sur son propre pignon.Les nouveaux vérins ont une force de tension prédéfinie, leurs tiges sont fixées dans la position souhaitée par un contrôle.
Questions de sélection, d'entretien et de réparation des dispositifs de tension
Lors du fonctionnement du véhicule, les dispositifs de tension s'usent intensément et perdent leurs qualités, ils doivent donc être régulièrement vérifiés et remplacés.Seuls les tendeurs recommandés par le fabricant du moteur doivent être sélectionnés pour le remplacement - sinon le dispositif ne pourra pas être installé ou il ne fournira pas la tension nécessaire de la courroie ou de la chaîne.
Les dispositifs de tension des entraînements par courroie des unités montées sont les plus durables et peuvent servir pendant de nombreuses années ; ils doivent être remplacés en cas d'usure importante ou de pannes.Le nouveau tendeur doit être installé et réglé conformément aux instructions d'utilisation du véhicule.Si l'appareil est doté d'une fixation à poulie rigide, il doit alors être ajusté en changeant la position du levier ou à l'aide d'une vis.Si le dispositif est à ressort, il doit d'abord être monté, puis retirer le chèque - la poulie elle-même prendra la position de travail.Dans ce cas, il faut s'assurer que le repère sur le levier tombe dans la zone située à la base de l'appareil, sinon il faut changer la courroie ou vérifier le bon fonctionnement du tendeur.
Installation correcte du dispositif tendeur selon les repères
Les dispositifs de tension des entraînements par chaîne de distribution sont généralement remplacés avec la chaîne, les amortisseurs et les autres composants.Le remplacement de ces pièces doit être effectué en stricte conformité avec les instructions du manuel.Les tendeurs de ce type ne nécessitent pas de réglage, ils doivent être installés puis retirés du contrôle - le pignon prendra la position de travail et assurera la bonne tension de la chaîne.
Avec le bon choix et le remplacement des tendeurs, les entraînements et unités de distribution fonctionneront de manière fiable dans toutes les conditions de fonctionnement.
Heure de publication : 05 août 2023