Dans tout véhicule, il existe des systèmes et des ensembles qui nécessitent le contrôle de la pression du gaz ou du liquide - roues, système d'huile moteur, système hydraulique et autres.Pour mesurer la pression dans ces systèmes, des dispositifs spéciaux sont conçus - des manomètres, dont les types et les applications sont décrits dans l'article.
Qu'est-ce qu'un manomètre
Un manomètre de voiture (du grec "manos" - lâche et "meteo" - mesure) est un appareil permettant de mesurer la pression des gaz et des liquides dans divers systèmes et unités de véhicules.
Pour le fonctionnement normal et sûr des voitures, bus, tracteurs et autres équipements, il est nécessaire de contrôler la pression des gaz et des liquides dans divers systèmes - air dans les pneus, les roues et les systèmes pneumatiques, huile dans le moteur et le système hydraulique, etc. .Pour résoudre ce problème, des dispositifs spéciaux sont utilisés - des manomètres.Selon les indications du manomètre, le conducteur juge de l'état de fonctionnement de ces systèmes, ajuste leurs modes de fonctionnement ou décide des réparations.
Pour une mesure correcte de la pression, il est nécessaire d’utiliser un manomètre présentant les caractéristiques appropriées.Et pour faire le choix d'un tel appareil, vous devez comprendre leurs types et fonctionnalités existants.
Types et conception des manomètres
Deux types d'instruments de mesure de pression sont utilisés dans les automobiles :
● Manomètres ;
● Manomètres.
Les manomètres sont des appareils dotés d'un élément de détection intégré qui interagit avec le fluide dont la pression doit être mesurée.Dans les véhicules automobiles, les manomètres pneumatiques sont le plus souvent utilisés pour mesurer la pression de l'air dans les pneus des roues et du système pneumatique, ainsi que pour évaluer la compression dans les cylindres du moteur.Les manomètres d'huile sont moins fréquemment utilisés, on les trouve sur des équipements dotés d'un système hydraulique développé.
Les manomètres sont des dispositifs dans lesquels l'élément de détection est réalisé sous la forme d'un capteur à distance.La pression est mesurée par un capteur qui convertit une grandeur mécanique en grandeur électrique.Le signal électrique ainsi obtenu est envoyé au manomètre de type aiguille ou numérique.Les manomètres peuvent être à huile et pneumatiques.
Tous les appareils sont divisés en deux groupes selon la méthode de mesure et d'affichage des informations :
● Pointeurs mécaniques ;
● Numérique électronique.
Manomètre mécanique pour pneus
Manomètre électronique pour pneus
Les deux types de manomètres ont un dispositif fondamentalement identique.La base de l'appareil est un élément sensible qui est en contact avec le milieu et perçoit sa pression.Un transducteur est associé à un élément de détection - un dispositif qui convertit une grandeur mécanique (pression moyenne) en une autre grandeur mécanique (déviation de la flèche) ou en un signal électronique.Un dispositif d'indication est connecté au convertisseur - une flèche avec un cadran ou un écran LCD.Tous ces composants sont placés dans le boîtier, sur lequel se trouvent les pièces de montage et auxiliaires (boutons ou leviers de décompression, poignées, anneaux métalliques et autres).
Dans le transport automobile, deux types de manomètres mécaniques à déformation (ressort) sont utilisés - basés sur des ressorts tubulaires (tube de Bourdon) et en forme de boîte (à soufflet).
La base du dispositif du premier type est un tube métallique scellé en forme de demi-anneau (arc), dont une extrémité est rigidement fixée dans le boîtier, et la seconde est libre, elle est reliée au convertisseur (transmission mécanisme).Le transducteur est réalisé sous la forme d'un système de leviers et de ressorts reliés à la flèche.Le tube est connecté à un raccord qui est connecté au système pour mesurer les pressions qui y règnent.Au fur et à mesure que la pression augmente, le tube a tendance à se redresser, son bord libre se soulève et tire les leviers du mécanisme de transmission qui, à leur tour, dévient la flèche.La position de la flèche correspond à la quantité de pression dans le système.Lorsque la pression diminue, le tube revient à sa position initiale grâce à son élasticité.
La base du dispositif du deuxième type est une boîte en métal ondulé (soufflet) de forme cylindrique - en fait, il s'agit de deux membranes rondes ondulées reliées par une fine ceinture.Au centre d'une base de la boîte se trouve un tube d'alimentation se terminant par un raccord, et le centre de la deuxième base est relié par un levier du mécanisme de transmission.Au fur et à mesure que la pression augmente, les diaphragmes s'écartent les uns des autres, ce déplacement est fixé par le mécanisme de transmission et s'affiche en déplaçant la flèche le long du cadran.Lorsque la pression diminue, les membranes, en raison de leur élasticité, se déplacent à nouveau et reprennent leur position initiale.
Le dispositif du manomètre à ressort tubulaire
(tube de Bourdon)
Le dispositif du manomètre avec un sommier tapissier
(chambre)
Les manomètres électroniques peuvent être équipés d'éléments sensibles à ressort, mais aujourd'hui, des capteurs de pression compacts spéciaux sont plus souvent utilisés pour convertir la pression d'un gaz ou d'un liquide en un signal électronique.Ce signal est converti par un circuit spécial et affiché sur un indicateur numérique.
Fonctionnalité, caractéristiques et applicabilité des manomètres
Les manomètres destinés aux équipements automobiles peuvent être divisés en plusieurs types selon leur destination :
● Pneus portables et stationnaires - pour mesurer la pression de l'air dans les pneus ;
● Pneumatique portable pour vérifier la compression dans les cylindres du moteur ;
● Stationnaire pneumatique pour mesurer la pression dans les systèmes pneumatiques ;
● Huile pour mesurer la pression d'huile dans le moteur.
En fonction de l'applicabilité des manomètres, différents types de raccords et de conceptions de boîtiers sont utilisés.Les appareils portables ont généralement des boîtiers résistants aux chocs et des raccords sans filetage (fixés) qui, pour assurer l'étanchéité, doivent être fermement pressés contre le robinet de roue, la culasse du moteur, etc. Dans les appareils fixes, des raccords filetés avec un joint supplémentaire sont utilisés, dans de tels des manomètres et des manomètres, des lampes de rétroéclairage et des connecteurs pour leur connexion peuvent également être localisés.
Les appareils peuvent avoir diverses fonctions auxiliaires :
● La présence d'une rallonge en tube d'acier ou d'un tuyau flexible ;
● La présence d'une vanne pour fixer le résultat de la mesure (il existe donc également un bouton pour relâcher la pression et remettre à zéro l'appareil avant une nouvelle mesure) ;
● La présence de déflateurs - vannes réglables pour une réduction de pression contrôlée avec contrôle simultané par un manomètre ;
● Diverses fonctionnalités supplémentaires des appareils électroniques - rétroéclairage, indication sonore et autres.
Quant aux caractéristiques, deux d'entre elles sont importantes pour les manomètres automobiles : la pression ultime (la plage de pressions mesurées) et la classe de précision.
La pression est mesurée en kilogrammes-forces par centimètre carré (kgf/cm²), en atmosphères (1 atm = 1 kgf/cm²), en bars (1 bar = 1,0197 atm.) et en livres-forces par pouce carré (psi, 1 psi = 0,07 au m.).Sur le cadran du manomètre, l'unité de mesure doit être indiquée, sur certains manomètres à aiguille il y a deux ou trois échelles à la fois, calibrées dans différentes unités de mesure.Dans les manomètres électroniques, vous pouvez trouver la fonction de changer l'unité de mesure affichée sur l'écran.
Manomètre avec déflateur
La classe de précision détermine l'erreur que le manomètre introduit lors de la mesure.La classe de précision de l'appareil correspond à une grandeur comprise entre 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 et 4,0, plus le nombre est petit, plus la précision est élevée.Ces chiffres indiquent l'erreur maximale en pourcentage de la plage de mesure de l'appareil.Par exemple, un manomètre pour pneus avec une limite de mesure de 6 atmosphères et une classe de précision de 0,5 ne peut « tromper » que 0,03 atmosphères, mais le même manomètre de classe de précision 2,5 donnera une erreur de 0,15 atmosphères.La classe de précision est généralement indiquée sur le cadran de l'appareil, ce numéro peut être précédé des lettres KL ou CL.Les classes de précision des manomètres doivent être conformes à GOST 2405-88.
Comment choisir et utiliser un manomètre
Lors de l'achat d'un manomètre, il est nécessaire de prendre en compte son type et ses caractéristiques de fonctionnement.Le moyen le plus simple est de choisir un manomètre intégré au tableau de bord de la voiture. Dans ce cas, vous devez utiliser un appareil du type et du modèle recommandés par le constructeur automobile.Le choix des manomètres fixes pour les systèmes hydrauliques et pneumatiques est également simple : vous devez utiliser un appareil avec un type de raccord et une plage de mesure de pression appropriés.
Le choix des manomètres pour pneus est beaucoup plus large et diversifié.Pour les voitures particulières, un appareil avec une limite de mesure allant jusqu'à 5 atmosphères est suffisant (puisque la pression normale des pneus est de 2 à 2,2 atm., et chez les "clandestins" - jusqu'à 4,2 à 4,3 atm.), pour les camions, un un dispositif pour 7 voire 11 atmosphères peut être nécessaire.Si vous devez souvent modifier la pression des pneus, il est préférable d'utiliser un manomètre avec dégonfleur.Et pour mesurer la pression dans les pignons des camions, un appareil doté d'un tube rallonge ou d'un tuyau sera une excellente solution.
Les mesures avec un manomètre doivent être effectuées conformément aux instructions qui y sont jointes.Lors de la mesure, il est important de s'assurer que le raccord de l'appareil est bien appuyé contre le contre-raccord ou le trou, sinon la précision des lectures pourrait se détériorer en raison de fuites d'air.L'installation de manomètres fixes n'est autorisée qu'après que la pression dans le système a été relâchée.Avec le bon choix et l'utilisation du manomètre, le conducteur aura toujours des informations sur la pression d'air et d'huile et pourra prendre des mesures de dépannage en temps opportun.
Heure de publication : 12 juillet 2023