Dans les véhicules modernes, un système auxiliaire est prévu pour assurer un mouvement confortable en cas de précipitation - un essuie-glace.Ce système est entraîné par un motoréducteur.Découvrez tout sur cet appareil, ses caractéristiques de conception, sa sélection, sa réparation et son remplacement dans l'article.
Objectif et fonctions du motoréducteur d'essuie-glace
Un motoréducteur d'essuie-glace est un moteur électrique de faible puissance associé à une boîte de vitesses qui fait office d'entraînement pour les essuie-glaces des véhicules.
Les véhicules doivent être utilisés dans toutes les conditions météorologiques, y compris lors de précipitations de tous types – pluie et neige.De plus, le fonctionnement d'une voiture, d'un tracteur, d'un autobus ou de tout autre équipement ne doit pas être affecté par la pénétration d'eau et de saleté sur le pare-brise.Tout cela est assuré par un système auxiliaire monté sur la lunette avant et/ou arrière - les essuie-glaces.Le nettoyage direct du verre est effectué par des brosses mobiles spéciales, dont l'entraînement est assuré par une unité électromécanique intégrée - un motoréducteur.
Le motoréducteur d'essuie-glace a trois fonctions principales :
● Entraînement du balai d'essuie-glace ;
● Assurer le mouvement alternatif des balais d'essuie-glace ;
● Arrêtez les balais dans l'une des positions extrêmes lorsque l'essuie-glace est éteint.
L'état et le fonctionnement du motoréducteur dépendent non seulement du fonctionnement de l'essuie-glace, mais aussi du fonctionnement sûr et sûr du véhicule.Par conséquent, l'unité défectueuse doit être réparée ou remplacée.Mais avant de vous rendre au magasin pour un nouveau motoréducteur, vous devez comprendre la conception, le fonctionnement et les caractéristiques de ces composants automobiles.
Conception, fonctionnement et caractéristiques des motoréducteurs d'essuie-glace
Sur la plupart des véhicules modernes, des motoréducteurs électriques à vis sans fin sont utilisés.La conception d'une telle unité est généralement assez simple, elle se compose de deux parties principales :
● Moteur d'entraînement de faible puissance ;
● Un réducteur placé dans un carter monté rigidement sur le carter moteur du côté de son arbre.
Le moteur électrique est le plus souvent à collecteur, à courant continu, pour une tension d'alimentation de 12 ou 24 V. Pour protéger les parties internes du moteur des influences environnementales négatives (eau, poussière, contaminants divers), un boîtier étanche ou un capot de protection supplémentaire est utilisé.Cette conception vous permet de placer le motoréducteur d'essuie-glace dans des endroits de la carrosserie qui ont une protection minimale.
La boîte de vitesses est du type à vis sans fin, qui permet une modification de la vitesse de l'arbre de sortie simultanément à une rotation de 90 degrés du flux de couple.Structurellement, les boîtes de vitesses sont de deux types :
● Avec entraînement direct du pignon mené depuis la vis sans fin ;
● Avec entraînement par engrenages menés par engrenages intermédiaires (intermédiaires) de petit diamètre.
La structure générale du motoréducteur d'essuie-glace
Dans le premier cas, la boîte de vitesses se compose de seulement deux parties : une vis sans fin reliée à l'arbre du moteur et un engrenage mené à dents concaves.Dans le deuxième cas, la boîte de vitesses est constituée de trois ou quatre parties : une vis sans fin reliée à un engrenage intermédiaire (ou deux engrenages) de petit diamètre, et un engrenage mené.La vis sans fin est le plus souvent métallique, monopasse, souvent elle est découpée directement sur l'arbre du moteur électrique.La partie avant de la vis sans fin (ou l'arbre sur lequel la vis sans fin est coupée) est située dans le manchon (métal, céramique) ou roulement, et pour compenser les efforts axiaux provenant de la vis sans fin, la partie arrière de l'arbre moteur repose sur la butée située à l'extrémité arrière du boîtier.
Le pignon mené de la boîte de vitesses est monté sur un arbre en acier qui s'étend au-delà du carter de la boîte de vitesses, une manivelle est montée sur sa partie saillante, qui, à son tour, est reliée au trapèze d'essuie-glace (crémaillère et bielles).La manivelle, avec le trapèze, convertit le mouvement de rotation de l'engrenage en mouvement alternatif des balais d'essuie-glace.
La boîte de vitesses est placée dans un boîtier étanche monté sur le carter du moteur du côté de son arbre.Le carter de boîte de vitesses accueille également des éléments de commande automatique des essuie-glaces :
- Fin de course - contacts pour éteindre le motoréducteur dans l'une des positions extrêmes des balais ;
- Fusible thermobimétallique permettant d'arrêter le moteur lorsqu'il chauffe en cas de blocage ou de surcharge.
Le fin de course du moteur électrique garantit l'arrêt des balais dans l'une des positions extrêmes - en bas ou en haut, selon le type d'essuie-glace et les caractéristiques de conception de la cabine du véhicule.Ces contacts sont ouverts par une came spéciale sur l'engrenage et une fermeture constante est assurée par un ressort.Le fonctionnement du fin de course est décrit ci-dessous.
Le fusible thermobimétallique est réutilisable, il est inclus dans la coupure d'un des fils d'alimentation du moteur électrique relié au contact du fin de course.Le fusible garantit que le circuit d'alimentation du moteur électrique est ouvert lorsqu'il est fermé ou surchargé en raison d'un blocage de l'induit.
Des crémaillères de montage (le plus souvent trois pièces) sont généralement réalisées sur le carter de la boîte de vitesses, à l'aide desquelles l'ensemble de l'unité est monté directement sur la partie du corps ou sur un support métallique (qui, à son tour, peut également servir de base au montage le trapèze d'essuie-glace).Des trous de montage sont pratiqués dans le support, dans lesquels sont installées des bagues en caoutchouc ou en plastique, permettant une installation étanche de l'unité, ainsi qu'un amortissement des chocs et des vibrations.Le motoréducteur de l'essuie-glace avant est monté sous ou au-dessus du pare-brise dans des niches adaptées (par exemple, dans la prise d'air du chauffage), l'essuie-glace arrière est monté sous la garniture de la porte arrière ou arrière.Pour connecter le nœud au réseau électrique de la voiture, un connecteur standard est prévu sur le faisceau électrique ou sur la carrosserie.
Pare-brise
Motoréducteur d'essuie-glace Motoréducteur d'essuie-glace côté arbre
Le motoréducteur fonctionne de la manière suivante.Lorsque l'essuie-glace est allumé, le courant pénètre dans le moteur via le fin de course et le fusible bimétallique, son arbre commence à tourner et la boîte de vitesses à vis sans fin, ainsi que la manivelle et le trapèze, assurent un mouvement alternatif des balais.Lorsque l'essuie-glace est éteint, le circuit d'alimentation du moteur ne s'ouvre pas immédiatement, mais seulement au moment où la came atteint l'engrenage des contacts de fin de course - dans ce cas, les balais s'arrêtent en position extrême et ne bougent plus.La même chose se produit lorsque l'essuie-glace passe en fonctionnement intermittent, mais après une certaine pause (elle est réglée par le relais disjoncteur d'essuie-glace), le courant est fourni au moteur en contournant le fin de course, les balais font plusieurs oscillations et s'arrêtent à nouveau dans la position extrême, puis le cycle se répète.
La plupart des motoréducteurs d'essuie-glace ont des boîtes de vitesses avec un rapport de démultiplication moyen de 50:1, ce qui assure le fonctionnement des balais à une fréquence de 5 à 60 cycles (oscillation dans les deux sens) par minute dans différents modes (constant et intermittent).
Comment sélectionner, réparer et remplacer correctement un motoréducteur d'essuie-glace
En cas de panne du motoréducteur, le fonctionnement de l'essuie-glace est perturbé jusqu'à ce que la vitre ne puisse plus être complètement nettoyée.Les dysfonctionnements peuvent se manifester par divers bruits et grincements provenant de la boîte de vitesses.Pour identifier le type de panne, il est nécessaire de vérifier l'ensemble, puis de le réparer ou de le remplacer dans l'ensemble.Le plus souvent, des problèmes surviennent dans la boîte de vitesses - une usure des engrenages se produit et des dommages aux bagues/roulements/butées, moins souvent des dysfonctionnements sont observés dans le moteur électrique.Vous pouvez essayer de restaurer la boîte de vitesses, mais avec une usure uniforme des engrenages, il est plus facile de remplacer l'ensemble de montage.
Seul le moteur de boîte de vitesses du type installé sur la voiture par le constructeur doit être remplacé.Si cela n'est pas possible pour une raison quelconque, vous pouvez essayer d'installer une unité d'un type ou d'un modèle différent, mais le plus souvent dans ce cas, il y a des difficultés d'installation (car les trous de montage et les dimensions des pièces ne correspondent pas) et lors d'un ajustement ultérieur.Il est nécessaire d'effectuer les travaux conformément aux instructions de réparation du véhicule.
Avec la sélection et le remplacement corrects du motoréducteur, l'essuie-glace commencera à fonctionner sans réglages supplémentaires, offrant une conduite confortable par tous les temps.
Heure de publication : 11 juillet 2023