Dans les voitures à transmission manuelle, il existe un embrayage dans lequel une place importante est occupée par une petite pièce - la fourche.Découvrez ce qu'est une fourchette d'embrayage, de quels types il s'agit, comment elle fonctionne et comment elle fonctionne, ainsi que la sélection et le remplacement corrects des fourchettes dans les embrayages - découvrez-le dans cet article.
Qu'est-ce qu'une fourchette d'embrayage ?
Fourchette d'embrayage (fourchette de débrayage) - une partie de l'entraînement d'embrayage des véhicules équipés d'une transmission manuelle ;Pièce en forme de fourchette (levier à deux pattes) qui assure le transfert de force du câble ou cylindre récepteur vers la butée d'embrayage/déverrouillage lorsque l'embrayage est débrayé (en appuyant sur la pédale correspondante).
Dans les véhicules équipés d'une transmission manuelle, un embrayage est fourni - une unité qui assure une rupture du flux de couple provenant du moteur vers la boîte de vitesses au moment du changement de vitesse.L'embrayage dispose d'un entraînement à distance, qui comprend une pédale, des tiges ou des câbles, dans certains cas - une direction assistée (construite sur la base des cylindres principal et de travail de l'embrayage, GCS et RCS) et un embrayage avec butée de débrayage.La transmission de la force du câble, de la tige ou du RCS à l'embrayage au moment du changement de vitesse est réalisée par une pièce spéciale - la fourchette d'embrayage.
La fourchette de débrayage a une fonction principale : elle agit comme un levier qui convertit la force de la tige, du câble ou du RCS et amène l'embrayage (butée de débrayage) au panier d'embrayage (son ressort diaphragme ou ses leviers).En outre, cette pièce résout un certain nombre de tâches auxiliaires : prévention des distorsions de l'embrayage, compensation ou réglage du jeu dans l'entraînement de l'embrayage et, dans certains types d'embrayages, non seulement l'alimentation, mais également le retrait de l'embrayage du panier.La fourchette est extrêmement importante pour le fonctionnement normal de l'embrayage, donc en cas de panne, elle doit être remplacée par une neuve - afin d'effectuer le bon remplacement, vous devez comprendre les types, les conceptions et les caractéristiques de ces pièces. .
Types et conception des fourchettes d'embrayage
Aujourd'hui, il existe une grande variété de modèles de fourchettes d'embrayage, mais elles sont toutes divisées en deux types selon le principe de fonctionnement :
● Levier ;
● Rotatif.
Les fourchettes du levier d'embrayage sont généralement un levier à une extrémité duquel se trouvent deux pattes de support dans la butée de débrayage, et à l'extrémité opposée se trouvent un trou ou des attaches spéciales pour la connexion à l'entraînement.La fourche dispose d'un support à l'intérieur du carter d'embrayage, grâce auquel le fonctionnement de cet ensemble comme levier est assuré.Selon le type et la localisation du support, on distingue :
● Boule séparée - le support est réalisé sous la forme d'une tige courte avec une pointe sphérique ou hémisphérique sur laquelle se trouve la fourche.Un évidement pour le support est prévu sur la fourche, et la fixation sur la rotule est réalisée à l'aide de supports élastiques ;
● Axial intégré - le support est réalisé sous la forme d'une plaque reliée à la fiche par un axe.La liaison des pièces s'effectue au moyen d'un axe fileté et fixé dans les trous percés dans l'oeil du support et les branches de la fourche ;
● Axial séparé - le support est réalisé sous la forme de deux jambes de force ou oeillets amovibles directement dans le carter d'embrayage, la fourche repose sur les jambes de force au moyen d'un axe intégré ou amovible.
Les roulements à billes ont généralement des fourches fabriquées par estampage à partir de tôles vierges. Ces pièces sont aujourd'hui les plus largement utilisées dans les voitures particulières et les camions commerciaux.Pour augmenter la solidité de la fourche, des raidisseurs sont réalisés, et des patins de renfort et autres éléments peuvent également être présents sur les pièces.
Les supports axiaux des deux types sont le plus souvent prévus pour les fourches réalisées par emboutissage volumétrique à partir d'ébauches à chaud, ces pièces, en raison de leur résistance accrue, sont les plus largement utilisées dans la transmission des camions.Les pattes de ces pièces peuvent avoir une forme différente - rondes ou semi-circulaires, ovales, etc. Des éléments de renforcement peuvent également être situés sur les pattes - des craquelins en acier ou des rouleaux qui sont en contact direct avec l'embrayage.
Les fourchettes pivotantes d'embrayage sont généralement réalisées sous la forme d'un arbre sur lequel se trouvent une fourchette à deux branches et un levier de liaison à l'entraînement de débrayage.De par leur conception, ces pièces sont de deux types :
● Non séparable - la fourche est réalisée en soudant deux pieds et un levier pivotant à l'arbre ;
● Pliable - l'unité est constituée d'un arbre en acier sur lequel sont fixés une fourche amovible et un bras oscillant.
Cluth
Fourche de tringlerie Fourche d'embrayage pivotantefabriqué par estampage volumétrique
Technologie Fourche pivotante à embrayage non séparable
Les fourches non séparables sont le plus souvent utilisées sur les voitures particulières, elles sont constituées d'ébauches de tôle d'acier (embouties à partir d'une tôle de plusieurs mm d'épaisseur) soudées aux extrémités opposées de l'arbre.Les pièces peuvent être durcies thermiquement.
Les fourches pliables sont les plus largement utilisées dans le transport de marchandises, la base de la pièce est un arbre en acier, à une extrémité duquel est montée une fourche (fabriquée, en règle générale, par la méthode d'estampage volumétrique), et à l'autre - un bras oscillant.Habituellement, la fourche a une pince fendue avec un trou de boulon, cette conception lui permet d'être montée sur l'arbre dans n'importe quelle position et, si nécessaire, de l'ajuster.Le bras oscillant est fixé à l'arbre par une fente qui empêche les pièces de tourner pendant le fonctionnement.Les fourchettes peuvent avoir des éléments de durcissement supplémentaires sur les pattes sous forme de rouleaux ou de chapelure, et les pattes de fourchette elles-mêmes sont durcies thermiquement.
Toutes les fourches, quels que soient leur type et leur conception, sont montées à l'intérieur du carter d'embrayage, sur le côté ou au bas de la butée d'embrayage/de débrayage.Les fourchettes du levier sont situées sur un support (ou deux supports) fixé par un raccord fileté.Habituellement, l'arrière de la fourche dépasse du carter d'embrayage, pour empêcher la saleté et l'eau de pénétrer dans l'unité, un couvercle de protection en caoutchouc (ondulation) ou en matériaux non tissés (bâche ou ses analogues plus modernes) est fourni.Le couvercle est fixé avec des clips spéciaux.
Des fourches pivotantes sont installées dans les trous du carter d'embrayage, qui comprennent les extrémités de l'arbre.Dans ce cas, le bras oscillant peut être situé aussi bien à l'intérieur du carter qu'à l'extérieur de celui-ci.Dans le premier cas, seul le câble ou la tige relié au levier sort du cratère, dans le second cas, une partie de l'arbre sort du carter.Les fourches pivotantes peuvent être installées à travers des bagues (paliers lisses) ou des roulements, des joints d'huile ou d'autres joints sont utilisés pour protéger le carter d'embrayage de l'eau et de la saleté.
Problèmes de sélection et de remplacement des fourchettes d’embrayage
Lors du fonctionnement du véhicule, les fourchettes d'embrayage sont soumises à des charges mécaniques importantes, pouvant entraîner leur dysfonctionnement.Le plus souvent, les fourches sont déformées (pliées), des fissures et des fractures y apparaissent et, bien souvent, la pièce est complètement détruite.Avec des déformations et des fissures, la réaction de l'embrayage à la pression sur la pédale s'aggrave - pour relâcher l'embrayage, la pédale doit être enfoncée de plus en plus profondément (ce qui se produit en raison d'une déformation croissante ou d'une fissure croissante), et à un moment donné, la transmission s'arrête complètement en réponse à la pédale.Lorsque la fourche est détruite, la pédale d’embrayage s’affaiblit immédiatement, et il devient impossible de changer de vitesse.Dans tous ces cas, la fiche doit être remplacée par une neuve.
Embrayage à fourche estampé
Seule la pièce adaptée à l'embrayage de cette voiture particulière doit être remplacée.Si la voiture est sous garantie, la fiche doit avoir un certain numéro de catalogue (afin de ne pas perdre la garantie), et pour les voitures plus anciennes, vous pouvez utiliser des pièces « non natives » ou des analogues appropriés.L'essentiel est que la nouvelle fourche corresponde à l'ancienne dans toutes les tailles, le type de connexion au support (s'il s'agit d'une fourche à levier), le diamètre de l'arbre (s'il s'agit d'une fourche pivotante), le type de connexion à l'actionneur, etc.
Le remplacement de la fourchette d'embrayage doit être effectué conformément aux instructions de réparation du véhicule.En règle générale, ce travail nécessite le démontage de la boîte de vitesses, bien que sur certaines voitures, le remplacement de la pièce puisse être effectué via des trappes spéciales dans le carter d'embrayage.Lors du remplacement de la fourche, il est nécessaire d'utiliser des pièces associées - attaches, supports, craquelins ou rouleaux, etc. Si ces pièces ne sont pas incluses, elles doivent être achetées séparément.Après avoir remplacé la fourchette, l'embrayage doit être réglé selon les instructions appropriées.Avec la bonne sélection de pièces de rechange et des réparations appropriées, l'embrayage de la voiture recommencera à fonctionner, garantissant ainsi la maniabilité et la sécurité.
Heure de publication : 14 juillet 2023