Dans les voitures, les commandes des appareils auxiliaires (indicateurs de direction, éclairage, essuie-glaces et autres) sont placées dans une unité spéciale - la commande au volant.Découvrez ce que sont les palettes de changement de vitesse, comment elles fonctionnent et fonctionnent, ainsi que leur sélection et leur réparation dans l'article.
Qu'est-ce qu'un levier de vitesses au volant ?
Les palettes de changement de vitesse sont des commandes pour divers appareils et systèmes électriques de la voiture, réalisées sous forme de leviers et montées sur la colonne de direction sous le volant.
Les palettes de changement de vitesse sont utilisées pour contrôler les appareils et systèmes électriques de la voiture qui sont souvent utilisés pendant la conduite - indicateurs de direction, phares, feux de stationnement et autres équipements d'éclairage, essuie-glaces et lave-glaces, signal sonore.L'emplacement des interrupteurs de ces appareils est avantageux du point de vue de l'ergonomie et de la sécurité de conduite : les commandes sont toujours à portée de main, lors de leur utilisation, les mains soit ne sont pas du tout retirées du volant, soit ne sont retirées que pendant une courte période, le conducteur est moins distrait et garde le contrôle du véhicule et de la situation de circulation actuelle.
Types de palettes de changement de vitesse
Les palettes de changement de vitesse diffèrent par leur objectif, le nombre de commandes (leviers) et le nombre de positions.
Selon leur fonction, les palettes de changement de vitesse sont divisées en deux types :
• Commutateurs de clignotants ;
• Commutateurs combinés.
Les dispositifs du premier type sont destinés uniquement au contrôle des indicateurs de direction, ils sont aujourd'hui rarement utilisés (principalement pour remplacer des dispositifs similaires en cas de dysfonctionnement sur les premiers modèles de voitures UAZ et quelques autres).Les commutateurs combinés peuvent contrôler divers appareils et systèmes, ils sont les plus utilisés aujourd'hui.
Selon le nombre de commandes, les palettes de changement de vitesse peuvent être divisées en quatre groupes principaux :
• Levier unique - il y a un levier dans le commutateur, il est situé (en règle générale) sur le côté gauche de la colonne de direction ;
• Double levier - il y a deux leviers dans le commutateur, ils sont situés d'un ou des deux côtés de la colonne de direction ;
• Trois leviers - il y a trois leviers dans le commutateur, deux sont situés sur le côté gauche, un sur le côté droit de la colonne de direction ;
• Un ou deux leviers avec commandes supplémentaires sur les leviers.
Les interrupteurs des trois premiers types n'ont que des commandes sous forme de leviers qui peuvent allumer et éteindre les appareils en se déplaçant dans un plan vertical ou horizontal (c'est-à-dire d'avant en arrière et/ou de haut en bas).Les appareils du quatrième type peuvent comporter des commandes supplémentaires sous forme de commutateurs rotatifs ou de boutons directement sur les leviers.
Interrupteur à double levier
Interrupteur à trois leviers
Un groupe distinct est constitué des palettes de changement de vitesse installées dans certains camions et bus nationaux (KAMAZ, ZIL, PAZ et autres).Ces appareils disposent d'un levier d'allumage des clignotants (situé à gauche) et d'une console fixe (située à droite), sur laquelle se trouve un interrupteur rotatif pour contrôler les luminaires.
Selon le nombre de positions du levier, les interrupteurs peuvent être divisés en trois groupes :
• Trois positions - le levier se déplace uniquement dans un seul plan (de haut en bas ou d'avant en arrière), il offre deux positions de travail fixes et une "zéro" (tous les appareils sont éteints) ;
• Monoplan à cinq positions - le levier se déplace uniquement dans un plan (haut-bas ou avant-arrière), il offre quatre positions de travail, deux fixes et deux non fixes (les appareils sont allumés lorsque le levier est maintenu en position ces positions à la main) des positions, et un "zéro" ;
• Deux plans à cinq positions - le levier peut se déplacer dans deux plans (haut-bas et avant-arrière), il a deux positions fixes dans chaque plan (un total de quatre positions) et une "zéro" ;
• Deux plans à sept, huit et neuf positions - le levier peut se déplacer dans deux plans, tandis que dans un plan il a quatre ou cinq positions (dont une ou deux peuvent être non fixes) et dans l'autre - deux , trois ou quatre, parmi lesquels il y a aussi un "zéro" et une ou deux positions non fixes.
Sur les palettes de changement de vitesse dotées de commandes rotatives et de boutons situés sur les leviers, le nombre de positions peut être différent.La seule exception concerne les commutateurs de clignotants - la plupart des voitures modernes sont équipées de commutateurs à cinq positions ou de commutateurs de clignotants à sept positions et d'une commande de phares.
Fonctionnalité des palettes de changement de vitesse
Les palettes de changement de vitesse se voient attribuer les fonctions de dispositifs de contrôle de quatre groupes principaux :
• Indicateurs de direction ;
• Optique de la tête ;
• Essuie-glaces ;
• Lave-glaces.
De plus, ces commutateurs peuvent être utilisés pour contrôler d’autres appareils :
• Feux antibrouillard et feu antibrouillard arrière ;
• Feux de jour, feux de stationnement, feux de plaque d'immatriculation, éclairage du tableau de bord ;
•Bip;
• Divers appareils fonctionnels.
Schéma typique pour allumer les instruments avec palettes de changement de vitesse
Le plus souvent, à l'aide du levier gauche (ou de deux leviers distincts sur le côté gauche), les clignotants et les phares s'allument et s'éteignent (dans ce cas, les feux de croisement sont déjà allumés par défaut en position "zéro" , les feux de route sont allumés en passant à d'autres positions ou les feux de route sont signalés).À l'aide du levier droit, les essuie-glaces et les lave-glaces du pare-brise et des vitres arrière sont commandés.Le bouton bip peut être situé sur un ou les deux leviers à la fois, il est généralement installé à l'extrémité.
La conception des palettes de changement de vitesse
Structurellement, le commutateur de changement de vitesse combine quatre nœuds :
• Interrupteur multiposition avec contacts électriques pour la connexion aux circuits de commande des appareils correspondants ;
• Commandes - leviers sur lesquels des boutons, des anneaux ou des poignées rotatives peuvent être placés en plus (tandis que leurs interrupteurs sont situés à l'intérieur du corps du levier) ;
• Boîtier avec pièces pour fixer le commutateur à la colonne de direction ;
• Dans les commutateurs de clignotants, le mécanisme permettant d'éteindre automatiquement le pointeur lorsque le volant tourne dans la direction opposée.
Au cœur de toute la conception se trouve un interrupteur multiposition avec des plages de contact dont les contacts sont fermés par des contacts sur le levier lorsqu'il est transféré dans la position appropriée.Le levier peut se déplacer dans un plan dans le manchon ou dans deux plans à la fois dans la rotule.L'interrupteur des clignotants est en contact avec l'arbre de direction via un dispositif spécial, suivant le sens de sa rotation.Dans le cas le plus simple, il peut s'agir d'un rouleau en caoutchouc doté d'un cliquet ou d'un autre mécanisme associé à un levier.Lorsque l'indicateur de direction est allumé, le rouleau est amené vers l'arbre de direction, lorsque l'arbre tourne vers le clignotant allumé, le rouleau roule simplement le long de lui, lorsque l'arbre tourne en arrière, le rouleau change le sens de rotation et revient le levier en position zéro (éteint l'indicateur de direction).
Pour le plus grand confort, les principales commandes du changement de vitesse au volant sont réalisées sous forme de leviers.Cette conception est due à l'emplacement de l'interrupteur sous le volant et à la nécessité de placer les commandes à la distance optimale des mains du conducteur.Les leviers peuvent avoir différentes formes et conceptions, ils indiquent la fonctionnalité à l'aide de pictogrammes.
Problèmes de sélection et de réparation des palettes de changement de vitesse
Grâce aux palettes de changement de vitesse, les dispositifs et systèmes essentiels à une conduite sûre sont contrôlés, de sorte que le fonctionnement et la réparation de ces composants doivent être abordés de manière responsable.Allumez et éteignez les leviers sans force ni choc excessifs - cela prolongera leur durée de vie.Au premier signe d'un dysfonctionnement - impossibilité d'allumer certains appareils, fonctionnement instable de ces appareils (allumage ou extinction spontanée pendant la conduite), craquements à l'allumage des leviers, blocage des leviers, etc. - les interrupteurs doivent être réparé ou remplacé dans les plus brefs délais.
Le problème le plus courant de ces appareils est l'oxydation, la déformation et la rupture des contacts.Ces dysfonctionnements peuvent être éliminés en nettoyant ou en redressant les contacts.Cependant, si un dysfonctionnement survient dans le commutateur lui-même, il est alors logique de remplacer l'ensemble du nœud.Pour le remplacement, vous devez acheter les modèles et les numéros de catalogue des palettes de changement de vitesse spécifiés par le constructeur du véhicule.En choisissant d'autres types d'appareils, vous risquez simplement de dépenser de l'argent, puisque le nouveau commutateur ne remplacera pas l'ancien et ne fonctionnera pas.
Avec le bon choix et une utilisation minutieuse, le levier de vitesses au volant fonctionnera de manière fiable pendant de nombreuses années, garantissant le confort et la sécurité de la voiture.
Heure de publication : 21 août 2023