Dans n'importe quelle voiture, vous pouvez trouver un système pour éliminer la saleté du pare-brise (et parfois de la lunette arrière) - un lave-glace.La base de ce système est un moteur électrique connecté à la pompe.Découvrez les moteurs de lave-linge, leurs types, leur conception et leur fonctionnement, ainsi que leur achat et leur remplacement - découvrez-le dans l'article.
Qu'est-ce qu'un moteur de laveuse
Le moteur de lave-glace est un moteur électrique à courant continu compact qui agit comme un entraînement pour une pompe de lave-glace d'automobile.
Chaque voiture moderne dispose d'un système pour nettoyer le pare-brise (et sur de nombreuses voitures - et la vitre du hayon) de la saleté - un lave-glace.La base de ce système est une pompe entraînée par un moteur de lave-glace - à l'aide de ces unités, le liquide est fourni aux buses (buses) sous une pression suffisante pour nettoyer en toute confiance le verre de la saleté.
Une panne du moteur du lave-glace dans de nombreuses situations peut perturber le fonctionnement normal de la voiture et parfois conduire à des accidents.Par conséquent, cette pièce doit être remplacée dès les premiers signes d'un dysfonctionnement, et afin de faire le bon choix, vous devez tenir compte des caractéristiques et des caractéristiques des moteurs de lave-glace modernes.
Types, conception et principe de fonctionnement des moteurs de lave-glace
Les lave-glaces modernes sont équipés de moteurs électriques 12 et 24 V DC (selon la tension du réseau de bord), de conception différente :
● Moteur électrique et pompe séparés ;
● Les motopompes sont des moteurs intégrés dans le boîtier de la pompe.
Le premier groupe comprend les moteurs électriques conventionnels de faible puissance utilisés conjointement avec des pompes submersibles.Actuellement, une telle solution n'est quasiment jamais trouvée sur les voitures particulières, mais elle est encore largement utilisée dans les équipements automobiles (notamment domestiques).Un moteur électrique de ce type est placé dans un boîtier en plastique scellé qui le protège de l'eau et de la saleté.À l'aide d'un support ou de trous pratiqués dans le boîtier, il est monté sur le réservoir de liquide lave-glace, en se connectant à la pompe située à l'intérieur du réservoir à l'aide d'un arbre.Des bornes doivent être prévues sur la carrosserie du moteur pour le raccordement au réseau électrique de la voiture.
Le deuxième groupe comprend des unités combinant une pompe centrifuge et un moteur électrique.La conception est basée sur un boîtier en plastique divisé en deux compartiments avec buses et trous auxiliaires.Dans un compartiment se trouve une pompe : elle est basée sur une roue en plastique qui prélève le liquide du tuyau d'alimentation (situé à l'extrémité de la pompe, dans l'axe de la roue), et le rejette à la périphérie du corps (en raison aux forces centrifuges) - à partir de là, le liquide sous pression à travers le tuyau de sortie va dans les raccords de la canalisation et vers les buses.Pour évacuer le liquide, un tuyau est prévu sur la paroi latérale du compartiment de la pompe - il a une section plus petite que celle d'entrée et est situé tangentiellement à la circonférence du corps de la pompe.Dans le deuxième compartiment de l'unité se trouve un moteur électrique, la roue de la pompe est montée solidement sur son arbre (passée à travers la cloison entre les compartiments).Pour empêcher le liquide de pénétrer dans le compartiment contenant le moteur électrique, un joint d'arbre est fourni.Un connecteur électrique est situé sur la paroi extérieure de l'unité.
Unité de pompe de lave-glace avec moteur à distance et
pompe submersible Motopompe
avec moteur électrique intégré
Comme dans le cas d'un moteur séparé, les motopompes sont montées directement sur le réservoir du lave-glace.Pour ce faire, des niches spéciales situées au fond sont réalisées dans le réservoir - cela garantit l'utilisation maximale du liquide lave-glace.L'installation est effectuée sans utiliser de vis ou d'autres éléments de fixation - à cet effet, des supports de serrage ou des loquets sont utilisés.De plus, le tuyau d'entrée de la pompe est immédiatement installé dans le trou du réservoir avec un joint en caoutchouc, ce qui rend inutile l'utilisation de canalisations supplémentaires.
À leur tour, les motopompes sont divisées en trois types selon les performances et les caractéristiques du travail :
● Pour alimenter en liquide un seul gicleur de lave-glace ;
● Pour alimenter en fluide deux jets unidirectionnels ;
● Pour alimenter en fluide deux jets bidirectionnels.
Les unités du premier type ont une pompe de faible capacité, suffisante pour alimenter uniquement une buse de lave-glace.Deux ou trois (si la fonction de nettoyage de lunette arrière est disponible) sont installés dans le réservoir du lave-glace, chacun étant connecté au système électrique à l'aide de son propre connecteur.Une telle solution nécessite l'utilisation d'un plus grand nombre de pièces, cependant, si un moteur tombe en panne, il reste la possibilité de laver partiellement le verre en cas de contamination.
Les unités du deuxième type sont de conception similaire à celles qui viennent d'être décrites, mais elles ont des performances plus élevées grâce à l'utilisation d'un moteur électrique de puissance accrue et à une augmentation de la pompe.La motopompe peut être connectée à la vanne de lave-glace avec deux tuyaux séparés menant à chaque buse, ou à l'aide d'un tuyau avec une dérivation supplémentaire du pipeline en deux flux (à l'aide d'un té dans les vannes du pipeline).
Les unités du troisième type sont plus compliquées, elles ont un algorithme de fonctionnement différent.La base de la motopompe est également un corps divisé en deux compartiments, mais dans le compartiment de la pompe se trouvent deux tuyaux entre lesquels se trouve une vanne - un seul des tuyaux peut toujours être ouvert à la fois.Le moteur de cet appareil peut tourner dans les deux sens - lors du changement du sens de rotation sous la pression du liquide, la vanne se déclenche, ouvrant un tuyau, puis l'autre.Généralement, de telles motopompes sont utilisées pour laver le pare-brise et la lunette arrière : dans un sens de rotation du moteur, le liquide est fourni aux buses du pare-brise, dans l'autre sens de rotation - à la buse de la lunette arrière.Pour plus de commodité, les fabricants de motopompes peignent les tuyaux en deux couleurs : noir - pour alimenter en liquide le pare-brise, blanc - pour alimenter en liquide la lunette arrière.Les dispositifs bidirectionnels réduisent à un le nombre de motopompes sur la voiture, ce qui réduit les coûts et simplifie la conception.Cependant, en cas de dysfonctionnement, le conducteur est totalement privé de la possibilité de nettoyer les vitres de la voiture.
Pour connecter les moteurs et les motopompes, des bornes mâles standard de différents types sont utilisées : bornes séparées espacées (deux bornes auxquelles sont connectées deux bornes femelles séparées), avec une disposition en forme de T (pour protéger contre une connexion incorrecte) et diverses bornes à deux bornes. connecteurs dans des boîtiers avec jupes de protection en plastique et clés pour protéger contre une connexion erronée.
Comment choisir et remplacer correctement le moteur de lave-glace
Il a déjà été souligné plus haut que le lave-glace est important pour le fonctionnement normal du véhicule, sa réparation, même en cas de pannes mineures, ne peut être reportée.Cela est particulièrement vrai pour le moteur - s'il est en panne, il doit être inspecté et essayé de le réparer, et si cela n'est pas possible, remplacez-le par un neuf.Pour le remplacement, vous devez utiliser un moteur ou une motopompe du même type et du même modèle que celui installé précédemment - c'est le seul moyen de garantir le fonctionnement fiable et efficace du lave-glace.Si la voiture n'est plus sous garantie, vous pouvez essayer de choisir un autre type d'unité, l'essentiel est qu'elle ait les dimensions d'installation et les performances nécessaires.
La structure générale de la motopompe de lave-glace
Le remplacement des pièces doit être effectué conformément aux instructions de réparation de la voiture.En règle générale, ce travail est simple, il se résume à plusieurs opérations :
1. Retirez le fil de la borne de la batterie ;
2. Retirez le connecteur du moteur de lave-glace et les raccords de tuyauterie du ou des tuyaux de la pompe ;
3. Démontez l'ensemble moteur ou motopompe - pour cela, vous devrez peut-être retirer le couvercle avec la pompe submersible (sur les vieilles voitures domestiques), ou retirer le support ou retirer soigneusement l'unité de sa niche dans le réservoir ;
4.Si nécessaire, nettoyez le siège du moteur ou de la motopompe ;
5.Installez un nouvel appareil et assemblez-le dans l'ordre inverse.
Si les travaux sont effectués sur une voiture équipée de motopompes, il est recommandé de placer un récipient sous le réservoir, car du liquide peut s'écouler du réservoir lors du démontage du moteur.Et si le moteur-pompe bidirectionnel est en cours de remplacement, il est nécessaire de surveiller le bon raccordement des canalisations aux canalisations de la pompe.Après l'installation, vous devez vérifier le fonctionnement du lave-glace et, si une erreur est commise, échanger les canalisations.
Avec la sélection et le remplacement corrects du moteur de lave-glace, l'ensemble du système commencera à fonctionner sans réglages supplémentaires, garantissant la propreté des fenêtres dans toutes les conditions météorologiques.
Heure de publication : 12 juillet 2023