Un cric de voiture est un mécanisme spécial qui vous permet d'effectuer des réparations de routine d'un camion ou d'une voiture dans les cas où cette réparation doit être effectuée sans soutenir la voiture sur roues, ainsi que de changer les roues directement sur le lieu d'une panne ou d'un arrêt. .La commodité d'un cric moderne réside dans sa mobilité, son faible poids, sa fiabilité et sa facilité d'entretien.
Le plus souvent, les crics sont utilisés par les conducteurs de voitures et de camions, les entreprises de transport automobile (en particulier leurs équipes mobiles), les services automobiles et le montage de pneus.
Caractéristiques principales
La capacité de charge (indiquée en kilogrammes ou en tonnes) est le poids maximum de la charge que le cric peut soulever.Pour déterminer si le cric est adapté pour soulever cette voiture, il faut que sa capacité de charge ne soit pas inférieure à celle d'un cric standard ou soit au moins la moitié du poids brut de la voiture.
La plateforme de support est la partie inférieure de support du cric.Il est généralement plus grand que la partie d'appui supérieure pour fournir le moins de pression spécifique possible sur la surface d'appui, et est pourvu de saillies en « pointes » pour empêcher le vérin de glisser sur la plate-forme de support.
Le pick-up est une partie du cric conçue pour reposer dans une voiture ou une charge levée.Sur les vérins à vis ou à crémaillère des anciens modèles de voitures domestiques, il s'agit d'une tige repliable, sur d'autres, en règle générale, d'un support rigidement fixé (talon de levage).
Hauteur de ramassage minimale (initiale) (Nminutes)- la plus petite distance verticale entre la plate-forme support (route) et le pick-up dans sa position basse de travail.La hauteur initiale doit être faible pour que le cric puisse passer entre la plateforme de support et les éléments de suspension ou de carrosserie.
Hauteur de levage maximale (N.max)- la plus grande distance verticale entre la plate-forme de support et le pick-up lors du levage de la charge à pleine hauteur.Une valeur Hmax insuffisante ne permettra pas d'utiliser le cric pour soulever des véhicules ou des remorques lorsque le cric se trouve à une altitude élevée.En cas de manque de hauteur, des coussins d'espacement peuvent être utilisés.
Course maximale du cric (L.max)- le plus grand mouvement vertical du pick-up de la position inférieure vers la position haute.Si la course de travail est insuffisante, le cric ne peut pas « arracher » la roue de la route.
Il existe plusieurs types de vérins, qui sont classés selon le type de construction :
1.Vérins à vis
2.Crics à crémaillère et pignon
3.Crics hydrauliques
4.Vérins pneumatiques
1. Vérins à vis
Il existe deux types de crics à vis : télescopiques et rhombiques.Les vérins à vis sont appréciés des automobilistes.Dans le même temps, les crics rhombiques, dont la capacité de charge varie de 0,5 tonne à 3 tonnes, sont les plus appréciés des propriétaires de voitures et sont souvent inclus dans l'ensemble des outils routiers standard.Les crics télescopiques d'une capacité de charge allant jusqu'à 15 tonnes sont indispensables pour les véhicules SUV et LCV de différents types.
La partie principale du vérin à vis est une vis à coupelle porteuse articulée, entraînée par une poignée.Le rôle d'éléments porteurs est assuré par un corps en acier et une vis.Selon le sens de rotation de la poignée, la vis soulève ou abaisse la plateforme du pick-up.Le maintien de la charge dans la position souhaitée s'effectue grâce au freinage de la vis, ce qui assure la sécurité du travail.Pour le déplacement horizontal de la charge, un vérin sur traîneau équipé d'une vis est utilisé.La capacité de charge des vérins à vis peut atteindre 15 tonnes.
Les principaux avantages des vérins à vis :
● course de travail et hauteur de levage importantes ;
● poids léger ;
● Prix bas.
Vérins à vis
Le vérin à vis est fiable en fonctionnement.Cela est dû au fait que la charge est fixée par un filetage trapézoïdal et que lors du levage de la charge, l'écrou tourne au ralenti.De plus, les avantages de ces outils incluent la solidité et la stabilité, ainsi que le fait qu'ils peuvent fonctionner sans supports supplémentaires.
2. Crics à crémaillère et pignon
La partie principale du cric à crémaillère est un rail en acier porteur avec une coupelle de support pour la charge.Une caractéristique importante du cric à crémaillère est l'emplacement bas de la plate-forme élévatrice.L'extrémité inférieure du rail (patte) présente un angle droit pour soulever des charges avec une faible surface d'appui.La charge levée sur le rail est retenue par des dispositifs de verrouillage.
2.1.Levier
La crémaillère est prolongée par un levier d'entraînement pivotant.
2.2.Denté
Dans les crics à engrenages, le levier d'entraînement est remplacé par un engrenage qui tourne via une boîte de vitesses à l'aide d'une poignée d'entraînement.Pour que la charge soit solidement fixée à une certaine hauteur et dans la position souhaitée, l'un des engrenages est équipé d'un mécanisme de verrouillage - un cliquet avec un "cliquet".
Crics à crémaillère et pignon
Les crics à crémaillère d'une capacité de charge allant jusqu'à 6 tonnes ont une boîte de vitesses à un étage, de 6 à 15 tonnes - à deux étages, de plus de 15 tonnes - à trois étages.
De tels crics peuvent être utilisés aussi bien verticalement qu'horizontalement, ils sont faciles à utiliser, bien réparés et constituent un outil universel pour soulever et fixer des marchandises.
3. Vérins hydrauliques
Les vérins hydrauliques, comme leur nom l’indique, fonctionnent en pressurisant les fluides.Les principaux éléments porteurs sont le corps, le piston rétractable (plongeur) et le fluide de travail (généralement de l'huile hydraulique).Le boîtier peut être à la fois un cylindre de guidage pour le piston et un réservoir pour le fluide de travail.Le renfort de la poignée d'entraînement est transmis via le levier à la pompe de refoulement.Lors du déplacement vers le haut, le liquide du réservoir est introduit dans la cavité de la pompe et, lorsqu'il est pressé, il est pompé dans la cavité du cylindre de travail, prolongeant le piston.Le reflux du liquide est empêché par les vannes d'aspiration et de refoulement.
Pour abaisser la charge, le pointeau d'arrêt de la vanne de dérivation est ouvert et le fluide de travail est expulsé de la cavité du cylindre de travail vers le réservoir.
Crics hydrauliques
Les avantages des vérins hydrauliques comprennent :
● capacité de charge élevée - de 2 à 200 tonnes ;
● rigidité structurelle ;
● stabilité ;
● douceur ;
● compacité ;
● petite force sur la poignée d'entraînement ;
● rendement élevé (75-80%).
Les inconvénients comprennent :
● petite hauteur de levage en un cycle de travail ;
● complexité de la conception ;
● il n'est pas possible de régler avec précision la hauteur de descente ;
● De tels vérins peuvent provoquer des pannes bien plus graves que les appareils de levage mécaniques.Ils sont donc plus difficiles à réparer.
Il existe plusieurs types de vérins hydrauliques.
3.1.Crics bouteilles classiques
L’un des types les plus polyvalents et les plus pratiques est le cric-bouteille à tige unique (ou à piston unique).Souvent, ces crics font partie des outils routiers standard des camions de différentes classes, des véhicules utilitaires de faible tonnage aux trains routiers de gros tonnage, en passant par les équipements de construction routière.Un tel cric peut même être utilisé comme groupe motopropulseur pour des presses, des cintreuses, des coupe-tubes, etc.
Télescopique
prises
3.2.Vérins télescopiques (ou double piston)
Il ne diffère du mono-tige que par la présence d'une tige télescopique.De tels vérins permettent de soulever la charge à une grande hauteur, ou de réduire la hauteur du ramassage, tout en conservant la hauteur de levage maximale.
Ils ont une capacité de charge de 2 à 100 tonnes ou plus.Le boîtier est à la fois un cylindre de guidage pour le piston et un réservoir pour le fluide de travail.Le talon de levage pour vérins d'une capacité de charge allant jusqu'à 20 tonnes est situé en haut de la vis vissée dans le piston.Ceci permet, si nécessaire, en dévissant la vis, d'augmenter la hauteur initiale du vérin.
Il existe des conceptions de vérins hydrauliques, dans lesquelles un moteur électrique connecté au réseau de bord du véhicule, ou un entraînement pneumatique, est utilisé pour entraîner la pompe.
Lors du choix d'un cric-bouteille hydraulique, il est nécessaire de prendre en compte non seulement sa capacité de charge, mais également les hauteurs de ramassage et de levage, car la course de travail avec une capacité de charge suffisante peut ne pas suffire à soulever la voiture.
Les vérins hydrauliques nécessitent une surveillance du niveau de liquide, de l'état et de l'étanchéité des joints d'étanchéité.
En cas d'utilisation peu fréquente de tels vérins, il est recommandé de ne pas serrer le mécanisme de verrouillage jusqu'au bout pendant le stockage.Leur travail n'est possible qu'en position verticale et uniquement (comme tout vérin hydraulique) pour le levage, et non pour le maintien à long terme de la charge.
3.3.Crics roulants
Les vérins roulants sont un corps bas sur roues, à partir duquel un levier avec un talon de levage est soulevé par un vérin hydraulique.La commodité du travail est facilitée par des plates-formes amovibles qui modifient la hauteur de ramassage et de levage.Il ne faut pas oublier qu'une surface plane et dure est nécessaire pour travailler avec un cric roulant.Par conséquent, ce type de crics est généralement utilisé dans les services automobiles et les magasins de pneus.Les plus courants sont les vérins d'une capacité de charge de 2 à 5 tonnes.
4. Crics pneumatiques
Crics roulants
Crics pneumatiques
Les vérins pneumatiques sont indispensables en cas de faible écart entre le support et la charge, avec de petits mouvements, une installation précise, si des travaux doivent être effectués sur un sol meuble, irrégulier ou marécageux.
Le vérin pneumatique est une gaine plate en cordon de caoutchouc constituée d'un tissu spécial renforcé, qui augmente en hauteur lorsque de l'air comprimé (gaz) lui est fourni.
La capacité de charge du vérin pneumatique est déterminée par la pression de service dans l'entraînement pneumatique.Les vérins pneumatiques sont disponibles en plusieurs tailles et différentes capacités de charge, généralement de 3 à 4 à 5 tonnes.
Le principal inconvénient des vérins pneumatiques est leur coût élevé.Elle est influencée par la relative complexité de la conception, principalement associée au scellement des joints, à la technologie coûteuse de fabrication des coques scellées et, enfin, aux petits lots industriels de production.
Caractéristiques clés lors du choix d'un cric :
1.La capacité de charge est le poids maximum possible de la charge à soulever.
2.La hauteur de ramassage initiale est la distance verticale la plus petite possible entre la surface d'appui et le point d'appui du mécanisme en position de travail inférieure.
3. La hauteur de levage est la distance maximale entre la surface d'appui et le point de fonctionnement maximum, elle doit vous permettre de retirer facilement n'importe quelle roue.
4.Le pick-up est la partie du mécanisme conçue pour reposer sur l’objet soulevé.De nombreux crics à crémaillère et pignon sont équipés d'un pick-up réalisé sous la forme d'une tige repliable (cette méthode de fixation ne convient pas à toutes les voitures, ce qui limite sa portée), tandis que le pick-up des modèles hydrauliques, rhombiques et autres est réalisé sous la forme d'un support rigidement fixé (talon de levage).
5. Course de travail - déplacer le pick-up verticalement de la position inférieure vers la position supérieure.
6.Le poids du cric.
Règles de sécurité lors du travail avec des crics
Lorsque vous travaillez avec des crics, il est nécessaire de suivre les règles de sécurité de base lorsque vous travaillez avec des crics.
Lors du remplacement de la roue et lors des travaux de réparation avec levage et accrochage de la voiture, il est nécessaire :
● fixez les roues du côté opposé du cric dans les deux sens pour éviter que la voiture ne recule et ne tombe du cric ou de la béquille.Pour ce faire, vous pouvez utiliser des chaussures spéciales ;
● Après avoir élevé la caisse à la hauteur requise, quelle que soit la conception du cric, installer une béquille fiable sous les éléments porteurs de la caisse (seuils, longerons, châssis, etc.).Il est strictement interdit de travailler sous la voiture si ce n'est que sur le cric !
Heure de publication : 12 juillet 2023